В истории авиации часто встречались метаморфозы типа превращения транспортного самолета в бомбардировщик и наоборот, но редко когда самолет с самого начала создавался сразу в двух «лицах» — как коммерческий самолет и как бомбардировщик, без серьезных различий в конструкции обоих моделей. Именно такая концепция была положена в основу самолетов, рассматривавшийся позже, как первые «современные» бомбардировщики Люфтваффе — Hе.111 и Ju.86.

Пайлот-офицер «Батч» Бэйкер служил в 41-й эскадрильи и принимал участие в отражении налета 15 сентября. К концу 1940 г. на его счету значилось четыре личные и две групповые победы, пять поврежденных самолетов противника. Вместе с коллегами из 92-й и 222-й эскадрилий Бэйкер наносил первый удар по армаде немецких самолетов.

В начале войны в большинстве военно-воздушных сил мира существовало немного идей относительно методов ведения маневренного воздушного боя. Новые скоростные истребители-монопланы, а «Спитфайр» был одним из них, создавались, прежде всего, как средство борьбы с бомбардировщиками. Скорость и скороподъемность — основные требования, которые предъявлялись к таким самолетам, маневренность стояла на втором плане.

Уважаемые друзья! Наступившее лето вносит свои коррективы в работу сайта «Расправленные крылья». Мы снижаем частоту появления новых публикаций. Обновления будут появляться теперь значительно реже, но это — оправданная мера. Ваш покорный слуга тоже должен отдыхать, или уж, по меньшей мере, давать себе сезонную передышку. Летнее время как нельзя лучше подходит для этого.

Говорят, что адреналина в этом виде спорта получают даже больше, чем от настоящих полетов, к которым привыкаешь, как к поездкам на собственной машине. Среди этих увлечённых людей есть немало тех, кому по каким-либо причинам не удалось стать лётчиком. Есть и те, кто когда-то им был. А выйдя на пенсию, просто не смогли жить без полётов и поэтому увлеклись авиамоделизмом.

Русскую часть «Остланда» составляла 1 -я эскадрилья «восточных летчиков» (I. Ostflieqer-staffel), оснащенная хорошо знакомыми У-2, И-15, И-153 и другими машинами отечественного происхождения. Среди летчиков — «остфлигеров» оказались и два Героя Советского Союза: истребитель капитан Семен Трофимович Бычков, служивший прежде в 937-ом иап, имевший два ордена Боевого Красного Знамени и отличившийся на фронте еще в 1941 г., и штурмовик старший лейтенант Бронислав Романович Антилевский, получивший Золотую Звезду еще за финскую кампанию.