расстрел на посадке

[gray 16]

про то что я должен дать противнику сесть не на полосу а скажем на стоянку или еше куда в правилах нет не слова ибо это не посадка))

ну вот мы и вернулись к тому что надо определить что такое "посадка". я например считаю приземление на свой филд (независимо от направления) с целью сохранить самоль и нажать "новая попытка" - это вполне себе "посадка" и я такого чела отпущу. если обманет - буду возмущаться в чате. но все равно буду отпускать. роммель считает по другому. уважаемый алекс - мож всё таки втиснуть куда нибудь в правила - что есть "посадка"?

[Fat 0]

Типичная ситуация: летишь это ты со 120-ю шкурками (по количеству снарядофф в дудке) никого не трогая, и вдруг закрадывается сомнение, что такой клёвый пилот сможет посадить самолёт если в радиусе 5км от аэродрома вдруг может появиться совершенно обнаглевший противник. Что же делать?

А вот что:

Располагается в глубине территории филд: большой такой, красивый. Лучше зелёный - с рулёжками под разными углами и аккуратными газончиками с высаженной на них геранью. Пусть даже в горшках. По периметру (а может и не только по периметру) ставятся зенитки. Много зениток. Так много, чтобы ни один супостат не сунулся. Можно пехотинцами с трёхлинейками дополнить, для верности. И если у вас багажник забит столь ценными шкурами, что в случае чего вони в чате будет на полчаса, либо дыры в крыльях и перебитые тяги превращают весь полёт в сплошную глиссаду, либо просто аэродром блокирован противником - летите, уже, на этот филд и не морочьте людям голову доворотами-разворотами и АНО-дымами. А если, таки, рискуете садиться при возможности атаки - под вашу ответственность.

Если не оригинален, то прошу прощения...

[=HD=Leoneed 77]

чёт последним постом леонид меня окончательно запутал

так всё таки - если я с дырами в крыльях подхожу к своему филду поперёк впп и принимаю решение садиться на пузо поперёк полосы, включаю АНО и снижаюсь по прямолинейной траэктории, шасси не выпускаю - можно меня атаковать или нет?

а вобще то я думаю (мож это и пафосно прозвучит) надо сознательность развивать в себе. мне кажется у каждого вирпила должно быть стремление победить красиво, на мастерстве, на пилотаже, а ещё лучше на тактике.

Ну, чем мог...

Сбивать тебя в такой ситуации - можно!

То что ты думаешь про красоту боя - это хорошо. Но к правилам сервера не имеет отношения ни-ка-ко-го.

И понятия о чести и совести тоже ничего общего не имеют с правилами сервера. Не стоит забывать об этом и приниматься за поиски "правды".

Правила нужны только для того, чтобы поставить всех участников в некие примерно равные условия.

извини не удержусь... Насчет стремления пилотов победить на мастерстве и тактике... а чиновники должны строить счастье народное, а милиция этот народ охранять от антисоциальных элементов...

Если люди по жизни невкусное, то не нужно удивляться, что в игре это тоже проявляется. Хотя на сервере конечно проблем меньше.

[gray 16]

Сбивать тебя в такой ситуации - можно!

а админ таня считает что не можно может уже пора вмешаться истине в последней инстанции на этом сервере? и сказать краткое но окончальное льзя или нельзя. мне вобщем то всё равно, я всё равно над вражеским филдом ниже 2000 не сливаюсь - для меня это закон. но входя в положение роммеля - не может же он делать что то, или не делать, исходя из того, какой админ в данный момент летает.

[=HD=Leoneed 77]

не может же он делать что то, или не делать, исходя из того, какой админ в данный момент летает.

А я не админ!

Меня из админов Алекс уже выпер...

[Stinger 5]

А я практически постоянно захожу на посадку перпендикулярно ВПП ,на её начало,и таким виражом(открывая закрылки на полную и выпуская шасси) сразу гашу скорость с 500-450км/ч до нужной (180-160).И тем самым оставаясь до самой посадки на боевой скорости и высоте. Потому что раньше ,выходя на прямую глиссаду с ано в паре километров от филда( и летя естественно на малой скорости и высоте) ,меня часто сбивали и говорили что я был далеко от филда (даже пара админов это делала,но не стану тыкать и ворошить прошлое).

Или такая ситуация нередко бывает.Летаю на фокеА4 или 110ом, набиваю килы в воздушных боях и к окончанию запаса топлива или бк,перед тем как возвращаться на базу,для куража делаю один/два вулч захода по базе противника.Далее на всех парах ухожу на свой филд.Ктонить от красной базы бежит за мной следом с разрывом в пару километров(если идёт ближе ,то успевает догнать и вопросов нету)но догнать не успевает.Я дохожу до своей базы,выхожу на глиссаду,естественно сбрасываю высоту и скорость, .вкл. ано и иду на посадку. Преследователь меня догоняет и расстреливает,обьясняя это тем ,что так из боя не выходят. :biggrin:

ИМХО что бы не было множества различных и подобных спорных ситуаций надо

обозначить зону глиссады огнями,где крафты с ано были бы неприкосновенны для любой атаки.Правда знаю Алекс от такого предложения будет не в восторге.Это же надо тогда "перелапатить" все филды на всех картах :biggrin:

Или сделать всё проще - полностью отменить запрет на все виды вулча. :biggrin: А то расчитываешь тактику игры на соблюдение определённых правил, летаешь честно и трудоемко ,а тебя вдруг без напрягов вулчит какой-то редиско на запрещённом крафте,который как правило, в воздушном бою полный ноль перед тобой.А каждый раз заниматься разбирательствами с треками мне и многим просто в лом.

Ну а раз многим в лом,значит тогда не сильно и достают,а значит и проблема не существенна. :biggrin:

[gray 16]

А я не админ!

Меня из админов Алекс уже выпер...

"вона чё, михалыч" - ну тады вопросов нет - ты частное лицо и твоё мнение сбоку. ыы тогда советую роммелю прислушаться к тане

[SAtaMa 98]

ыы тогда советую роммелю прислушаться к тане  

и сделать наоборот.

[=HD=Leoneed 77]

[Rommel 17]

"вона чё, михалыч" - ну тады вопросов нет - ты частное лицо и твоё мнение сбоку. ыы тогда советую роммелю прислушаться к тане

ыыыыы зачем? до тех пор пока меня не забанять навечно по мак адресу модема я буду поступать как считаю нужнм))

[gray 16]

ну да, ну да, грибы можно есть любые, тока некоторые один раз. могу тока пожелать удачи и побольше сбитых садящихся, ура товарищи, аминь

[SAtaMa 98]

ура товарищи

Ураааааааааааааааааааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Muskat 19]

А я не админ!

Меня из админов Алекс уже выпер...

[=SPb=Shurrr'up 27]

если противник включил огни но находиться под углом к центральной оси полосы то по правилам я имею право его сбить пока он не сделает поворот на полосу... ...ибо это не посадка))

Ну тогда потом не пишите жалобы, если я идя на посадку под углом к полосе с включенными АНО, увидев заходящего на меня противника погашу огни и развернусь для атаки, ибо это не было посадкой.

[Stinger 5]

:biggrin: :biggrin:

[SAtaMa 98]

Ну тогда потом не пишите жалобы, если я идя на посадку под углом к полосе с включенными АНО, увидев заходящего на меня противника погашу огни и развернусь для атаки, ибо это не было посадкой.

а он скажет что не принял тебя в расчет т.к. думал что ты "просишь о посчаде" и будет прав

[Andrew 17]

Rommel (07 апреля 2010 - 09:41) писал:

если противник включил огни но находиться под углом к центральной оси полосы то по правилам я имею право его сбить пока он не сделает поворот на полосу... ...ибо это не посадка))

Ну тогда потом не пишите жалобы, если я идя на посадку под углом к полосе с включенными АНО, увидев заходящего на меня противника погашу огни и развернусь для атаки, ибо это не было посадкой.

В игре можно принять отклонение 15-30 градусов от оси ВПП за нахождение на глиссаде -) Игра и не так позволяет садиться.

Но в жизни за такое допущение могут последовать соответствующие оргвыводы. -(

Мне и в голову не могло прийти заходить на полосу под углом. Если есть боковой ветер - прикрыться кренчиком и скользить к торцу полосы.

Самое страшное для меня в полёте - это заход на посадку и посадка.

Вот фильм снятый в 2007г на СЛА в Кольчугино. Там много моментов взлётов и посадок (275mb в раре) Кольчугино 2007

[=HD=Leoneed 77]

не, не брат ты мне...

[=SPb=maljutka 98]

Повесилил,зачет

[=SPb=Fritz 4]

что может быть проще просто не сбивать самолет, который садится не под тем углом? ну отпустите вы его, епрст! че целей больше нет? и все будет нормально

[Alexander 70]

Ну, если честно, непросто отпустить цель, которую долго выслеживал, за которой, рискуя, шёл в тыл. И при любой возможности сбить надо её сбивать. Но по правилам. Я думаю, что трудно назвать идущим на посадку самолёт, летящий, например, со скоростью 560 км/ч и под углом в 45 градусов  к полосе. Поэтому в моём случае я его сбил.

[tomheat 69]

Ну, если честно, непросто отпустить цель, которую долго выслеживал, за которой, рискуя, шёл в тыл. И при любой возможности сбить надо её сбивать. Но по правилам. Я думаю, что трудно назвать идущим на посадку самолёт, летящий, например, со скоростью 560 км/ч и под углом в 45 градусов  к полосе. Поэтому в моём случае я его сбил.

он отрицалово сто пудово

[=SPb=777 9]

Ну, если честно, непросто отпустить цель, которую долго выслеживал, за которой, рискуя, шёл в тыл. И при любой возможности сбить надо её сбивать. Но по правилам. Я думаю, что трудно назвать идущим на посадку самолёт, летящий, например, со скоростью 560 км/ч и под углом в 45 градусов  к полосе. Поэтому в моём случае я его сбил.

Сашок, ты-б лучше промолчал, поступок малоуважаемый и авторитета тебе не добавляет, а даже наоборот. Люди, сбивающие заходящих на посадку, на большее, видимо не способные, и по нравственным понятиям в пример не годятся. И не важно под каким углом он к полосе.....В реальности схемы захода

очень редко бывают "с прямой".(так же и вулчеры)

[Alexander 70]

Сашок, ты-б лучше промолчал, поступок малоуважаемый и авторитета тебе не добавляет, а даже наоборот. Люди, сбивающие заходящих на посадку, на большее, видимо не способные, и по нравственным понятиям в пример не годятся. И не важно под каким углом он к полосе.....В реальности схемы захода

очень редко бывают "с прямой".(так же и вулчеры)

Я к тому и написал, что нельзя считать пике к филду на почти предельной скорости заходом на посадку. Когда я так уходил и, будучи на глиссаде, но со скоростью около 400 км/ч включал АНО, гасил обороты и выпускал шасси меня всё равно сбивали. Мотивируя тем, что у меня была "не посадочная" скорость. Что уж говорить о пилоте, пикирующим под углом к филду на огромной скорости и утверждающем, что он на посадке.

[=SPb=Fritz 4]

Я к тому и написал, что нельзя считать пике к филду на почти предельной скорости заходом на посадку. Когда я так уходил и, будучи на глиссаде, но со скоростью около 400 км/ч включал АНО, гасил обороты и выпускал шасси меня всё равно сбивали. Мотивируя тем, что у меня была "не посадочная" скорость. Что уж говорить о пилоте, пикирующим под углом к филду на огромной скорости и утверждающем, что он на посадке.

Я вообще имел ввиду не вертикальный угол относительно земли, а горизонтальный, когда самолет садится перпендикулярно полосе. Саша, внимательно читай о чем тут спор шел.