О сложном, попростому.

[Гость SG2_Hector]

МОГУТ могут и стать и стоять. нет причин по которым не могут. в природе ваабще практически нет невозможных вещей, есть только оговорки. если оба дернут ручку до пупа то конечно не (с)могут а если вираж сделать оч плавным то более тяжелому придется чуть помудрить с управлением и он прекрасно повторит маневр легкого.

и это Хетцер же сказал ФМ пилота есть. достаточно нажать контрл+е

Ну до пупа это, конечно, весч сильная, но речь идет именно о правиле, когда "большая масса самолета приводит к уменьшению перегрузки но увеличению радиуса и времени виража". То есть, так сказать, при правильном вираже, при отсутствии попыток со стороны пилота, словить блэк.

При Ctrl+e происходит рассчет ФМ приблизительно такой же как и при расчете полета пули, а это разные вещи, и условия там существенно другие, так что паратрупер это, конечно хорошо, но его ФМ имеет мало общего относительно несуществующей ФМ пилота.

Насчет нагрузок, тогда получается занятная весч, ибо в таком случае у тих ишаков будет и скорость сваливания идентична? Надо буит проверить в редакторе.

Kvaz опять занимаетесь переиначиваением чужих слов, вот не стОит право же прочти ещ ераз внимательно, если самолет больше весит это значит только то что у него бомбовая нагрузка больше то бишь не факт, что при этом его размеры были намного бОльше. Так что поражаюсь не менее сильно именно с вас ибо по вашему выходит, что можно было с самого начала создавать самолеты в виде летающего крыла, и инженеры лопухи, блин. Кстати при крыльях как у бабочки, станет вопрос даже не относительно скорости, вообще-то, в первую очередь, там станет вопрос относительно их надежности. Относительно расчетов я имел ввиду, в первую очередь, геометрию и форму крыла, примерную площадь рассчитать не сложно

А вообще ничего и не будоражил :biggrin: все в пределах рамках тактичности Надо же было подстегнуть общую волну "праведного" гнева дабы народ пофлудил еще на 21 страницу

Даешь рекорд на самый длинный топик

[BarsikCat 34]

Видите ли, Гектор, в чём между нами разница:

Вам чтобы спорить, надо много всякой ерунды сочинять, каких-то сивых меринов выдумывать, деревянных военных, и прочее; а мне достаточно просто процитировать Вас. Либо с минимальными комментариями, либо вообще без комментариев:

Добавлю еще, что зависит от массы именно при горизонтальном полете в горизонте.

- тут можно ничего говорить. Все уже смеются

(Вы видели НЕгоризонтальный полёт в горизонте? например, пологий набор высоты в горизонте? А как насчёт пикирования - опять же в горизонте?)

В одном фильме сказали замечательные слова: "Кто ясно мыслит - тот ясно излагает".

А ведь верно замечено!...

Если верить вам, и учесть, что масса самолета не влияет на нагрузку крыла .....

Вот чем хороши цитаты: никто не упрекнёт во лжи и приписывании оппоненту того, чего он не говорил.

И вот пример Вашей лжи (цитировать меня Вы разумеется не стали, ибо не было таких бредовых слов, которые Вы мне тут приписали).

Итак: SG2_Hector, Вы врёте! Покажите мои слова, где я утверждал, что "масса самолёта не влияет на нагрузку крыла"? (если точнее - на удельную нагрузку на крыло). А? жду ответа.

Цитаты, Гектор, цитаты в студию! это совсем не трудно - нажать пару кнопок, и в Вашем посте чудесным образом появится цитируемое сообщение оппонента.

Ведь без цитат всё Ваше разглагольствование - не более чем пустая брехня. (или действуете по принципу "наговорить побольше, а кто оправдывается - уже виноват"?)

Относительно нагрузки на крыло: Утверждал и буду утверждать, что в первую очередь, именно в игре она зависит от массы самолета,

и в игре, и в жизни, удельная нагрузка на крыло зависит И от массы самолёта тоже, но не только от одной массы. Мне кажется, что даже многократное повторение не вызовет резонанса в вашем сознании, и Вы по-прежнему будете твердить:

имея бОльшую нагрузку на крыло из-за бОльшей массы .....

КОНКРЕТНЫЙ ВОПРОС: может ли быть масса больше, а удельная нагрузка на крыло - меньше чем у другого самолёта?

Почему так я опять таки уже очень долго говорил, потому что достичь устоявшегося виража с идентичным радиусом, скоростью и временем вращения, самолетам с разной массой и соответственно разной нагрузкой на крыло, невозможно

Есть такая пилотажная группа - "Стрижи"

Летают и выполняют фигуры высшего пилотажа на МиГах и Сушках - самолётах разной весовой категории.

Видели, как летают? И ведь не знают бедняги, что по законам физики Гектора, они делают в принципе невозможные вещи!!! как узнали бы законы Гектора - сарзу попадали бы. От смеха.

А ты снимись с ручника все мои посты были именно не про устоявшийся вираж...

Ссылки на следующие формулы: а=u^2/r; f=a*m

m - масса пилота ... m=const

а - ускорение центростремительное

u - скорость в вираже

r - радиус виража(ну в данный момент виража)

f - это что такое? не подскажете как Вы понимаете эту букву в формуле?

чтобы попытаться понять Вас, надо знать, как Вы понимаете смысл этих формул. Они про устоявшийся вираж или нет? О чем они? Для чего вообще нужна вторая формула? Для чего расчитывать эту "f"?

Гектор, мне уже трудно подсчитать сколько же раз вы ссылались на эти формулы Раз многократно ссылались - стало быть понимаете о чем они. Верно? так не разочаровывайте уж - ответьте на эти простые вопросы... Да, и что такое "перегрузка" тоже скажите - вдруг мы о разном? (тогда и спорить может незачем будет? )

Там же я дал понять, что все дальнейшие рассуждения буду строить исходя из того, что m - это не масса пилота, m - это масса самолета.

ну поведайте, что же такое f и для чего нужна вторая формула, что она расчитывает, и тогда видно будет, а нужно ли вообще рассматривать все Ваши "дальнейшие рассуждения"

Если есть еще вопросы ...

есть, как видите.

Прошу Вас, не поленитесь пройтись по этому посту и на все вопросики ответить.

[Гость SG2_Hector]

хммм... счас сделал в сложном редакторе разметку на взлетном поле, поставил аэростаты. Первые результаты таковы, у облегченного ишака, в вираже скорость сваливания около 110 км.ч это без юзанья закрылков.

у тяжелого ишака скорость сваливания, тоже в вираже, хде-то около 150км.ч хотя результаты пока приблизительные, в общем задумался... пойду "морщить лоб"

Пока не удается закладывать их в одинаковые виражи на одинаковой скорости, у тяжелого приходится сильнее дергать ручку, поэтому скорость он тоже теряет в разы быстрее, а радиус виража, при этом, уменьшается значительно более медленно, поэтому все время врезаюсь в аэростат...

В общем опять задумался, видимо, что-то делаю не так, попробую повторить то же самое с фокой, она все ж более для меня понятна и привычна чем ишак.

Есть еще идея как сделать испытания более наглядными... Придется долго и нудно делать разметку, но думаю, что результат будет того стОить. :biggrin:

Изменено 4 февраля, 2008 пользователем SG2_Hector

[Гость SG2_Hector]

А собственно для чего мне вам отвечать, если мы говорим совершенно о разных вещах?

Цитата:

Как я понял, все Ваши дальнейшие рассуждения - о самолётах. Вы эту тему, безусловно, хорошо знаете, все тонкости физики крылатых машин, но всё это сейчас мимо темы. Обсуждается перегрузка ПИЛОТА.

Вы не сердитесь за такую поправку? (вот в других темах Ваши высказывания будут очень кстати, помогут расширить кругозор другим товарищам и всё такое; а тут ведь не об этом речь).

Я не говорю о перегрузке пилота, сложно говорить о том чего в игре просто нет.

Понимающие физику ему говорят, что FW190 не встанет в крутой вираж как Чайка потому, что не позволит удельная нагрузка на крыло, а SG2_Hector говорит, что это потому, что пилот Фоки при движении по траектории как у Чайки с такой же скоростью словит блэкаут, в отличие от пилота Чайки!

Речь шла о блэкауте и я говорил о блэкауте. Остальное на тот момент к делу не относилось

Повторяю: у пилота крыльев нет, у него только сиденье, которое оказывает на него действие.

А какими силами сиденье двигается по обсуждаемой траектории и двигает пилота - в данной теме не важно. Важно, что есть траектория, т.е. радиус кривизны и скорость движения. (самолёт УЖЕ летит по этой траектории с такой-то скоростью) И когда радиус и скорость одинаковы у разных самолётов, то перегрузка у их пилотов будет абсолютно одна и та же.

Поэтому я и не стал вам отвечать ибо заранее говорим о совершенно разных вещах.

Насчет движения в горизонте, это из той же оперы, что и "горизонтальный вираж", приходится прибегать к таким вот оборотам, чтобы до собеседника дошло таки о чем именно идет речь.

А о чем можно говорить с "собеседником" когда он в основном занят выискиванием ошибок в речевых оборотах и "очепяток"?

ЗЫ То all Ладно, пойду дальше строить тестовый полигон ахтунговая конструкция получаетцо блин FPS даже на моем железе уже значительно упали... все таки Ил2 весьма прожорлив.

[BarsikCat 34]

А о чем можно говорить с "собеседником" когда он в основном занят выискиванием ошибок в речевых оборотах и "очепяток"?

Ну вот опять за старое - опять врёте.

Из этих ваших слов следует, что к ошибкам я придирался чаще, чем говорил по сути. Что совсем противоположно действительности. Можете привести хоть одну цитату, где бы я обращал внимание на ваши опечатки?

Я не говорю о перегрузке пилота, сложно говорить о том чего в игре просто нет.

Речь шла о блэкауте и я говорил о блэкауте. Остальное на тот момент к делу не относилось

Замечательно: блэкаут есть, а перегрузки просто нет.

Между тем, блэкаут - это единственный признак перегрузки в игре.

А у Вас так здорово получается: перегрузки пилота нет, но блэкаут есть Может, блэкаут ловит самолёт а не человек?

Наверное Вы имели в виду то, что перегрузка-то пилота есть, только для её вычисления не нужна никакая ФМ пилота и тем более масса пилота? Так это уже сто раз было говорено в данной теме и вроде все согласны с этим. Вот видите, как важно ясно выражаться... чтобы не приходилось додумывать то, что возможно Вы имели в виду...

Поэтому я и не стал вам отвечать ибо заранее говорим о совершенно разных вещах.

если Вы прочитали предыдущие страницы, то поняли: перегрузку пилота и самолёта можно считать одинаковой.

Итак, говорим об одном - о перегрузке, которая одинакова и у пилота и у самолёта.

Ну так теперь можно ли ожидать, что Вы снизойдёте до ответов на все вопрсоы предыдущего моего поста?

А то нехорошо получается: спрашиваете есть ли вопросы, а потом вместо ответов идёте "дальше строить свой тестовый полигон" (сразу вспоминаются слова "мне бы столько свободного времени"... кто бы говорил...)

---------------------------

P.S.:

Так что "Стрижам" делать? Продолжать полёты, или прекратить делать то чего не может быть и летать только на МиГ-29 или только на Су-27 ?

[Гость SG2_Hector]

Наверное Вы имели в виду то, что перегрузка-то пилота есть, только для её вычисления не нужна никакая ФМ пилота и тем более масса пилота? Так это уже сто раз было говорено в данной теме и вроде все согласны с этим. Вот видите, как важно ясно выражаться... чтобы не приходилось додумывать то, что возможно Вы имели в виду...

если Вы прочитали предыдущие страницы, то поняли: перегрузку пилота и самолёта можно считать одинаковой.

О том и речь, странно когда человек с самого начала всего этого "спора" говорит о том, что ФМ пилота не существует, и расчет перегрузок в Ил2 идет применительно к самолету, ФМ которого в игре есть, как ни странно Но вы продолжаете, как вы совершенно верно сказали "додумывать" то чего я не говорил, и при этом даете понять, что только вам можно "додумывать" что человек "сказал бы", если его огреть пыльным мешком.

Итак, говорим об одном - о перегрузке, которая одинакова и у пилота и у самолёта.

Ну так теперь можно ли ожидать, что Вы снизойдёте до ответов на все вопрсоы предыдущего моего поста?

А то нехорошо получается: спрашиваете есть ли вопросы, а потом вместо ответов идёте "дальше строить свой тестовый полигон" (сразу вспоминаются

Нихрена, я теперь перешел к практике Если не вызовут на работу и мои отгулы не накроются медным тазом, все ж дострою тестовую полосу :biggrin: ибо о целесообразности спора с такими, безусловно одаренными и непревзойденными людьми я уже говорил - если стучать по взрывателю бомбы в сортире, то тебя разорвет как хомяка, а остальных просто забрызгает всем известной субстанцией.

Потому предоставляю вам право нафлудить еще на 20 страниц.

Можете даже слив засчитывать - моего мнения относительно сути всего вопроса - наличии заговора ОМа против вирпилов красной стороны это не изменит

Насчет "стрижей" в Ил 2 я знаю только "боевых дятлов", ибо у меня еще не настолько воспален моск чтобы пытаться привязать игровые ситуации к реалу.

Изменено 4 февраля, 2008 пользователем SG2_Hector

[BarsikCat 34]

Можете даже слив засчитывать - моего мнения относительно сути всего вопроса - наличии заговора ОМа против вирпилов красной стороны это не изменит

Кода человек не может подтвердить цитатами то что приписывает оппоненту, и на просьбу ответить на конкретные вопросы отвечает "нихрена" - думаю тут и без моих комментариев ясно, как эта ситуация называется.

Так что промолчу лучше.

Всего Вам доброго!

[Гость SG2_Hector]

Кода человек не может подтвердить цитатами то что приписывает оппоненту...

...

Всего Вам доброго!

Взаимно :biggrin:

[SAtaMa 98]

Ну до пупа это, конечно, весч сильная, но речь идет именно о правиле, когда "большая масса самолета приводит к уменьшению перегрузки но увеличению радиуса и времени виража". То есть, так сказать, при правильном вираже, при отсутствии попыток со стороны пилота, словить блэк.

При Ctrl+e происходит рассчет ФМ приблизительно такой же как и при расчете полета пули, а это разные вещи, и условия там существенно другие, так что паратрупер это, конечно хорошо, но его ФМ имеет мало общего относительно несуществующей ФМ пилота.

Насчет нагрузок, тогда получается занятная весч, ибо в таком случае у тих ишаков будет и скорость сваливания идентична? Надо буит проверить в редакторе.

Kvaz опять занимаетесь переиначиваением чужих слов, вот не стОит право же прочти ещ ераз внимательно, если самолет больше весит это значит только то что у него бомбовая нагрузка больше то бишь не факт, что при этом его размеры были намного бОльше. Так что поражаюсь не менее сильно именно с вас ибо по вашему выходит, что можно было с самого начала создавать самолеты в виде летающего крыла, и инженеры лопухи, блин. Кстати при крыльях как у бабочки, станет вопрос даже не относительно скорости, вообще-то, в первую очередь, там станет вопрос относительно их надежности. Относительно расчетов я имел ввиду, в первую очередь, геометрию и форму крыла, примерную площадь рассчитать не сложно

А вообще ничего и не будоражил :biggrin: все в пределах рамках тактичности Надо же было подстегнуть общую волну "праведного" гнева дабы народ пофлудил еще на 21 страницу

Даешь рекорд на самый длинный топик

возьми в простом редакторе ведомого. если тяжелый он а ты легкий. и ты заложишь крутой вираж, он за тобой идти не сможет. если же ты на тяжелом и ты залошь самый крутой вираж который сможешь сделать, он за тобой спокойно довернет. тоесть в подобной ситуации граничные условия берутся равными граничным свойствам(возможностям) тяжелого самоля как то мин. радис виража, мин и макс скорости,макс высота.

[Гость SG2_Hector]

возьми в простом редакторе ведомого. если тяжелый он а ты легкий. и ты заложишь крутой вираж, он за тобой идти не сможет. если же ты на тяжелом и ты залошь самый крутой вираж который сможешь сделать, он за тобой спокойно довернет. тоесть в подобной ситуации граничные условия берутся равными граничным свойствам(возможностям) тяжелого самоля как то мин. радис виража, мин и макс скорости,макс высота.

Возможно, возможно, меня сейчас больше интересует практическая реализация опытов, получаются очень интересные вещи, такие интересные что я пока сильно задумался над ФМ Ил2 в принципе...

Кстати ситуация с более тяжелым ишаком как раз такая, что на большой скорости, при попытке, войти в коридор того же виража облегченного ишака, тяжелый просто перестает реагировать на рули и его некоторое время тянет по инерции в сторону направления движения... и нихрена не удаетцо его на той же скорости заложить в пределы коридора, все время разбиваюсь. Получаетцо только если для торможения применить закрылки... ну и газ серьезно сбросить, а так либо вылет за пределы радиуса, либо сваливание если слишком сильно дергать РУС... В общем опыт продолжается... :biggrin:

[garbuzer 0]

Можете даже слив засчитывать

Ну, типа засчитали :bayan2:

[KVAZ 0]

Во F6F-3 весит 5684 кг делает вираж за 21.12 сек,а МС-202 при весе в 2931,это разница потчи в 2 раза !,делает вираж 21,67сек, при этом траектории и скорости практически идентичны.Не хило да, машина под 6 тонн,а это намного тяжелее любой фоки,так виражит.Как так ? Не может быть.

[Гость SG2_Hector]

To BarsikCat

Понимаете ли в чем дело, если бы я вам ответил, вы ответили бы мне опять потом снова я и так пока не надоест

Любое продолжение разговора в сторону доказательства физических процессов, которые, кстати, были уже давно доказаны еще до всех нас, будет ни что иное как писькомеряние и изобретение по второму раза колеса и велосипеда вот и все, благо я это хоть вовремя понял и вам рекомендую сделать то же самое. :biggrin:

Доказательство правоты кого-либо и даже ошибочности мнения еще кого-либо не приблизит нас к сути вопроса, собственно из-за котрого и начался весь сыр-бор ни на сантиметр. То есть произойдет то что мы наблюдаем уже сейчас.

А вопрос, вернее утверждение, заключался в следующем:

начиная с патчей версии 4.хх злобный ОМ залез со своей виртуальной отверткой и злорадно усмехаясь добавил в Ил 2 дополнительные измененные ФМ самолетов, либо это были самолеты синих, и у них ОМ накрутил некоторые параметры, благодаря которым синие самолеты стали уберами по всем характеристикам. Либо он чегой-то выкрутил у самолетов редов, занизив, тем самым их ТТХ ниже плинтуса, из-за чего они теперь постоянно сливают синим

Так вот весь этот эпос из 22 страниц и еще десятка из прошлого топика ни на шаг не приблизил нас к разгадке этой величайшей тайны.

Хотя обычно есть еще человеческое здравомыслие которое подсказывает, что ОМу и нахрен этого не нужно было делать, просто потому что ... оно ему нафих не нужно... от такое объяснение.

А дело все в том, что для тех же "полосатых" вирпилов со стажем все это вполне закономерно, и там и там есть самолеты которые в чем-то хуже в чем-то лучше, золотой середины нет и быть не может иначе не будет баланса. Тем кто очень долго летает за редов со временем начнет казаться что самолеты синих неубиваемые и блэк они вообще ловить не способны. И с точностью до наоборот повторится ситуация для синих, мне порой начинает казаться, что они блэк не ловят в принципе

Но я все же понимаю что они тоже его ловят, просто для редовских крафтов, условия, при которых они его поймают, должны быть несколько иными вот и все вот весь спор.

Но это для меня все так просто, а вот для того же =СС=11 все не так очевидно, для него ОМ злодей, настроенный принципиально против красной стороны и хрен ты его переспоришь. :biggrin: Просто потому что для него раньше и трава была зеленее и бабы красивее. :biggrin:

[Гость SG2_Hector]

Ну, типа засчитали :bayan2:

Хто это там так подпёрдывает :biggrin:

Напоминаешь героя одного мультфильма, который кричал, что Акелла промахнулся. :biggrin: :biggrin:

[Гость SG2_Hector]

Во F6F-3 весит 5684 кг делает вираж за 21.12 сек,а МС-202 при весе в 2931,это разница потчи в 2 раза !,делает вираж 21,67сек, при этом траектории и скорости практически идентичны.Не хило да, машина под 6 тонн,а это намного тяжелее любой фоки,так виражит.Как так ? Не может быть.

Ключевое слово выделил красным кстати Ил 10 виражит еще круче и что?

[garbuzer 0]

Хто это там так подпёрдывает :biggrin:

Напоминаешь героя одного мультфильма, который кричал, что Акелла промахнулся. :biggrin: :biggrin:

Ты не Акелла, а форумный бздун. Потому и промахнулся что пуком попасть нельзя

[SLI=Hetzer_34= 10]

почему я выделил первый пункт? Да потому что я сразу утверждал, и буду утверждать что в игре "Ил2 штурмовик" нет и не было расчета ФМ пилота, происходящего одновременно (читай параллельно) с расчетом ФМ самолета,

Гектор... Опять писать про то что ФМ пилота если и есть то только с момеyта прыжка? Нафига нам ФМ пилота есть он испытывает теже перегрузки что и самолёт, и вообще в самолёте сидит а не болтается на верёвочке где-то рядом.

Во-вторых: я утверждал и буду утверждать, что та же фока не может стать НЕ стоять а именно стать в вираж с тем же радиусом (читай длиной радиуса и времени виража), что и у чайки,

С одинаковым радиусом? Хочешь докажу что может? :biggrin:

в первую очередь, именно из-за разницы масс данных самолетов,

А в правильном вираже от этого не зависит.

[SAtaMa 98]

А вопрос, вернее утверждение, заключался в следующем:

начиная с патчей версии 4.хх злобный ОМ залез со своей виртуальной отверткой и злорадно усмехаясь добавил в Ил 2 дополнительные измененные ФМ самолетов, либо это были самолеты синих, и у них ОМ накрутил некоторые параметры, благодаря которым синие самолеты стали уберами по всем характеристикам. Либо он чегой-то выкрутил у самолетов редов, занизив, тем самым их ТТХ ниже плинтуса, из-за чего они теперь постоянно сливают синим

Так вот весь этот эпос из 22 страниц и еще десятка из прошлого топика ни на шаг не приблизил нас к разгадке этой величайшей тайны.

так а кто этот вопрос вообще задавал???

Какие конкретно вопросы в несоответствии ттх???

я действительно не в курсе, мне интересно, я уже две методики по измерениям придумал.

[KVAZ 0]

Ключевое слово выделил красным кстати Ил 10 виражит еще круче и что?

А вон ты как значит,выделяешь слова значит,он выделил слово аааа Ладно заменим слово. На ОДИНАКОВОЙ ЛУЧШЕЙ СКОРОСТИ выполнения виража для обеих самолетов, вираж у американского самолета лучше.Хотя он намного тяжелее,этого МС-202.Открой компарь и посмотри где Ил10 лучше,хуже он американца.Так шта.

[SLI=Hetzer_34= 10]

и это Хетцер же сказал ФМ пилота есть. достаточно нажать контрл+е

Нет не правда, я сказал что это тот случай когда её надо считать.

[SAtaMa 98]

А в правильном вираже от этого не зависит.

Хетцер я правильно понял что "правильный" вираж это когда общий вектор ускорений направлен для пилота так что его вдавливает только в днище стула и спинку и не в коем случае не в какой либо борт? или это чтото со скоростями постоянными и высотами?

[KVAZ 0]

По поводу накрутки синих самолетов и опускания редов,и наоборот.Знаете это тема уже давно рассматриваеться как стеб и вызывает у всех вирпилов улыбку.

Меня особенно прикалывают крики отчаяния на серверах иногда.

Вчера на Вини карта 44-45 г Западный фронт один ред не выдержал:" Надоели уже синие один все время в бега,а другие в это время спойконо сзади расстреливают"

Или у нас на Алексе помню,возглас:" Достали уже ,зумерская срань выходи на честный бой драться"

Снова Вини.Карта Догфайт 44-45, есть Ла7 ,я на Ташке был.Редов в два раза больше,но они в локальных боях даже имея численное приемущество сыпяться.Я заметил на это.Мне ответили.Так обиженно:"Да еще бы вон какие у вас самолеты"

Может все дело все таки в том как управлять самолетом и какую тактику использовать согласуясь с ТТХ ?А не ныть про заговор создателей игры.

[SLI=Hetzer_34= 10]

Хетцер я правильно понял что "правильный" вираж это когда общий вектор ускорений направлен для пилота так что его вдавливает только в днище стула и спинку и не в коем случае не в какой либо борт? или это чтото со скоростями постоянными и высотами?

Вираж с постоянной скоростью и углом крена называется установившимся. Установившийся вираж без скольжения называется правильным.

Т.е. со скольжением тебя уже куда-то в борт давить будет.

[Гость SG2_Hector]

так а кто этот вопрос вообще задавал???

Какие конкретно вопросы в несоответствии ттх???

я действительно не в курсе, мне интересно, я уже две методики по измерениям придумал.

Ну дык 11й естественно

[Гость SG2_Hector]

По поводу накрутки синих самолетов и опускания редов,и наоборот.Знаете это тема уже давно рассматриваеться как стеб и вызывает у всех вирпилов улыбку.

Меня особенно прикалывают крики отчаяния на серверах иногда.

Вчера на Вини карта 44-45 г Западный фронт один ред не выдержал:" Надоели уже синие один все время в бега,а другие в это время спойконо сзади расстреливают"

Или у нас на Алексе помню,возглас:" Достали уже ,зумерская срань выходи на честный бой драться"

Снова Вини.Карта Догфайт 44-45, есть Ла7 ,я на Ташке был.Редов в два раза больше,но они в локальных боях даже имея численное приемущество сыпяться.Я заметил на это.Мне ответили.Так обиженно:"Да еще бы вон какие у вас самолеты"

Может все дело все таки в том как управлять самолетом и какую тактику использовать согласуясь с ТТХ ?А не ныть про заговор создателей игры.

Вот с этим согласен на 100% О чем и речь веду хотя если кто хочет может и дальше меряться пиписьками