SAtaMa

если противник с дымком или просто подставился под меня и уходит без хвоста из моих соцветников я попытаюсь его сбить. я его не собью если вовремя увиже что он покоцан настолько что не дотянет до филда(тоесть кил будет реально записан на когото из соцветников) ну плюс еще несколько ситуаций типа когда соцветника сбивают раньше е7го кила. вот блин я личу никого не трогаю, никого не атакую и тут меня ктото сволочь такая стрелять начинает, а ведь я его не атаковал первым, он ведь сволочь такая без обьявления войны, вот сYка!!! в иле по определению надо сбить любой кравт вражеского цвета И ваще

я правильно понимаю перегрузку. обьяснить про человечков?

самое интересное в том что эти два человека действительно кушают разную перегрузку! совершая при этом одинаковые действия, меньший по весу кушает больше. соответственно без условия равных скоростей и траекторий.

угу

у меня одно брошенное 1,5 курса и одно неоконченное(выгнали) 3 курса высшие. брошенное "теоретик машинного доения" называлось "Динамика и прочность машин" неоконченное - строительное "мосты и тоннели" и там и там упор делался на теор мех и сапромат.

во время полета на самоль действуют некоторое колво сил которые себя уравновешивают в том количестве в котором нужно пилоту. силы эти не возникают неоткуда и никуда не пропадают мгновенно, также мгновенно они не изменяются. когда самоль летит в горизонте на него в самом упрощенном случае действуют две силы: тяжести и подьемная. бомба отсоеденилась, сила тяжести никуда не ушла но действует теперь на два разных обьекта на бомбу и самолет. вес самолета уменьшился,для поддержания его в воздухе необходима меньшая подьемная сила, но она остается прежней некоторое время пока не изменят скорость либо

почему перегрузки то разные?

я грю могут самоли держать равную скорость, я не говорил что от сброса бомб ничего не изменится. подьемная сила зависит не только от площади но и от угла атаки лавка с бомбами идет тягой 90 вытянув нос верх на 2 градуса, рядом идет без бомб с тягой 80 и не вытягивая нос. и они будут идти с одной скоростью в одном нааправлении с одной высотой постоянной(значения тяги и углов взяты отболды)

Если мы будем расматривать материальные точки то конечно не будет. никто это и не оспаривает. В моем примере описывалось почему на пилотов перегрузка воздействует под разными углами в зависимости от веса самоля. Но это уже слегка усложненная модель идеальных условий. Можно еще чуть усложнить и посмотреть как далеко от точки вращения находится пилот(конструкции у самолей разные). но из здесь присутствующих никто не оспаривал что мат точки будут испытывать разл перегрузки

могут во первых по условию во вторых им ничто не мешает развить скорость большую чем необходимо для поддержания самоля в воздуше и поддерживать горизонт полет за счет игрой рулей. это думаю возможно даже не в идеальной модели. я не знаю каковы дубут различия в перегрузках у пилотов из этого примера и незнаю будут ли они. Барсик, Ноль задал вопрос про бросок бомбы. Ты опротестовал его. Тебе на пальцах показали что ты неправ. А ты задаеш следующие вопросы не приняв поражения или не опротестовав наши выкладки. НУ И КТО У НАС ЧЕМ БОЛЕН???!!!

это илюстрация того расчета. меньший радиус это радиус еслибы фока летела по тому радиусу по которому отклонялась. больший это радиус по которому она собственно летела.

не аэродинамику я не обсуждаю. вроде я обсуждаю явления которые я могу описать основываясь на своих знаниях физики и теор меха. в моем понимании аэродинамика это разные профили крыла, обводы и прочее, хоть из названия мне и кажется что это воздушная динамика. но я пляшу от слова динамика. хреново сказал но как смог

возможно я неверно чтото сформулировал БарсикКат, но согласитесь ощущения и способность управлять самолетом у пилотов на которых перегрузка воздействует на разных углах будет различна. И вообще господа предлагаю или начать все сначала в этой теме или в следующей. пока нас не поперли реально как в предыдущей теме. а то я уже не могу следить за мыслями из-за количества постов, половина из которых не несет реального смысла или непонятна, а треть ваще уверяет что половой орган у написавшего больше чем у всех остальных вместе взятых. никого не хочу обидеть или уличить в незнании, но доказывать вер

пост 313 як хаосу никого приводить не хочу но Гектор прав хоть и хоть и пришол к этому выводу какимто левым путем. зы Кто такая Спать? почему я ее все время хочу?

добью киску чтоб не мучалась. глянь еще раз пост Хетцера про то как он говорит нет фактически. и прикинь что m - вес самоля(положим 3000кг), m1 - вес бомбы (положим 500кг) след в горизонт полете подьемная сила равна весу (m+m1)*g бомбу сбросили а подьемная сила осталась. итого (m+m1)*g/m*g =3500/3000=1.16 1.16-1=0.16 это в 16 раз больше чем тебе нужно для ответа.

если тебе на голову(зачеркнуто) плечи поставить трех человек ты сломаешься(исходные: ты сидишь)(в случае большого физ здоровья увеличивать кол-во стоящих людей). а если их на тебя положить то ты только слегка прифигеешь(в хорошую сторону если эти человеки на самом деле человечиши). Или ты думаешь что наших космических засланцев засылают лежа только потому что в цека так решили? Барсик если ты такой умный то почему ты строем не ходиш. Будь человеком вчитайся. ты не прав и про брошенную бомбу и про направление перегрузок. а я ПРАВ(скромно) я бла бла бла УМНЫЙ (еще скромнее) я.........уя

я секундомером мерил. в смысле не встроенным а на часах

перичитай мой пост про фоку доворачивающую на 20 град, если сразу поймешь, я там докатился до того что резко ушедший в вираж кравт выворачивает нос на угол больший чем угол направления основного вектора скорости. Там был доворот носа на 20 град а изменение направления скорости на 10. Думаю почему понятно. так вот смею утверждать что самолет нагруженный только неск проц топлива довернулбы на 20 град а вектор его скорости довернул бы на 13(скажем) град. А нагруженный по самое немогу довернув на 20 град изменил бы вектор своей скорости всего на 6-7 град. Верно и обратное если вектора их скоросте

речь ща идет про мгновенное изменение массы из-за сброса бомбы не надо путать. Но вот ваще я ща немного пораскинул и могу обосновать что перегрузки воздействующие на пилотов одинаковых по конструкции кравтов и сразной загрузкой, идущие по одинаковым (крутым, это важно) виражам с одинаковой скоростью (сделаем приближение) испытывают немного (+/- 10 процентов) разные перегрузки. Обосновать?

Ладно поползем от противного. Плывет бла бла бла следовательский кораБЛЬ. И тащит под собой кусок титаника. И тут (О история ты развиваешься по спирали) он втыкается в айзберг. трос который удерживал остатки титаника рвется. Титаник вниз. Следовательский караБЛЬ вверх на 3-5 метров потом вниз и экипаж хором хрясь яИцами об скавародку. Вот тада у тех профессоров которые на следовательском корабле плыли след спросить в каком они вираже стояли, от они раскажет. а терь докажи что я не прав или что аналогия неуместна.

будет прирост но прав. самоль уже находится в вираже и изменяет направление своего движения по средствам прикрученных к нему устройств и механизмов в частности крыла с которым связанна формула в состав которой входит масса(масса меньше крыло работает лучше) или бросить кого с парашютом и гирей. а потом бросить гирю, почуствуеш как заметно потянуло вверх. Ноль я правильно интерпретировал? да и потом конечно это будет способствовать возростанию перегрузки в последующем вираже. Но это всерно пляшет от изменения нагрузки на крыло.

ладно согласен получит он перегрузку. я вобщем то про тоже пел только сбоку. теперь про микросекунды расскажи ты говоришь про то что в туже микросекунду. А потом спрашиваешь. я не понял про что. не Хетцер я про то что у меня замеры во время прокрутки в замедлении

обоснуй.

бомба перегрузку не испытывает она падает. самолет который облегчился на Nкг при условии что пилот не уменьшил угол рулей высоты войдет в более крутой вираж получит большую перегрузку. так ваще вы о чем спорите????