Stuka

Мдэ...... Белка я те че нить на досуге сваяю. З.Ы. Всем Сварогам привет!!!!

Тоже напячатаю. Сначала ничего небыло. Была куча моделек, куча литературы, чуть-чуть родственников связанных с авиацией и четкое понимание, что мое место за штурвалом. Началось все так. Как то вечером, обратил внимание, что отец с другом засели в одной из комнат за ноутбуком (причем ноут был еще с монохромным экраном), типа бизнес-план ваяют, но доносящиеся звуки мне подсказывали что там что-то другое. Хотя сейчас вспоминая эти звуки, даже если услышу никогдане угадаю в них работу двигателя f-19. Ну чтож сказали заходить и мешать нельзя, но интересно же. Отлично просыпаемся в 2 часа ночи, т

Я летаю на чем прийдется. Хотя Штуку уважаю - добротный пепелац, но Ил2 тоже хорош. А если честно не улавливаю смысла вопроса. Наверное еще не проснулся толком. Кстати могет мне кто-нибудь прояснить ситуацию с топливом, да и вообще с работой движка у YP-80 (пендосский уфолет). Движок тухнет быстро и все... :help:

Но-но, я тока тока свой комп реанимировал. Не летал с месяц, ужАснах.

Гыыыыы, я снова поставил Иглу на комп, ужо неделю лЁтаю, тока вот инета пока нет.

Разжился вот таким вот аппаратом. Боинг 747-400 (ессесна не дефолт). Кому интересно могу кинуть скрины кабины. А пока что разбираюсь в этом "Джамбо".

..........

Юроныч, жаль ты с нами не полетел. Вчера таки летели в Полинезии. Я на Циррусе, Колька на Бароне 58 (не дефолтном). К сожалению, в порту вылета появился местный дисп. Начались заморочки с полетными планами. Поэтому скринить я начал после взлета. 1. Взлетели, набрали, легли на курс, погода нормальная. 2. Облачность нам нипочем. 3. Хо! А справа рванье и ни островка. 4. Коллегу колбасит, он идет правее, быстро тут солнышко садится. 5. Типа закат и откуда облака то берутся, не к добру это, идем на FL060. 6. Вон те черный тучки, што-то мне не нравятся, потемнело, пришлось освещени

Он для 2002.... спору нет реализация машины для старой версии, да еще и в 2004 работающая некорректно... В принципе если есть желание полетать на маленьком, стучи в асю, подберем вариант.

Блин, а че скрины перестали цеплятся?

С днем рождения!!!!!

Да извини, ася 207380625. :biggrin:

Поздравляю!!!!! Подарок на фтп, папка Боинг737-500!!!! :happy: По вопросам инсталла ко мне в асю.

Мужики поздравляю от всей души!!!!

Угу.

Значится так, скорость отрыва машины зависит от взлетного веса, взлетный вес у нас берется не из воздуха, а как раз из веса машины, загрузки и топлива. Так вот, в иле не существует понятия САХ самолета. Тоесть центровка не меняется по мере выработки. Да и в целом не влияет на поведение машины. Касаемо режимов движка на взлете, спросите любого пилота в Иле, как он взлетает, ответ прост 100% газа, потом РУС на себя. Все просто. А ну закрылки во взлетное положение. Тоже интересная фишка. На сколько они градусов вылезут не важно, Мэддокс уже за нас все выставил и правильно сделал. "Почему при

Они имеют ввиду запредельно высокую положительную вертикальную скорость в м/с, без потери скорости по прибору и изменения режима двигателя. ;) Тоесть выглядит это так, РУД в МГ, РУС на себя, в ТТХ грубо говоря скорость отрыва при загрузке и заправке одна, а они вваливают к примеру 10м/с по вариометру и взлетают, без проблем как ракета.

Hunter по твоей просьбе, фотосессия старичка. Есть и Ли-2, но его ставить влом, да и разницы между ними уж очень особой нет.

хе-хе. ясно Роджер

А что набор действительно закрыт? Это как так? А почему? А я вот завтра буду 4.05м искать в продаже.....

С днем победы!!!! По первому "В бой идут одни старики" показывают!

Юрон ну как удалось завести часы?

Раскопал на винте скрины, скринил не я, постпродакшн в фотожопе тоже не мой, хотя он тут слегка. Оч красивые скрины! Плат не ругайся за вес, красота ведь. :happy:

Первое время летал на диалапе, все окей. В принципе никаких проблем небыло, стоял обыкновенный Акорп 56К. Нужно сразу сказать, что в он-лайне сим, передаёт очень маленькие пакеты. Единственное, что с голосом могут быть проблемы, нужно будет переходить на текст, но в загруженных портах, да на большом лайнере, рулить и печатать не всегда удается.