Взрывается ли фока?

[SG2_Wasy 8]

Можно протестировать также Ла-5 и Ла-7.

При одинаковой скорости Ла-7 слепнет как крот.

Если на сервере есть Ла-5фн и Ла-7, я беру Ла-5фн. На ней можно безболезненно виражить на грани, на Ла-7 это невозможно.

При этом мы рассматриваем ОДНОТИПНЫЕ самолёты. ОДИНАКОВЫЕ.

В каком месте они одинаковые? а то что ла7 быстрее ла5фн на 15-25 км/ч и легче на 100кг это уже не разница?

[=11= 0]

Массы... Косяааак. Сцуки...

Флудер. :biggrin:

[=HD=Golem 48]

Идёшь по стопам Голема???

Хватит грузить загадками - либо пиши чётко и понятно либо оставь в покое клаву.

Ты мне тоже не нравишься. Я вообще людей с неуравновешенной психикой не очень.

[=11= 0]

В каком месте они одинаковые? а то что ла7 быстрее ла5фн на 15-25 км/ч и легче на 100кг это уже не разница?

Ты полетай. Для начала. Можешь начать сразу с Яков, для пущего эффекта.

Жду от тебя ссылок на стат - "Сигодня сбил 8 редов на Як-1"... :biggrin: :biggrin:

[SG2_Wasy 8]

Лано, спокойно, спокойно, спокойно, спокойно, уффффф успокоение завершено. Пойду накачу.

[=11= 0]

Ты мне тоже не нравишься. Я вообще людей с неуравновешенной психикой не очень.

Ты мне тоже не нравишься. Я вообще людей с неуравновешенной психикой не очень люблю.

Чуть подправил, что бы было понятно всем.

[SLI=Hetzer_34= 10]

Флудер. :biggrin:

Работа такая.

[=11= 0]

Работа такая.

Коллеги. :biggrin:

[SG2_Wasy 8]

Ты полетай. Для начала. Можешь начать сразу с Яков, для пущего эффекта.

Жду от тебя ссылок на стат - "Сигодня сбил 8 редов на Як-1"... :biggrin: :biggrin:

Слушай, не надо мине своим меганалетом тыкать, ага? Я не редко и за редов играю и на спитах и на яках и пр, лично для меня блек это наименьшая проблема на любых крафтах - и красных, и синих.

[garbuzer 0]

Ты мне тоже не нравишься. Я вообще людей с неуравновешенной психикой не очень.

А вот я одинацатаго в Админы выдвинул, балдею.

[=HD=Golem 48]

Ты мне тоже не нравишься. Я вообще людей с неуравновешенной психикой не очень люблю.

Чуть подправил, что бы было понятно всем.

Неверно дописал.

Чтобы так дописать, надо определенные эмоции испытывать.

Но обратный вектор мыслей я понял

[nb79 88]

И понял - через 2 часа я всё пойму, зайду сюда, попытаюсь по-научному.... но кому это надо в субботу???

Хотя... http://kursy.rsuh.ru/aero/html/kurs_226_0.html

Это правильный подход. Сам думал погуглить, но субота, банька, настроение не научное...

А так, даже на бытовом уровне понятно, что опровергать закон сохранения энергии глуповато.

[Kursant 57]

разве?

последнее слово -ключевое

[Kursant 57]

Исче раз с учетом пожеланий радиослушателей:

"Ладно знатоки физики, ответте мне на один вопрос: Почему идя в вертикальный вираж (петлю - для ревнителей чистоты терминологии) за мессом с равной с ним скоростью, по его траектории я на лавке, яке ловлю блек, а он нет. Также, как я уже писал, когда лавка пытается повторить мой маневр на мессе она явно (это видно) слепнет, а у меня экран едва сереет. Скорость одна, траектория одна, вес летчика один.На обоих летчиков действуют ОДИНАКОВЫЕ силы -результат то почему разный?"

Речь идет о полетах он-лайн. Жду ответа.

[Kursant 57]

В каком месте они одинаковые? а то что ла7 быстрее ла5фн на 15-25 км/ч и легче на 100кг это уже не разница?

Ну положим двухпушечный ла7 и ла5фн весят одинаково -пустой -2605 кг, полетный 3265

[SLI=Hetzer_34= 10]

Речь идет о полетах он-лайн. Жду ответа.

Г2 взлётный 3100, Ла-5Фн 3290. Воть нам цетробежные силы эти 190кг и дают баут. У нас таки петля а не виражжжжжжжжжжЪ. Плюс подъёмная сила создаваемая крыломЪ. Прочая фигня. :biggrin: Скоро у нас взорвётся фока.

[=11= 0]

Г2 взлётный 3100, Ла-5Фн 3290. Воть нам цетробежные силы эти 190кг и дают баут. У нас таки петля а не виражжжжжжжжжжЪ. Плюс подъёмная сила создаваемая крыломЪ. Прочая фигня. :biggrin: Скоро у нас взорвётся фока.

Хетцер - ты зделал открытие!!!

Для снижения перегрузок пилота , надо уменьшать вес самолёта!! :biggrin: :biggrin:

[=11= 0]

Неверно дописал.

Чтобы так дописать, надо определенные эмоции испытывать.

Но обратный вектор мыслей я понял

Нет никакого вектора. Ты же виртуал. Встретившись лично, мы бы и не вспомнили об этих форумных разговорах.

По крайней мере я. Это же матрица, сэр.

[SLI=Hetzer_34= 10]

Хетцер - ты зделал открытие!!!

Для снижения перегрузок пилота , надо уменьшать вес самолёта!! :biggrin: :biggrin:

По-любому.

[Гость SG2_Hector]

МУЖИКИ!......... тут пауза....

..... пауза закончилась.

Все что вы тут несете про какие-то непонятные центробежные силы притяжения луны и тому подобную хрен ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД.

... можете даже обижаться.

А теперь к делу. Во-первых прошу не лениться и внимательно прочитать все ниже следующее...

Хде-то в бурной молодости, еще на втором курсе, на занятиях по "Математическому моделированию", мы на первых же занятиях создали такую вот программу.

Вкратце о самом предмете, думаю многие здесь присутствующие делали нечто подобное, смысл состоял в том, чтобы имея фиксированные начальные данные в виде математических формул и констант составить точную математическую модель различных физических или механических процессов. Затем составить программу на основании этих данных, которая сама вычисляла бы результат того или иного процесса.... А дльше можно было вводить разные исходные данные в уже готовую модель и получать готовый результат, кстати та же наука изучает и теорию игр...

... если не совсем понятно я поясню. Вот вам реальная задача которую мы реализовали.

Имеется 2 точки точка А и точка В, находящиеся на высоте, допустим, 2м от земли. Из этих точек одновременно, с одинаковой начальной скоростью, были выпущены 2 пули с различной массой (Ам и Вм).

Программа, при расчете, учитывала силу притяжения земли, то бишь силу тяжести (думаю никому не надо рассказывать как она рассчитывается, Fтяж=g*m), силу сопротивления воздуха, исходя из плотности, которая достаточно легко рассчитывалась (по сути можно даже было добавить такие составляющие как влажность, встречный ветер и т.д. и т.п.) но мы взяли "идеальные условия", ну и естественно начальную скорость пули.

ЗАМЕЧУ ЧТО НАЧАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ И УСЛОВИЯ ИДЕНТИЧНЫ ОТЛИЧИЕ ТОЛЬКО В МАССАХ САМИХ ТЕЛ

Дык вот программа рассчитывала расстояние которое пролетят пули, !ВНИМАНИЕ! разной массы, при одинаковых условиях. То бишь когда высота точки Ам и Вм (изначально 2 м) станет равной нулю.

А теперь вопрос, как вы считаете они пролетели ОДИНАКОВЫЕ дистанции или разные?

Дык вот, по сути я считаю, что МГ не стали замораживаться бОльшим количеством начальных данных чем сила тяжести, ускорение свободного падения, массу объекта в нашем случае самолета, сопротивления и плотность воздуха. В принципе им нужно было ТОЛЬКО добавить ПОДЪЕМНУЮ СИЛУ, которая напрямую зависит от скорости объекта и от площади крыла, даже конфигурация ИМХО там роли не играет.

Вот это самая простая модель, скажем так, планера, летящего с заданной начальной скоростью (пример: выключаете двигатель месса и вот у вас уже работает эта модель).

Дык к чему я все это, а к тому что какие нахрен центробежные силы и углы? Все зависит от массы и начальной скорости крафта простая формула Fтяж=g*m то есть по сути чем выше масса, тем сила тяжести больше, чем выше сила тяжести тем бОльшую перегрузку испытывает тело, преодолевая ее, путем набора скорости

А ведь существуют еще такие понятия как инерция! Вот вам еще один опыт у вас есть груженная фура о 9 колесах, и автомобиль марки жигули 6 модели, допустим они наберут равную скорость 150км.ч и попытаются совершить резкий разворот на 180 градусов. Каковы Ваши предположения? Каков будет итог? Тока серьезно без приколов. :biggrin:

[=HD=Golem 48]

Нет никакого вектора. Ты же виртуал. Встретившись лично, мы бы и не вспомнили об этих форумных разговорах.

По крайней мере я. Это же матрица, сэр.

Не уверен. Для меня львиная доля народа здесь - совсем не матрица. Даже если я их не видел никогда.

[=11= 0]

Дык к чему я все это, а к тому что какие нахрен центробежные силы и углы? Все зависит от массы и начальной скорости крафта простая формула Fтяж=g*m то есть по сути чем выше масса, тем сила тяжести больше, чем выше сила тяжести тем бОльшую перегрузку испытывает тело, преодолевая ее, путем набора скорости

Значит Аэробус А-20 испытывает большую перегрузку, чем И-16????

В вираже????? Да или нет??????

Ещё раз подчеркну - мы говорим про перегрузку пилота - при чём тут масса самолёта????

А ведь существуют еще такие понятия как инерция! Вот вам еще один опыт у вас есть груженная фура о 9 колесах, и автомобиль марки жигули 6 модели, допустим они наберут равную скорость 150км.ч и попытаются совершить резкий разворот на 180 градусов. Каковы Ваши предположения? Каков будет итог? Тока серьезно без приколов. :biggrin:

Хороший вопрос!!!!

Допустим Як-1б с массой 3200 и Фока А6 с массой 4500, попробуют дёрнуть ручку????

Что будет?????

Наверно штопор у обоих. :biggrin:

А в игре?????

Вот и вся физика от Ома.

[SG2_Wasy 8]

Ну положим двухпушечный ла7 и ла5фн весят одинаково -пустой -2605 кг, полетный 3265

Из базы ФМ

ла5фн

[Mass]

Empty 2692.0

TakeOff 3290.0

Oil 50.0

Fuel 345.0

ла7

[Mass]

Empty 2705.0

TakeOff 3235.0

Oil 50.0

Fuel 276.0

Правда что из чего вычитается - хз

[SLI=Hetzer_34= 10]

Все что вы тут несете про какие-то непонятные центробежные силы притяжения луны и тому подобную хрен ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД.

... можете даже обижаться.

Петля - это не установившееся движение самолета по криволинейной траектории в вертикальной плоскости под действием постоянно существующей центростремительной силы. Первая половина петли осуществляется за счет запаса скорости и тяги силовой установки. Вторая - за счет веса самолета и тяги силовой установки.

А теперь вопрос, как вы считаете они пролетели ОДИНАКОВЫЕ дистанции или разные?

Типа v^2/2g=h

[Гость SG2_Hector]

То бишь ХЕТЦЕР ПРАВ!!!!

Он с вас прикалывается, а на самом деле как раз он именно дело говорит, в отличие от остальных.

Док в ситуации, с допустим, одинаковыми массами у мессера и лафки хотя как это могет быть я ХЗ там даже двигатели разной величины... У тебя получается следующая ситуация: лафка идет в вертикальную петлю за мессом и типа слепнет раньше так?

Дык это как раз и ни чему не противоречит!

Смотри сюда. Всем известно, что чем больше скорость и масса тела, тем больше сила тяжести, воздействующая на него, и соответственно тем больше перегрузка так?

Дык вот, ответь теперь, при одинаковых массах (хотя ИМХО это невозможно, ибо вооружение разное и типы самолетов тоже разные, у лавки радиальный двигатель, кстати, который, вроде как, тяжелее, ну да ладно представим что это так) и ДАЖЕ скоростях 2 крафта начали совершать маневр, кто из них будет быстрее терять высоту, а соотвественно и скорость?

Тока не говори, что лавка, тогда нам вообще не о чем разговаривать!

У лавки ДВИГАТЕЛЬ МОЩНЕЕ (даже в реале было то же самое почитай воспоминания советских летчиков!) и подъемная сила крыльев тоже выше, чем у мессера!!!!

Следовательно она будет терять скорость НАМНОГО МЕДЛЕННЕЕ преодолевая при этом ту же самую дистанцию и силу притяжения что и мессер. То бишь у нее будет в 1.5 - 2 раза больше времени чтобы поймать блэкаут.

если сказать смешно, то мессер просто не успеет испугаться в такой ситуации он быстрее свалиться после преодоления критически малого значения скорости, а вот лавка тоже свалиться, но к тому времени она уже поймает блэк.