Stuka

Мдэ...... Белка я те че нить на досуге сваяю.

З.Ы. Всем Сварогам привет!!!!

Тоже напячатаю.

Сначала ничего небыло. Была куча моделек, куча литературы, чуть-чуть родственников связанных с авиацией и четкое понимание, что мое место за штурвалом.

Началось все так. Как то вечером, обратил внимание, что отец с другом засели в одной из комнат за ноутбуком (причем ноут был еще с монохромным экраном), типа бизнес-план ваяют, но доносящиеся звуки мне подсказывали что там что-то другое. Хотя сейчас вспоминая эти звуки, даже если услышу никогдане угадаю в них работу двигателя f-19. Ну чтож сказали заходить и мешать нельзя, но интересно же. Отлично просыпаемся в 2 часа ночи, тащим ноут к себе и начинаем шарить в каталогах в поисках, того чего-то, что явно не пахнет бизнес планом. Ну как мальчик разбирающийся в авиации, увидев f19.exe, понимаю, хе-хе, вот оно. Запускаю и ............ пипец, ребята это пипец, все я приехал..... А потом понеслось. F-19, F-117, F-15 SE, еще мне как-то принесли f-22 Ретолятора, стерт и забыт, не симулятор типа. Вообщем так я летал потихонечку, LHX, Gunship 2000 (долго на нем сидел), B-17 Flying fortress. Сейчас это все проноситься в голове вихрем, какими то картинками из кучи приборок, кучи типов ЛА, вообщем то по свойму я был счастлив, родственники от авиации находясь в гостях, удовлетворенно цокали и говорили, ну точно будет летать. А потом пришел он - Microsoft Flight Simulator и башня совсем отпала. Я понял, что до этого были только цветочки, все мои знания по сути сводились к умению дергать за "рога", не понимая как работают системы, почему от чего, не вникая, что такое сдвиг ветра, турбулентность, коэффициент сцепления на ВПП, обледения, трубка питота, господи да там конца и края информации нет. Как то тих и мирно военные симы ушли на задний план, я погрузился в чтение кучи руководств, наставлении, попытками достать воооон тот экземплярчик руководства по действиям экипажа на конкретном типе. Осваивал тип за типом, облетел пол шарика. Где-то в 2003 году я начал летать в сети. И вот в это время мне попался Штурмовик, как то так получилось, настроение было невкусное, в сеть лезть "на полетать" не хотелось, потому как разборки от прошлого проишествия с моим участием еще не утихли, хотелось просто полетать, да глянуть мож чего нового придумали. Ну и взял я его. Хе-хе вещь конечно оказалась неоднозначная. С одной стороны игрушка, а с другой вроде и нет. Блин ну и запарился я уже печатать. Вообщем то Ил до сих пор у меня стоит. Наркотик - да, серьезный наркотик -нет. Хотя бы потому что в иле прежде чем взлететь не нужно готовиться к полету по 40 минут. Тем и подкупает ))))))))) Ну в целом как-то так, писака из меня хреновый, мож попзжа еще че докатаю.

Я летаю на чем прийдется. Хотя Штуку уважаю - добротный пепелац, но Ил2 тоже хорош. А если честно не улавливаю смысла вопроса. Наверное еще не проснулся толком.

Кстати могет мне кто-нибудь прояснить ситуацию с топливом, да и вообще с работой движка у YP-80 (пендосский уфолет). Движок тухнет быстро и все... :help:

Но-но, я тока тока свой комп реанимировал. Не летал с месяц, ужАснах.

Гыыыыы, я снова поставил Иглу на комп, ужо неделю лЁтаю, тока вот инета пока нет.

Разжился вот таким вот аппаратом. Боинг 747-400 (ессесна не дефолт). Кому интересно могу кинуть скрины кабины. А пока что разбираюсь в этом "Джамбо".

..........

Юроныч, жаль ты с нами не полетел. Вчера таки летели в Полинезии. Я на Циррусе, Колька на Бароне 58 (не дефолтном). К сожалению, в порту вылета появился местный дисп. Начались заморочки с полетными планами. Поэтому скринить я начал после взлета.

1. Взлетели, набрали, легли на курс, погода нормальная.

2. Облачность нам нипочем.

3. Хо! А справа рванье и ни островка.

4. Коллегу колбасит, он идет правее, быстро тут солнышко садится.

5. Типа закат и откуда облака то берутся, не к добру это, идем на FL060.

6. Вон те черный тучки, што-то мне не нравятся, потемнело, пришлось освещение повключать.

7. Как же быстро темнеет, а я по глупости расчитывал засветло обернуться.

8. Упс, топливо тает, еще чуть-чуть осталось, дотянем.

9. Где-то должен быть порт.

10. Есть, огни!!!!! остров!!!! К слову сказать, в тот момент не так бурно я реагировал, я воопще почти спал носом в приборную доску.

11. Терь не прохлопать....

12. Снижаемся, мы выше глиссады, ну про то, что мы в стороне не говорю.

13. Почти на курсе, но в глиссаде.

14. Ну еще чуток, мы выше, но не это важно.

15. Однако сдувает.

16. Ну вот, откуда он вылез??? Я чуть инфаркт не схватил, напрягся, слушаю все звуки, жду касания, а тут блин как гром в небе, "борт 121 свяжитесь с Джулианна подход.... " емае, партизан-приколист блин.

Все дальше я не скринил, просто забыл, ну зарулил как обычно, пообщался с диспечером, оказывается это тот самый диспечер из порта вылета, он пока я летел вздремнуть успел, и меня чуть не прохлопал. Николай не долетел, технические проблемы. Пропал на грядой островов, думаю надо устроить поисково спасательную экспидицию. А то мож он там у папуасов бедный, теккилу через силу жрет.

Время в полете 4 часа 30 минут.

Все всем пасибо, скрины пожал сильно, как то вот так вышло.

Он для 2002.... спору нет реализация машины для старой версии, да еще и в 2004 работающая некорректно... В принципе если есть желание полетать на маленьком, стучи в асю, подберем вариант.

Блин, а че скрины перестали цеплятся?

С днем рождения!!!!!

Да извини, ася 207380625. :biggrin:

Поздравляю!!!!!

Подарок на фтп, папка Боинг737-500!!!! :happy:

По вопросам инсталла ко мне в асю.

Мужики поздравляю от всей души!!!!

Угу.

Значится так, скорость отрыва машины зависит от взлетного веса, взлетный вес у нас берется не из воздуха, а как раз из веса машины, загрузки и топлива. Так вот, в иле не существует понятия САХ самолета. Тоесть центровка не меняется по мере выработки. Да и в целом не влияет на поведение машины.

Касаемо режимов движка на взлете, спросите любого пилота в Иле, как он взлетает, ответ прост 100% газа, потом РУС на себя. Все просто.

А ну закрылки во взлетное положение. Тоже интересная фишка. На сколько они градусов вылезут не важно, Мэддокс уже за нас все выставил и правильно сделал.

"Почему при наборе высоты РУД на МГ? даже если это ПМГ?"

Да потому, что я перепутал Максимальный с Малым.

Они имеют ввиду запредельно высокую положительную вертикальную скорость в м/с, без потери скорости по прибору и изменения режима двигателя. ;)

Тоесть выглядит это так, РУД в МГ, РУС на себя, в ТТХ грубо говоря скорость отрыва при загрузке и заправке одна, а они вваливают к примеру 10м/с по вариометру и взлетают, без проблем как ракета.

Hunter по твоей просьбе, фотосессия старичка. Есть и Ли-2, но его ставить влом, да и разницы между ними уж очень особой нет.

хе-хе. ясно Роджер

А что набор действительно закрыт? Это как так? А почему? А я вот завтра буду 4.05м искать в продаже.....

С днем победы!!!!

По первому "В бой идут одни старики" показывают!

Юрон ну как удалось завести часы?

Раскопал на винте скрины, скринил не я, постпродакшн в фотожопе тоже не мой, хотя он тут слегка. Оч красивые скрины!

Плат не ругайся за вес, красота ведь. :happy:

дык рейсы длительные, куда там с диалапом? да и скачать модель с интернета та-же фигня

Первое время летал на диалапе, все окей. В принципе никаких проблем небыло, стоял обыкновенный Акорп 56К. Нужно сразу сказать, что в он-лайне сим, передаёт очень маленькие пакеты. Единственное, что с голосом могут быть проблемы, нужно будет переходить на текст, но в загруженных портах, да на большом лайнере, рулить и печатать не всегда удается.