Ну и как вам 4.09?

[Storm 43]

а я почемуто на кобре Г2й перекручиваю а фридриха нет

(может подвесы Г2го как яйца ему мешают? я про синие крафты знаю не много)

я про игроков примерно моего уровня

Так Фридрих маневреннее Густава, насколько я знаю. Так что все логично. 

Правда вряд ли ты просто в горизонте крутишься... 

[Гость SG2_Hector]

спорно,все всегда зависило от многих факторов-выота,прокладка итд.

Нет, Малютка, фридрих стал виражить лучше лавки и ранее Г2 - факт. Я тоже охрененно удивился когда за лавкой два с половиной круга сделал и засандалил ей с упреждением в кабину. Так что Док прав, я сначала отнесся скептически, хотя в его словах у меня сомнений нет, теперь убедился окончательно фридрих стал другим самолетом... хз как счас на нем вообще летать надо менять тактику.

[DEDA 32]

Сделайте перевод,пожалуйста...

http://forum.1cpublishing.eu/showthread.php?t=12568

[=SPb=BuckBuckz 22]

Сделайте перевод,пожалуйста...

http://forum.1cpublishing.eu/showthread.php?t=12568

насколько я понял из созерцания первой картинки, в патче что-то добавят в быстрый и толстый редакторы, введут летабельные хеншель и Р-5

[Гость SG2_Hector]

И снова умиляет, что инфа оперативно повляется на забугорном форуме, а у нас полное молчание - зачет разрабам.

[DEDA 32]

Отпишу Мартину. Спрошу,что за хрень такая

[Rainman 73]

Написано примерно следущее.

Дорогие фаны Ил-2, с момента выхода патча 4.09 Дайдалос Тим ведёт работу над следующим полуофициальным патчем 4.10. Мы уже добились существенного прогресса и будем рады начать демонстрировать вам наши последние разработки и постепенно представлять содержание патча до его выхода.

Мы начинаем сегодня с одного летабельного и одного AI крафта + некоторые усовершенствования в FMB (что это такое, подскажите, плиз, - Rainman).

В следующий четверг мы представим вам ещё 2 летаба и возможно некоторые интересные навигационные (или штурманские? - Rainman) усовершенствования...Также мы более детально представим нашу команду и поделимся с вами нашими планами на ближайшие месяцы.

Все официальные обновления патча 4.10 будут демонстрироваться в этом первом посте, пожалуйста используйте остальное место для комментариев и вопросов.

На данный момент там предстален летабельный Henschel Hs 129 (вот ссылка на описание этого крафта http://www.airwar.ru/enc/aww2/hs129.html) и нелетабельный Polikarpov R-5 (http://www.airwar.ru/enc/other1/r5.html).

[n4eJIkuH 160]

Так Фридрих маневреннее Густава, насколько я знаю. Так что все логично.

Правда вряд ли ты просто в горизонте крутишься...

с фридрихом пробовал именно в горизонте тупо палку до пупа- бесполезно а с Г2 получилось непонятно что смесь горизонта с вертикалью но тож на нуле брюхо травкой щекотяно успешно

а вчера заехав на обед, в африке попробовал на фридрихе покатацо пару вылетов, за спитами гонялсо умудрялсо удержатсо на 6ти, правдо другие спиты такое безобразие быстро пресекали, но факт в том что на Г2м или Г6х за спитом... чисто на проходах как на фоке... а на фридрихе плотно на 6ти моно повисеть

[=SPb=maljutka 98]

Нет, Малютка, фридрих стал виражить лучше лавки и ранее Г2 - факт. Я тоже охрененно удивился когда за лавкой два с половиной круга сделал и засандалил ей с упреждением в кабину. Так что Док прав, я сначала отнесся скептически, хотя в его словах у меня сомнений нет, теперь убедился окончательно фридрих стал другим самолетом... хз как счас на нем вообще летать надо менять тактику.

Блин,заинтриговал.Как нарвусь на Смоленск посинею на пару -тройку вылетов,поэксперемтирую.

с фридрихом пробовал именно в горизонте тупо палку до пупа- бесполезно а с Г2 получилось непонятно что.....................................

Ненадо на мерсе палку до пупа-сброс газа,закрылки в боевое,но не долго,сольеш скорость и тебя чесотники причешут

[-Makc- 15]

И снова умиляет, что инфа оперативно повляется на забугорном форуме, а у нас полное молчание - зачет разрабам.

Не, Гектор, Бу-Бу, писала "малоизвестная команда", а команда то забугорная, походу продали Ила с потрохами

Так чта кланяемся в ножки буржуям ибо походу карты им в руки, печально

ЗЫ Хотя мож, дождемся того что сделали ААА-шники, хоть и буржуи, но все делали на шару и на совесть, особенно отдать им должное за фоку А-3, высший крафт

[SG2_Wasy 8]

И снова умиляет, что инфа оперативно повляется на забугорном форуме, а у нас полное молчание - зачет разрабам.

усе есть

http://sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=60630

[Гость SG2_Hector]

Ну да, на сухом Я туда давно уже не хожу, могли бы хоть на желтом отметиться

[RC_Bu-Bu 65]

Ну да, на сухом Я туда давно уже не хожу, могли бы хоть на желтом отметиться

Гы! А когда на желтом что-то писали разработчики? Кажется последний раз году так в 2001-м

[Гость SG2_Hector]

...

[Wommy 15]

пусть в следующих патчах разработчики DT добавляют самолёты периода конца тридцатых ( Me-109B, Me-109C, Do-217) чем всякое старье картонное.

[Andrew 17]

чем всякое старье картонное.

HS-129 сложно назвать старьём, да ещё картонным. Другой вопрос, как его реализуют.

[=SPb=maljutka 98]

HS-129 сложно назвать старьём, да ещё картонным. Другой вопрос, как его реализуют.

В принцепи как его не реализуй,как он был тихоходным ведром с двумя пропелерами-так им и будет.

Но с другои стороны это быдет неплохое  подспорье красным,когда синие начнут стЕнать про Ил2-10,им можно будет отвечать-у вас тоже есть"штурмовик"  

А р-5 ,особенно если будет в варианте ССС шесть шкасов под крыльями,прэлэсть  :biggrin:

[Alexander 70]

А р-5 ,особенно если будет в варианте ССС шесть шкасов под крыльями,прэлэсть  :biggrin:

Вот за Р-5 респект им, на нём Водопьянов летал, а самолёт вообще легендарный, воевал в Испании, имел множество модификаций, например арктическую с закрытым фонарём и утеплённым кокпитом. Полетать на нём, конечно, хотелось бы.

[DEDA 32]

Начал получать информацию от Daidalos Team. Через какое-то время(завтра?) опубликую. Кое-что нужно править и согласовывать.

[Kursant 57]

Начал получать информацию от Daidalos Team. Через какое-то время(завтра?) опубликую. Кое-что нужно править и согласовывать.

Юстас - Алексу.....

[Гость SG2_Hector]

Начал получать информацию от Daidalos Team. Через какое-то время(завтра?) опубликую. Кое-что нужно править и согласовывать.

Деда, от за это, тебе, огромное спасибо! Наконец-то можно будет получить информацию, что называется, из первых рук.

Док, зацени, как у мну форум глючит! Задумайся о таком вот, значке Тебе идет :biggrin:

[DEDA 32]

То,что имею сейчас недостаточно для публикации на сайте. Они решили выкладывать обновления с некой переодичностью, но это больше годится для сообщений на форуме. Вот вам для затравки интересная картинка с перспективным планом работ...

[Rainman 73]

Интересно, как на Хеншеле будет реализовано вот это: "...ширина бронекабины на уровне плеч пилота составляла всего 60 сантиметров. Малые габариты кабины не позволяли установить в ней ручку управления нормальной длины. Вместо нее пришлось поставить короткий неудобный "штырёк", который сразу получил прозвище "половой член". В бронекапсуле также не поместилась приборная доска с полным комплектом приборов. Поэтому приборы контроля за работой двигателей нашли себе место... снаружи кабины, прямо на мотогондолах (пожалуй, единственный подобный случай в мировой практике). Еще одной "жертвой компоновки" стал коллиматорный прицел "Реви", которому тоже не хватило места в кабине. Его заключили в специальный бронированный кожух и водрузили на фюзеляж перед лобовым бронестеклом. "Хеншелю" оказалось недоступно пикирование, даже под относительно небольшими углами. Если угол снижения превышал 30`, усилия на выводе становились чрезмерными, превышающими физические возможности человека."

Одной из последних, серийно выпускавшихся модификаций Хеншеля, была модель с 75-мм подфюзеляжной пушкой (БК - 12 снарядов). С таким калибром и повулчить можно

З.Ы. "...вместо эпилога можно привести слова пилота Hs-129, одного из тех немногих, кому посчастливилось выжить. "Полеты" на "Хеншеле" до сих пор снятся мне в ночных кошмарах. Управление рулями было настолько тугим, что это делало почти невозможной точную наводку на цель. Чтобы перевести машину из снижения в горизонтальный полет, требовалось обеими руками изо всех сил тянуть на себя ее проклятую короткую ручку. Но особо коварным "Хеншель" становился на посадке, тем более в ветреную погоду. Единственной вещью на этом самолете, которая не вызывала у нас нареканий, был набор для аварийной посадки за линией фронта, состоящий из автомата, противогаза и стальной каски...".

[Alexander 70]

Интересно, как на Хеншеле будет реализовано вот это: "...ширина бронекабины на уровне плеч пилота составляла всего 60 сантиметров. Малые габариты кабины не позволяли установить в ней ручку управления нормальной длины. Вместо нее пришлось поставить короткий неудобный "штырёк", который сразу получил прозвище "половой член". В бронекапсуле также не поместилась приборная доска с полным комплектом приборов. Поэтому приборы контроля за работой двигателей нашли себе место... снаружи кабины, прямо на мотогондолах (пожалуй, единственный подобный случай в мировой практике). Еще одной "жертвой компоновки" стал коллиматорный прицел "Реви", которому тоже не хватило места в кабине. Его заключили в специальный бронированный кожух и водрузили на фюзеляж перед лобовым бронестеклом. "Хеншелю" оказалось недоступно пикирование, даже под относительно небольшими углами. Если угол снижения превышал 30`, усилия на выводе становились чрезмерными, превышающими физические возможности человека."

Одной из последних, серийно выпускавшихся модификаций Хеншеля, была модель с 75-мм подфюзеляжной пушкой (БК - 12 снарядов). С таким калибром и повулчить можно

А вот:

http://sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=104951&d=1263695967

http://sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=104952&d=1263695967

http://sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=104953&d=1263695967

http://sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=104954&d=1263695967

[tomheat 69]

Интересно, как на Хеншеле будет реализовано вот это: "...ширина бронекабины на уровне плеч пилота составляла всего 60 сантиметров. Малые габариты кабины не позволяли установить в ней ручку управления нормальной длины. Вместо нее пришлось поставить короткий неудобный "штырёк", который сразу получил прозвище "половой член". В бронекапсуле также не поместилась приборная доска с полным комплектом приборов. Поэтому приборы контроля за работой двигателей нашли себе место... снаружи кабины, прямо на мотогондолах (пожалуй, единственный подобный случай в мировой практике). Еще одной "жертвой компоновки" стал коллиматорный прицел "Реви", которому тоже не хватило места в кабине. Его заключили в специальный бронированный кожух и водрузили на фюзеляж перед лобовым бронестеклом. "Хеншелю" оказалось недоступно пикирование, даже под относительно небольшими углами. Если угол снижения превышал 30`, усилия на выводе становились чрезмерными, превышающими физические возможности человека."

Одной из последних, серийно выпускавшихся модификаций Хеншеля, была модель с 75-мм подфюзеляжной пушкой (БК - 12 снарядов). С таким калибром и повулчить можно

З.Ы. "...вместо эпилога можно привести слова пилота Hs-129, одного из тех немногих, кому посчастливилось выжить. "Полеты" на "Хеншеле" до сих пор снятся мне в ночных кошмарах. Управление рулями было настолько тугим, что это делало почти невозможной точную наводку на цель. Чтобы перевести машину из снижения в горизонтальный полет, требовалось обеими руками изо всех сил тянуть на себя ее проклятую короткую ручку. Но особо коварным "Хеншель" становился на посадке, тем более в ветреную погоду. Единственной вещью на этом самолете, которая не вызывала у нас нареканий, был набор для аварийной посадки за линией фронта, состоящий из автомата, противогаза и стальной каски...".

интерестно, как тогда они смогли остановить танки Катукова (если не ошибаюсь) которые шли в прорыв и заткнуть брешь небыло у немцев сил .. вроде после курской битвы .. читал в книге, что 129е налупили много наших танков если не изменяет память - это вроде первое боевое применение этого самолета ..