Двигатель от И-16

[=HD=Zed 55]

Инфа больше для авиамоделистов, но и для общего развития очень даже ничего...

По окраске АШ-62ИР.

Кольцевой кожух высоковольных проводов, как и картера - тускло-оливково-серые. Корректор на переднем картере - черный, карбюратор - черный, воздухозаборник - черный, магнето - черные, стартер - черный, насосы - черные.

Головки цилиндров все же черные, никакой алюминиевой серости на них нет.

Кожуха толкателей клапанов - тускло-серый алюминий.

Дефлекторы - металл - черный, кожа - черная, чуть с рыжиной.

Какого цвета были синхронизаторы - не скажу, на современных АШ-ах от них только приливы на картере остались.

Моторама - серая.

фотка без надписей - http://www.enginehistory.org/G&jJBrossett/...h-62%20side.JPG

Легенда к фото АШ-62ИР:

1 – высотный корректор (черный)

1А – сектор привода высотного корректора (белый, но обычно грязно-белый)

2 – кольцевой кожух проводов высокого напряжения (цвет картера)

2А – вывод провода высокого напряжения (анодированный алюминий – тускло-серый)

2Б – провод высокого напряжения (черный, резина)

2В, 2Г – свеча передняя, свеча задняя (керамика, белый, но обычно грязно-белый)

Между проводом высокого напряжения и свечой – угольник – анодированный алюминий (грязно-грязно темно-серый)

3 – бирка с данными двигателя (либо желтая - латунь, либо жесть, окрашенная в черный цвет)

4 – дюритовое (армированная тканью резина) соединение переднего картера с маслоотводом. Дюрит черный, маслоотстойник – цвет картера. Хомуты – сталь (очень грязная)

5 – кожух толкателя клапана (анодированный алюминий, по 2 на цилиндр)

6 – крышка клапанной коробки (черная)

7 – впускной патрубок (черный)

8 – заглушка на месте выхлопного патрубка. Если выхлопные патрубки не индивидуальные, то они сводятся на единый кольцевой коллектор (на фото отсутствует), проходящий вокруг двигателя между цилиндрами и карбюратором; от кольцевого коллектора отходит один единый выхлопной патрубок. Цвет – горелый металл

9 – магнето (2 штуки, либо черные, либо тускло-серый алюминий)

9А – провод высокого напряжения от магнето до кольцевого кожуха (см. поз. 2). Черная резина

9Б – провод высокого напряжения между магнето (черная резина).

10 – карбюратор (черный). На истребителях стоял не такой, а беспоплавковый, у него немного другая форма, но окраска та же. Сверху на карбюраторе – воздухозаборник (цвет картера, на фото отсутствует).

11 – ВНИМАНИЕ!!! Это бобышки, на выточки которых на истребителях ставились синхронизаторы стрельбы. Синхронизаторы – черные, на фото, естественно, отсутствуют

12 – стартер (на ранних версиях – только генератор), черный

13 – крышка маслофильтра (черная)

14 – привода насосов и др. Фланцы приводов – цвета картера, приводные агрегаты – черные.

Дефлекторы на этом фото отсутствуют, но на фото фрагмента райтовского двигателя я обвел желтым их видимые части:

1 – дефлектор между цилиндрами (9 штук)

2 – дефлектор за головкой цилиндра (9 штук)

Изготовлены они из тонкого листа (сталь), черные. Из назначение – направлять потоки воздуха к задней части цилиндров (потоки воздуха - голубые стрелочки).

На фото фрагмента райтовского двигателя отсутствуют кожаные элементы дефлекторов, но они видны на фото фрагмента АШ-62ИР (обведены желтым). Эти элементы изготовлялись из кожи толщиной около 2 мм (черная, чуть с рыжиной) и позволяли при необходимой гибкости устранить зазор между металлическими частями дефлектора и внутренней поверхностью капота. Их было 18 штук (9 для межцилиндровых и 9 для зацилиндровых дефлекторов), к металлической части дефлекторов они приклепывались. (с) Panzer_papa

оригинал - Тема на Сухом

Также был разнюхан сайт с фото всяких разных двигателей из музеев и не только, очень рекомендую - http://enginehistory.org/

Изменено 6 сентября, 2006 пользователем =HD=Zed

[Гость GARRY]

6 – крышка клапанной коробки (черная)

Зед, я думаю, она всеж не черная. На мой взгляд все же темный алюминь (краски серебрянка или сталь (Оил Стил Валеджевский) --- потом черная смывка (затемнить)).

[Гость panzer_papa]

Я дал ему всю эту раскладку на Сухом.

Крышки - черные. Если у вас не нулевый мотор.

[=HD=Rodger 0]

Я дал ему всю эту раскладку

возьми с полки пирожок

[Гость panzer_papa]

Что ж вы, мил человек, сами пирожок не взяли-то, а?

Ведь и вы могли рассказать все сами? Или не могли?

[Вадим 0]

Инфа больше для авиамоделистов, но и для общего развития очень даже ничего...

По окраске АШ-62ИР.

Кольцевой кожух высоковольных проводов, как и картера - тускло-оливково-серые. Корректор на переднем картере - черный, карбюратор - черный, воздухозаборник - черный, магнето - черные, стартер - черный, насосы - черные.

Головки цилиндров все же черные, никакой алюминиевой серости на них нет.

Кожуха толкателей клапанов - тускло-серый алюминий.

Дефлекторы - металл - черный, кожа - черная, чуть с рыжиной.

Какого цвета были синхронизаторы - не скажу, на современных АШ-ах от них только приливы на картере остались.

Моторама - серая.

фотка без надписей - http://www.enginehistory.org/G&jJBrossett/...h-62%20side.JPG

Легенда к фото АШ-62ИР:

1 – высотный корректор (черный)

1А – сектор привода высотного корректора (белый, но обычно грязно-белый)

2 – кольцевой кожух проводов высокого напряжения (цвет картера)

2А – вывод провода высокого напряжения (анодированный алюминий – тускло-серый)

2Б – провод высокого напряжения (черный, резина)

2В, 2Г – свеча передняя, свеча задняя (керамика, белый, но обычно грязно-белый)

Между проводом высокого напряжения и свечой – угольник – анодированный алюминий (грязно-грязно темно-серый)

3 – бирка с данными двигателя (либо желтая - латунь, либо жесть, окрашенная в черный цвет)

4 – дюритовое (армированная тканью резина) соединение переднего картера с маслоотводом. Дюрит черный, маслоотстойник – цвет картера. Хомуты – сталь (очень грязная)

5 – кожух толкателя клапана (анодированный алюминий, по 2 на цилиндр)

6 – крышка клапанной коробки (черная)

7 – впускной патрубок (черный)

8 – заглушка на месте выхлопного патрубка. Если выхлопные патрубки не индивидуальные, то они сводятся на единый кольцевой коллектор (на фото отсутствует), проходящий вокруг двигателя между цилиндрами и карбюратором; от кольцевого коллектора отходит один единый выхлопной патрубок. Цвет – горелый металл

9 – магнето (2 штуки, либо черные, либо тускло-серый алюминий)

9А – провод высокого напряжения от магнето до кольцевого кожуха (см. поз. 2). Черная резина

9Б – провод высокого напряжения между магнето (черная резина).

10 – карбюратор (черный). На истребителях стоял не такой, а беспоплавковый, у него немного другая форма, но окраска та же. Сверху на карбюраторе – воздухозаборник (цвет картера, на фото отсутствует).

11 – ВНИМАНИЕ!!! Это бобышки, на выточки которых на истребителях ставились синхронизаторы стрельбы. Синхронизаторы – черные, на фото, естественно, отсутствуют

12 – стартер (на ранних версиях – только генератор), черный

13 – крышка маслофильтра (черная)

14 – привода насосов и др. Фланцы приводов – цвета картера, приводные агрегаты – черные.

Дефлекторы на этом фото отсутствуют, но на фото фрагмента райтовского двигателя я обвел желтым их видимые части:

1 – дефлектор между цилиндрами (9 штук)

2 – дефлектор за головкой цилиндра (9 штук)

Изготовлены они из тонкого листа (сталь), черные. Из назначение – направлять потоки воздуха к задней части цилиндров (потоки воздуха - голубые стрелочки).

На фото фрагмента райтовского двигателя отсутствуют кожаные элементы дефлекторов, но они видны на фото фрагмента АШ-62ИР (обведены желтым). Эти элементы изготовлялись из кожи толщиной около 2 мм (черная, чуть с рыжиной) и позволяли при необходимой гибкости устранить зазор между металлическими частями дефлектора и внутренней поверхностью капота. Их было 18 штук (9 для межцилиндровых и 9 для зацилиндровых дефлекторов), к металлической части дефлекторов они приклепывались. (с) Panzer_papa

оригинал - Тема на Сухом

Также был разнюхан сайт с фото всяких разных двигателей из музеев и не только, очень рекомендую - http://enginehistory.org/

Классное фото! А есть еще что-нибудь наподобие по М-62 или АШ-62ИР? (интересует вид сзади, спереди, снизу, сверху, справа)