Necroslayer

А зачем гнать GeForce 9500 под Ил2????

Открытие! Увидев года 3 назад в одной онлайн игре человека с таким же ником ( вас наверное) , я его так и читал, но сегодня мне открыли глаза-)))

Любопытно было бы глянуть на дуэль вертолетов и штурмовку наземки - не понимаю как это выглядит в вертолетных симах..

Сначала пару раз сядьте с внешними видами, например на мессере ( если совсем ника, то на 2ом ИЛе). Делается так - километров за 10 виден аэродром, делаем широоокую дугу со сбросом высоты ( газ можно в 0 ) пока не встанем с посадочной полосой в линию. Дальше все зависит от высоты и скорости если до полосы километров в 5, высота - километра полтора и скорость окол 300 - то убираем газ и ШВ в 0 , и вертикально вниз, дальше на 50 метрах планируем параллельно земле так, чтобы коснуться полосы в самом ее начале ( чего у меня никогда не получалось, половины для посадки хватает). Как только скорость опустится до 350 - выпускаем посдаочные закрылки ( будет выше - заклинят). Далее начинается творчество.

ПРи полете при 0 тяге есть такая скорость оборотов винта и самого самолета, при котором двигатель начинает звучать немного ниже. При этом переход достаточно резкий и крафт просаживается немного вниз. Самая круть - это при просаживании сесть на 3 точки, но как правило приходится или планировать над полосой в таком режиме, или , не имея запаса пути, садится с все еще тянущим крафт двигателем. Это влияет на характер посадки, хотя дейсвтия одни и те же. Сначала качаем носом вниз, крафт тянет вниз, выравниваем его для посадки, достаточно резко, чтобы не погасить инерцию. Дальше просто - тормозим колесами, не допуская опрокидывания на нос и рулим.А вот как рулить на сервере без ВВ - я без понятия, невидно же, есть кто спереди.

Научившись сажать самолет с внешниками, плюхнуть его, пусть и с обломанным шасси на территорию филда достаточно просто и с видом из кабины.

Это же не максимальные настройки?

Можете ссылку на скачивание скопировать? Региться очень лень..

Долгие эксперименты показали, что ОпенГЛ лучше , проигрывает только при приближении к деревьям, а тени от дыма почти перестают глючить при подтянутых настройках. Да и то, если уж самолёт кокнулся - то вирпил обычно разглядывает меню вылета-)

вот нашел

Скоростной поворот на горке

1) Начало аналогично ранверсману, однако тангаж остается в пределах 45 градусов.

2) Не дожидаясь значительного падения скорости, а наоборот, еще до начала ее заметного снижения, даем небольшой крен в желаемую сторону и одновременно даем полной ноги в ту же сторону.

3) Парируем возникающий кренящий момент на выход из поворота.

4) Крутизну разворота контролируем креном - чем больше крен внутрь, тем круче поворот

5) Через некоторое время самолет ляжет на обратный курс.

Это только на чайке катит, нормальный крафт так не развернешь ( если я все правильно понял)

Снято в оффлайне. Жаль что в игре нет возможности смотреть из кабины вражеского самолета - выныривающий в 5 метрах Миг, палящий при этом из всех орудий - зрелище незабываемое. Кстати через мгоновение стрелку тоже настала хана, но самолет остался почти целы - толлько двигатель немножко сифонил.

Такая вода дает неадекватные отблески , деревья отвратительные , но главное - убогие тени от дыма, которые моргают начиная с максималнього приближения и заканчивая максималньой дальностью прорисовки.

Для леса - 3 вроде. В мануале есть.

А прога эта на верси 4.08 нормалньо работает?

Кстати решим поверхности "превомходный" можно поставить только прописав некоторые параметры в инишнике и включив ОпенГЛ. Но по качеству он хуже идеального ДайректИкса

Спасибо! на сухом все для старой версии ило, а вот описание инишнка очень ценное

Кажеться такой темы нет, а она интересная.

Что значат некоторые параметры в инишнике? Например вот этот - VisibilityDistance=3 ? И вот этот - TexFlags.UseClampedSprites=0 включает крофь и свастики?

НУ и главное - как улучшить графику , в первую очередь дальность и качество прорисовки крафтов?

Равнсверман, нас колько я знаю, в скольжении ра горке делает, самолет не переворачивается.

А заожно и пол улучшению графы-)

Причем у ИЛа не будет пулметного вооружения а у лайтинга только револьвер пилота-)

На какой русский сервак без внешников податься не шибко опытному пилоту (мне). А то обычные - просто мясо какое то - или бумзумить или в общей свалке учавствовать. Причем бумзумить не шибко интересно - все цели всегда на одном и том же месте прямо под носом , да и свалка не силньо привлекает - большинство летают поодиночке, изрядную долю игнрает везение - кто в следующий момент окажется у тея на 6 - свои или чужой.

Только вот собьют его уже когда он будет лететь назад-)

А вообще звено ИЛов может у земли и одиночному истребу отпор дать

Так я же о лобовой - если кобра чуть ниже окажется, то , на мой взгляд, даже слишком легко убиваемый.

Даа, места им не хватило. Кода 4 звена пе 8 ращного масерства перестраиваются без аварий тоже не обходится-)

Интересно, что у первого сбитого было повреждено, что он выпрыгнул? Мотор вроде цел, руль чтоли какой перебили?

Х52.. первые полчаса продолжал утверждать, что джойстик особого значения не имеет, а потом привык к двум ручкам.. теперь ищу где подешевле-)

Да про все. Но более всего меня интересует дальность прорисовки самолетов. Их и заметить и опознать очень трудно. Как народ летает без маркеров- ума не приложу..

Считаю, что иммельман лучше - на выходе из него можно любой угол выбрать, да и проще он.

Из кобродрына попасть можно если самолеты летят по прямой, хотя и это очень сложно нацелить. Хотя может некторые и умеют на 500 метрах со смещением по всем осям стрелять - но они еще много чего умеют, и ерундой не занимаются-). Но из=за разброса на это уйдет не один выстрел, а главного калибра у кобры не шибко много. От лобовых на кобре я отказался после долгого опыта - не тот крафт. Очень легко убить пилота, низкая скорострельность главного калибра, его мощь уже не особо нужна при лобовом схождении- лучше в лобешник запустить десяток пулек, оно надежнее будет.

Триммера я на истребителях использую только для более точного нацеливания если есть время на него. напрмер на лобовой атаке из фоки - даешь залп издалека и уходишь на боевой разворот, чтобы добить , если еще что то осталось.

После долгого отсутвия решил переклюичтся исключительно на фоки и кобры. Пилотировать фоку я давно умею, но воевать на сервере с внешниками - не особо.И еще непонятно как стрелять на ней из под капота, вернее ЗАЧЕМ?? Это ж лотерея получается - сразу не собьешь - готовься делать ноги.

И еще вопрос - можно ли как то улучшить графику в игре?

Ну не укладывается у меня то, что асы с такого расстояния только топляк пустили.. Я ж специально себе ставил 1го истребителя и 4 Пе, сбить истреба нужно не подходя близко к остальным - хоть что нибудь да покоцают с любой дистанции.. А уж если их атаковать из мертвых зон и выходить по диагонали ко всем плоскостям - все равно феерически коцают

Черт, может и не Пе8 а Хенкель. Но не суть. Кстати если винт выживет, то могу демку скинуть - я ее мноого раз пересматривал-)

Хетцер, прошу прощения, но я же не обвиняю вас.. вы вполне могли и ошибиться, у меня у самого куча настроек. Стреляю иногда парочку мессов, кажеться что О!, за 2 минуты двух асов уделал.. а потом открывается редактор - а они ветераны.. А может мне просто не везло с асами - я перестал с ними летать, когда после "нырка" на скорости 440 кмч , проходя под углом градусов в 60 к курсу движения и набирая высоты, я с расстояния метров в 600 был сожжен носовым стрелком.. Это ж надо не только первоклассно стрелять, но и пули иметь какие то кривые.. ъотя , повторюсь, может мне так "повезло"

Так дело то в том, что крафт и так слишком чутко слушается даже самого малого движения, очень бесит в сложных маневрах.

От этого чувствительность в ближайщих зонах уменьшится?