Внутреннй чемпионат =E95= по ориентированию

[Гость =E95=UV]

Поскольку в любом нормальном проекте необходимо хорошо ориентироваться по карте, я придумал следущее:

Чемпионат по ориентированию.

Предварительные условия: Чемпионат будет проводиться в несколько этапов(либо по колличеству карт вефа, либо из-за недостатка времени возьмем самые сложные для ориентирования). На каждый этап будет создана кооперативная миссия, в которой участники стартуют в воздухе в случайном месте на карте. Задача определить свое местоположение, затем найти и взорвать в определенной последовательности семь аэростатов наблюдения разбросанных по карте(высота 30 м координаты и последовательность сбития будут даны в брифинге с точностью до двух знаков по улитке.) После того, как будет сбит последний аэростат нужно совершить посадку на аэродром, координаты которого будут также даны в брифинге. Первый приземлившийся(скорость ноль, двигатель выключен) будет объявлен победителем этапа и получит три очка. Второй приземлившийся получит два очка, третий - одно очко. Штрафные очки будут начисляться за следущие ошибки:

1.Посадка на другой аэродром -600

2. Пропуск аэростата -100

3. Изменение последовательности сбития -50

4. Сбитие чужого аэростата -100

5. Повреждение самолета при посадке - 600

При наличии штрафных очков, участник автоматически отбрасывается на последнее место или на место перед участником, имеющим больше штрафных очков.

При потере самолета, участник снимается с этапа.

По сумме призовых очков всех этапов выявляется победитель чемпионата. Он получает награду от командованования. Какую еще не придумали.

Картой в иле пользоваться ЗАПРЕЩЕНО!!! (причина - при первом вызове карты, карта открывается всегда в том месте, где в данный момент находится самолет игрока)только распечатанной. На ней перед стартом участники наносят цели и прощитывают маршрут от первого аэростата до последующих и затем до аэродрома.

Первая основная проблема - это как раз карта. На треках не видно, открывал ее игрок или нет.Если я не найду способа определить, открывалась в полете карта или нет, то будем надеяться на гордость и честь советского офицера.

Вот такие предварительные условия. Думаю, это интересней, чем выполнять офлайн задания.

Всем, кто собирается в ВЕФ, участвовать в чемпионате в обязательном порядке.

Все. Записываемся, спрашиваем, что не понятно, и предлагаем изменения в предварительные правила.

Во избежание дальнейших недопониманий, предполагалось, что все пилоты полка себе все карты давно пораспечатали, ан нет - есть такие, кто проигнорировал в свое время ЦУ

Изменено 12 ноября, 2004 пользователем =E95=UV

[Гость =E95=Susanin]

а мне кажется карту необходимо давать - ессенно без маршрута и маркера, а то я чо то не догоняю, эт чо надо выучить наизусть все карты ВЭФа ??? :ohmy: и потом вспоминать что это и где - нах. нужно, это только я вас без карты могу в болото привести :biggrin:

если я чего то не догоняю, объясни.

[Гость =E95=UV]

а мне кажется  карту необходимо давать -  ессенно без маршрута и маркера, а то я чо то не догоняю, эт чо надо выучить наизусть все карты ВЭФа ???  :ohmy: и потом вспоминать что это и где - нах. нужно, это только я вас без карты могу в болото привести :biggrin:

если я чего то не догоняю, объясни.

<{POST_SNAPBACK}>

Нет, учить ничего не надо. Достаточно распечатать на принтере.

Товарищ командир, вы зашли бы в офицерское собрание что ли. Мы там уже весь день копья ломаем, а сюда я продублировал это сообщение на всякий случай

[Гость =E95=Susanin]

Нет, учить ничего не надо. Достаточно распечатать на принтере.

Товарищ командир, вы  зашли бы в офицерское собрание что ли.   Мы там уже весь день копья ломаем, а сюда я продублировал это сообщение на всякий случай 

<{POST_SNAPBACK}>

товарищ коммисар у командира вообще то есть еще и работа (деньги закалачивать, а потом их тратить) , некогда сегодня было туда зайти, вот счас и пойду.