=RAF=spinnaker

И пока не будет четких критериев за сколько метров до филда можно включать ано-фары- дымы-чтобы это считалось глисадой и заходом на посадку- будут происходить споры- кто прав- кто виноват.

Поздновато, но лучше поздно, чем никогда.

Ликбез для "знатоков" правил производства полетов.

Для примера-полет по кругу, в штатном варианте заход на посадку и выполняется с круга.

Третий разворот (это когда самолет из положения "курс параллельно ВПП" приходит в положение "Курс перпендикулярно ВПП")

Пилот:

" ХХХ(позывной) на третьем, шасси выпущено, посадка (или конвейер, в зависимости от задания)"

Руководитель полетов:

"ХХХ-ЗАХОД!"

пилот:

"выполняю"

надо пояснять, что точка третьего разворота находится за несколько км от ВПП? И что маневром захода на посадку является вполнение третьего разворота? И что курс совсем не по оси ВПП, а аж перпендикулярно ей?

Далее

четвертый разворот (это когда самолет из положения "Курс перпендикулярно ВПП" приходит в положение "курс по оси ВПП со снижением в торец полосы")

пилот

"ХХХ на посадочном (на глиссаде, на прямой, роли не играет), механизация полностью(во взлетном, убрана, в зависимости от условий посадки), к посадке готов"

РП

"ХХХ, ветер (направление и сила), разрешил посадку (конвейер, в зависимости от задания и условий полетов)"

пилот:

"Выполняю"

Надо пояснять, что точка четвертого разворота находится в нескольких (в зависимости от типа самолета) км от торца ВПП? А что глиссада начинается от этой самой точки?

Учите матчасть, Канцлер.

спасибо... Но все равно обидно... Я ж не один в столкновении виноват

Ну, допустим, кикнуло бы и второго,тебе легче станет?

Что так, что этак у тебя 60 минут отдыха и офф-лайн тренировки пилотажа

А в вашу голову не приходила мысль что виражащий четырехтонный НЕ ИСТРЕБИТЕЛЬ тоже не может виражить на 170 км.ч?? Для Ил10 это тоже ниже посадочной скорости или по крайней мере ее порог.

У тебя шасси лишние, на 170 км/ч пригладывать их об полосу? Как раз на 170 км/ч даже я смогу маневрировать на такой машине, не так, как в игре, конечно и с порядочным риском, но смогу, потому как самолет буде УПРАВЛЯЕМ.

Сперва хоть раз в жизни посади самолет, а потом учи меня основам летной эксплуатации и режимам полета.

Просто прими как даность, что ты, в силу исключительно виртуального налета, абсолютно никак не можешь сравнивать реал и виртуал.

Возможно, когда нибудь, ты слетаешь на РЕАЛЬНОМ самолете, одного раза тебе не хватит, что бы понимать когда и каких скоростей и высот достаточно для того или иного маневра, но и одного полета будет достаточно, что бы понять, что ФМ в игре и физика полета реального самолета похожи не более, чем слон на крокодила.

Я готов сесть на D2 и показать, как Кобра не срывается на 80-90 км/ч. В петле, с контролируемым переворотом. Это не значит, что порву всех и каждого. Я свое место (с точки зрения уметь летать) знаю хорошо. Как там барышня-ас говорит? Птенец? Думаю, что если она скажет "яйцо", то это меня тоже врядли обидит.

Сразу скажу, что мой суммарный налет на Кобрах врядли составляет более 50 часов. Возможно где-то на этом уровне. Именно по этой причине я могу устраивать на ней цирковые номера, но это не значит, что я могу на ней все! Скорее как раз на оборот!

АААфигенный налет)))))

Уважаемый, в Вашу голову не приходила мысль, что эта скорость даже ниже ПОСАДОЧНОЙ, то есть никакой подъемной силы уже нет и самолет попросту НЕУПРАВЛЯЕМ, рули уже совершенно неэффективны.

И после таких постов кто то хочет претендовать на реализьм?

Если уж кобра способна виражить на 90км/ч не срываясь в штопор и сохраняя управляемость, тогда можно не удивляться ЛЮБЫМ возможностям т.н. самолетов в игре.

Ответы будут:

1. Возможно для вас, ваше-вашество, будет открытием, но у самолётов все части важные. А попасть на скорости в 500-700 км/ч в какой-то конкретную, может быть даже ОЧЕНЬ важную часть, отчаянно виражащщего самолета -это сложно. Это вам не на Ишаке, взлетающих расстреливать.

2. Убивается Ишак не на раз-два, а вовсе даже на раз-десять или раз-двадцать. Не надо думать, шо только немногие избранные красные гении освоили И-16.

3. Попасть в Чайку - совсем не трудно, просто попасть надо слишком много раз, чтобы она наконец упала.

4. Видите ли в чем дело, при попадании непосредственно в двигатели Аллисон или в его радиаторы. Через 3-4 минуты начинался критический перегрев, вызывавший обрыв шатунов двигателя, который обычно приводил к повреждению тяг управления (они проходят мимо двигателя). Двигатели Аллисон, вообше были очень критичны к перегреву, качеству смазки и топлива.

Кроме, того, мы уже все поняли, что вы мадмуазель исключительной точности снайпер с процентом попадания 5,7. И слёзно просим обучить нас сиволапых стрелять, а также летать помедленнее и пониже.

У самолета и в самом деле все части важные, вот только мне интересно, Вы, любезный, выдержите перегрузку, если на скорости 500-700 км/ч заложить даже не отчаяный, а вполне себе плавный вираж? Это про ФМ корявую. Как я уже говорил, она корявая у всех без исключения самолетов, представленых в игре и имеет мало общего с реальным полетом.

Ишак убивается элементарно, если в него попасть, а если пулять длинными очередями "на авось цепанет", то и будет на раз-сто

За чайку не скажу, не конструкции не знаю, ни качеств полетных и боевых, может и живучая. ЛаГГ-3, кстати, засчет применения в конструкции, причем в больших кол-вах, дельта-древисины, и вправду обладал очень высокой живучестью, в игре сие реализовано просто отвратно.

Про моторы смеялся долго. Вы себе хоть примерно конструкцию ДВС представляете? Хотя бы в общих чертах? Оборваный шатун-это трындец всему, что вокруг него, и хорошо еще, если не заклинит мотор. Но при этом оборваный шатун от тяг управления находится черте где и вероятность их повреждения, даже если получилась "рука дружбы" ничтожна!!!!! И покажите мне хоть один авиадвигатель, которому не критичен температурный режим.

Что там всегда плохому танцору мешает???

Ил-10 ему (танцору) мешает и ФМ всевозможные, ясно же, как день.

Повисла у меня на хвосте кингкобра, я на Ил-10 был, прикол в том, что "пилот" с кингкобры в меня попасть то смог захода с шестого, да и то не смертельно, а так все рядом трассы проходят и ни одна пулька даже не чиркнула об самолет. Может именно такие "мастера воздушного боя" потом по форумам про красных уберов и читеров темы поднимают? На алексе частенько встречается ситуация, пилит синяк Ила, а как только красный на истребителе нарисовался-так "синий ас" пулей смывается. не отсюда ли К/Д высокие у некоторых "пилотов"?

Синим, походу, ЛТХ мало, надо еще, что бы красные самолеты сами в прицел залетали и замирали там до поражения, вне зависимости от действий пилота, а севший на хвост красный вдруг сам по себе валился в штопор или просто переставал адекватно реагировать на рули.

Почитал, как вы тут вдохновенно и аргументированно срётесь - ну это всё гламур, канешно.

Проясню почему у самолётов стоят ограничения на скрость пикирования - есть такая херня - ЭФФЕКТ ЗАТЯЖЕЛЕНИЯ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ. И он тем больше, чем больше скорость и плошадь рулей. Если вы почитаете товарищей Галлая или Стефановского - то там это упоминается в описаниях испытаний бомбардировщиков. Давление воздуха на рули так высоко, что вывести самолёт из пикирования в одиночку очень и очень сложно - силёнок надо иметь немерянно. Соответственно двухметровый здоровяк Стефановский, может пикировать на большей скорости чем "среднестатистический пилот" Галлай.

про наличие и назначение триммеров напомнить или сам вспомнишь ?

"Снять нагрузку с ручки управления триммером руля высоты"

Очень часто встречающаяся фразочка во многих РЛЭ и наставлениях.

Понятное дело, что полностью проблему это не устранит, но уж поверь на слово, триммер-очень эффективная штука, проверял на своей шкурке (непроизвольно, но сути дела это не меняет). В общем ограничения скорости при пикировании и не только в основном диктуются пределами прочности конструкции самолета и пределами переносимости перегрузок пилотом. Вывод из пикирования-это всегда перегрузка, и чем выше скорость на выходе из пикирования-тем перегрузка сильнее. Опять же никто не отменял просадку, которая тоже растет прилично с ростом скорости. Попробуй настоящий самолет вывести на такой скорости и высоте, как это получается в Ил-2 и полный рот земли гарантирован.

=E95=Gadenysh, стапудова вконец абарзели, модератора на них на падонкафф, нет

Spinnaker'а, так ваще первого банить навеки, а то развелось тут, птиц, кошками недоеденых :biggrin:

Вот и мы, тоже подошли к главному. Конечно же в РЛЭ даются скорости для безопасного полета и в боевых условиях их можно и превысить немного. Километров на 50 или даже 100. Но больше не получится, что-нибудь да "отвалится" (крыло, рули, х.з.). Потому что конструкция не рассчитана.

А пример с Яком я привел только потому, что он тебе ближе. Но и по твоей первой реакции можно было понять что летать со скор. 600 км/ч Як просто не в состоянии. Даже если бы он был боевым самолетом и от этого зависила жизнь летчика!

И откуда столь точные сведения?

Даже в обычных условиях превышение скорости на 50-100 км/ч не приведет к разрушению даже не боевого самолета, в конструкцию которого НЕ ЗАЛОЖЕН запас прочности, сопоставимый с заложеным в ЛЮБОЙ боевой самолет.

Все относительно, конечно же, если максимальная скорость ограничена 120-150 км/ч, то вдвое ее превысив ты разрушишь самолет, но когда 400км/ч скорость РАБОЧАЯ, кратковременные 500-550 самолет не разрушат, если, конечно, тебе не приспичит на такой скорости еще и маневр с хорошей перегрузкой дать.

Не лезь в вопросы, в которых не разбираешься, все равно прав не будешь.

Но дело тут не в этом, дело в другом, все эти споры есть вещь ни к чему не ведущая, а вот наличие на картах сервера таких самолетов как ИЛ10 и ДО (с моторчиком в шести :biggrin: ) вот это действительно, лично для меня, в последнее время, вопрос весьма насущный. Ибо зачастую как-то не ожидаешь на 3500 встретить пару Ил10 которые сбивают фоки с расстояния 700-800м благо боезапас позволяет, тогда как струлять в этот танк больше чем с 300м есть самоубийство и пустая трата БК...

Во!!!!

Вот мы и подошли к главному, ради чего все и начиналось.

В отличие от Ил-2, Ил-10 совсем не беззащитен, а сам может покусать и больно покусать, что и приводит экспорубов (фанатов К/Д) в состояние прострации. По Ил-2 пальнул с фоки пару секунд, Ил-2 и рассыпался нах, на отдельные винтики, а Ил-10 сам пальнет-мало не покажется, да и не разваливается от одно-двухсекундного залпа фоки с большого удаления.

А спор, на самом деле возник по давно надоевшей причине, когда человек, ни сном ни духом понятия не имеющий об РЕАЛЬНОМ полете начинает доказывать, что ФМ того или иного ВИРТУАЛЬНОГО самолета реалистична, а этого-и близко не стояла.

Fox, что касается твоего вопроса про режим максимально допустимой скорости на Як-52, то поясню, раз уж ты упорно не хочешь видеть очевидное. Если бы Як-52 был боевым самолетом, если бы я был военным летчиком и от того, как и с какими перегрузками я буду выполнять тот или иной маневр в боевой ситуации будет зависеть собьют меня или нет, я забью огромного болта на РЛЭ и все остальные инструкции и наставления, потому как жизнь дороже, и от перегрузки самолет толи пострадает толи нет, а вот от пушек противника он пострадает 100%.

Рисковать же собой и самолетом в мирное время, доказывая кому бы то ни было, что цифры в справочниках не есть догма, я не собираюсь, повторюсь, это у тебя "свербит", а я уже давно всем кому надо все доказал.

Спинакер, ты абсолютно прав. Конечно же я (к сожалению) не летал сам…

Кстати, из РЛЭ по Як-52:

Эксплуатационные ограничения

1.3.1. Предельно допустимая скорость самолета с колесным (убранным) шасси - 420 км/ч (для самолетов с 65-й серии, а также для самолетов, доработанных по бюллетеням № 59Р и № 60Р, предельно допустимая скорость 450 км/ч);

предельно допустимая скорость самолета с лыжным шасси - 360 км/ч.

1.3.2. Максимально допустимая скорость при пилотировании 360 км/ч.

Может быть ты лично разгонял Як до 600-700 км/ч? Если да, напиши. Я больше ни слова не скажу против Илов. Не возьму в руки ни одной книги (особенно старых 40-х годов выпуска) и буду верить только Ому…..

Сам понял, какую чушь спорол? Ты хоть понимаешь разницу между спортивным пилотажным самолетом и боевым? РЛЭ пишут для полетов, а не для боевого применения, разницу видишь? Ты себе хоть примерно представляешь, какой запас прочности заложен в любой боевой самолет?

Весь смысл поста упирался только в одно, показать, что не тебе, никогда в жизни не летавшему, кому то доказывать нереальность или наоборот, полное соответствие симулятора реалу.

И при чем тут ОМ? Он что, автор РЛЭ для самолетов тех лет или нынешних? Или тебе просто сказать нечего?

Что до ограничени скорости из-за шасси на Як-52, то надо быть абсолютным кретином, к тому же с суицидными наклонностями, что бы с выпущенными шасси (а при использовании лыж на Як-52 шасси не убираются, если для тебя это тайна) превышать скорость, которую стойки выдерживают. Ну полетиш ты 450-500. Як разгонится, даже не развалится, вот только лыжи оторвет к чертям или стойки загнет, как садится будешь?

На твой вопрос относительно 600-700 на Як-52:

Я похож на самоубийцу, чтобы НАСТОЛЬКО выходить за рамки ограничений РЛЭ?

Мне никому и ничего доказывать не надо, что бы так рисковать собой и самолетом, это у тебя "свербит".

Если ужтебе так хочется, то прочитав что то, не стыкующееся с твоим пониманием физики полета, не поленись, сгоняй в первый же аэроклуб, да спроси у тамошних пилотов, что тебе не понятно. Все очень просто и доступно объяснят, а если захочешь и покажут (правда это уже за деньги). За остальные клубы не скажу, но у нас, в Кубинке, клиенту разрешают поуправлять самолетом после набора высоты и прихода в зону, взлет и посадку, понятное дело, никто тебе не доверит, это не так просто, как в симе, а на высоте покувыркайся, опрокинуть Як очень сложно, вывести из штопора-не проблема, так что пробуй, все в твоих руках. Ограничения по возрасту вполне гуманные, если для тебя это имеет значение.

P.S. Только не вздумай на аэродроме жаргонить, там очень не любят "крафты", "филды", "6 часов" и подобное. Дело даже не в понтах, просто есть нормальные выражения, которыми и пользуются летчики, а жаргон лишь выдает понтача.

Проще говоря на вопрос пилоту "а где наш филд?" вполне можно услышать "понятия не имею, аэродром справа-20, агде филд и что это такое я и не знаю". И летают в российской авиации на самолетах, а не на крафтах.

Мне почему-то кажется, что если бы были Ил-2 (не Ил-10), то результат точно был бы другим... И подлетное время тут не причем. У Ил-2 всеже более "вменяемая" ДМ (хотя ФМ тоже не очень соответствует прототипу).

Один вопрос: что происходит с самолетом, если он например превышает максимальную скорость пикирования?

Может у него на выводе из пикирования должны отваливаться крылья (или хотя бы одно из них), или рули/элероны? Может такое происходит с Илом?

Вот у Ил-2 максимальная скорость пикирования 400 км/ч (приборная), у Ил-10 - 450 км/ч. Но ведь все прекрасно знают, что Ил-10 и на 650 км прекрасно летает! Кстати, Ил-2 не намного от него отстает...

Вот я и предложил наиболее "читерский" Ил-10 и убрать на "свистковый" сервер. Там у него более подходящая компания.

Кстати, а на карте "Эльба" все наоборот... :biggrin:

И на эту карту я уже предлагал добавить обеим сторонам поздние фокеры (например).

Fox, ты хоть раз в жизни реальный самолет в воздух поднимал? Не Ил, не Лавку, не месс, а обычный поршневой учебный самолетик? Вот что бы так, с пеной у рта доказывать, что FM или ДМ корявая и вообще самолет так не летает. Он действительно летает совсем не так, но это в равной мере и к синим и к красным относится.

Как я понимаю, все твои "глубокие знания" упираются в мемуары, справочники и музей Ил-2?

Тебе никогда не приходила мысль о том, что в наставлениях и справочниках цифры даны, которые зачастую даже от РЛЭ отличаются.

Да и в РЛЭ к конкретному типу даны режимы с учетом коэффициента безопасности, то есть прилично завышенные или заниженные (в зависимости от того, что представляет опасность, большая или меньшая цифра).

Мне доводилось видеть, как Як-52 на бетонную ВПП шлепнулся с 2,5 метров (не расчитал курсант, ошибся на выравнивании). Согласно РЛЭ и РТО у него стойки сквозь плоскости пройти должны были, однако ничего, выдержал, бодренько зарулил на стоянку и дальше летает...... Если бы те цифры, которые мельтешат в справочниках были "истиной в последней инстанции" что я, что практически все летающие в Кубинке курсанты и спортсмены, давно бы об полосу поразмазались, учитывая, что нередко из-за того же ветра прилично сбиваются режимы полета, например скорость на планировании уже не 140, положенная по инструкции, а 120 или 160....вертикаль не 3-4 м/с, а все 6, потому как "зевнул" на 4-м и надо срочно снижаться, а полоса уже рядом, а на второй круг ох как не хочется ибо дорого это (круг примерно 7 минут, а каждая минута минимум 130 руб.), да и инструктор отнюдь не похвалит за такие вопиющие ошибки, что пришлось на второй круг уходить.

Поражаете вы меня, знатоки, ни разу в жизни не державшие в руках РУС или штурвал, однако спорящие до хрипоты и поножовщины о режимах полета, углах атаки и т.д. А ведь на самом деле полет на реальном самолете имеет мало общего с полетом в симуляторе Ил-2, может потому, что я на реальных летать начал, Ил для меня утратил свою интересность, так, пострелять, разве что. У Як-52 и у Zlin-142 оружия не предусмотрено

Что то мне подсказывает, что тебя не устраивает в ИЛ-10 только то, что его не раздеталируешь, как Ил-2, одним залпом с фоки, при минимальном риске схватить пулю от заднего стрелка. Веточка про штурмовку тут есть, вот там топик-стартер верно подметил, большинство, несмотря на заверения "да мне все пох" на Алексе лишь "пиписьками (то есть К/Д) меряются".

как фризило-так и фризит

как лагало-так и лагает

как летали уфолеты-так и летают

никакой разницы

комп сменил, LAN вполне хороший

пинг короткий, а разница только в том, что пока настройки звука не сделал самые ублюдочные-не пускал сервер

а ить стояло все только то, что на дисках и 4.08m, никаких других довесков. Полный стандарт.

Подтверждаю, сегодня, в районе 5-6 вечера набежало много беспредельщиков стали валить своих, ругаться матом (замечу никого не кикнуло, тока кажись Сарацина за слово бла бла бла!). Я начал трек писать теперь не знаю даже предъявлять что-то или нет ибо явно челы были под чужими никами...

Пы. Сы. Как только нету админов сразу начинается беспредел...

Предлагаю админам совершать иногда карательные операции, например постараться дежурить сменяя друг друга хотя бы один день в неделю, летая под левыми никами и просто тихо банить беспредельщиков навечно по IP или хотя бы на пару дней...

Другого выхода просто не вижу, а так хоть бояться будут...

Один чел вообще предлагал установить ограничение по пингу 150... Смешной, однако!

под левыми никами не получится, админ доступа сервер не даст

Хехе, я тормоз, я нипонил... за 1 матерное слово в бан теперь надо отправлять?

Зачем в бан? Найти в реале, по ИПу, загнать в сортир и мочить, мочить, мочить.... )))))

Всех приветствую!!!

Вопрос такой : как "завернуть" игрушку на спутник???

Расклад такой : ADSL - исходящий трафик,

далее через прокси, Globax - спутник (СТВ60*) - входящий трафик.

Просто в сети работать или качать что, без проблем,

Прокси вбит в браузер и другие проги, экономия трафика

просто фантастическая. А вот с игрушкой какая-то проблема...

Вроде дальневосточные ребята некоторые через спутник летают,

да и киприоты тоже.

P.S. И пожалуйста, как для особо одарённого чайника,

разложите всё по пунктам.

Тухло. Пинг будет длиииииииный. Высоту орбиты и скорость проходжения сигнала никто не отменял

Помница что кадата на сервере были пе8 и тп крафты....

почему убрали?

хотелось бы вернуть.

Да на кой он тебе?

ИМХО Пе-2 и ИЛ-2 вполне достаточно для обнуления наземки

а пятитонниками швыряться, ну его нафих.

Фриз как расплата за "пропуск" бомбера это, конечно, прикольно, ноя то КРАСНЫЙ, мне фриз за что?

Ядрена бомба шарахнула, синий филд помножила на ноль, через секунд несколько я вместо ИЛа обнаруживаю веселенький такой костерок

Не, ну их нах, нелетабы эти. разве что в качестве мишеней по филдам расставить

Ну и как летается в малом составе? 5 пилотов на серваке... И это в то время когда обычно за 30 переваливает!!!! Поторопились с переводом, однако!

и вовсе не поторопились, прекрасно полетали, ни те фризов ни лагов

Форум это супер

пока я нелетаб, хоть так посмотреть, что в мире творится)))))

а сравнивать мне не с чем. я только на Алексе летал, да в проектах, несколько некорректно их сравнивать, задачи у пилотов сильно разные

могу помодерить вечерами

[/b] А нафига??? Сделали на Зимнем маркёры с 400 метров и кто на нём летает?????

Или =SW= and =HD= бросят нуль и АДВ ?????

Я тогда ЗА!!!! :cool: Но ты же не будешь часто на таком летать??? А новичкам будет трудно, а значит заполнения не будет.

И все труды понапрасну..... Загнётся проект.

РАФ точно будет летать тренироваться, если на Алексе сделают кооп, собственно многоие наши тренируются на Алексе.

Заполняемость будет, можешь не сомневаться, особенно, если миссии будут не "всех собью, один останусь", а для всех, для штурмов, бомберов, истребителей....

в общем где тактическая составляющая в приоритете, а не истребительные навыки.

но только что бы там и наземка не беззащитная была, а то даже филды штурмовать как то скучновато, зенитка стреляет, походу, только для того, что бы в нее поточнее прицелится или просто на отмазку типа "ну пуляла же, а что не попала, так вертится, гад, как вошь на гребешке", одна радость, синие довольно быстро начинают развлекуху с отстреливанием различныз запчастей))))))

Гость ты неправ. Прову ненужны проблемы из-за каких то идиотов. Их имидж падает, а оно им ненадо. Спроси у Плата, он впровах ходит

Как провайдер скажу, что даже самые невинные "шалости" таких раздолбаев ведут к тяжелым проблемам у провайдера, ибо забаненый диапазон это очень жестокий удар по БИЗНЕСУ провайдера.

Насчет реальных денег.

Гость, ты дальше собственного носа смотришь? Голова у тебя только потому, что ты туда ешь или все таки думать умеешь? А трафик он жгет на Иловском серваке это что по твоему? не деньги? Ни один нормальные провайдер не рискнет ссорится с администрацией раскрученного ресурса, проще виновника проблем забанить.

а что со статистикой случилось? не открывается страница и все тут

и ты туда же?

мало того, что в небе от тебя эпизодически по кумполу получаю еще и тут подкалываешь?

а что со статистикой случилось? не открывается страница и все тут

Прочитал ветку "Еще раз про вулч". Много думал ))

Кто летал на штурмовку - тот знает, что дело это рискованное и неблагодарное. Особенно штурмовка вражьего филда.

Крадешься, пугаясь каждого шороха, потом крутишься, как уж под вилами пару-тройку минут , потом -деревянная пирамидка со звездой или брюквенная похлебка в плену .

Напоследок читаешь в форуме нравоучения о том, кого можно бить, кого нельзя, АНО, нерыцарское поведение и прочая байда.

Суть топика: долетел до филда, засек на нем зазевавшегося супостата (лучше 2-3), лег на курс, прильнул к прицелу. Оба-на !! А в прицеле-то уже пусто. Вражина просек тему и резво нажал ESCAPE.

Как писал поэт :"Где стол был яств - там гроб стоит".

Потом этот упырь жмет "Новая попытка", высовывается , как суслик из норы, на пять секунд, заценивает ситуацию и снова исчезает.

А штурмовик в бессильной злобе бегает вокруг филда, как укушенная в жопу рысь.

Кстати заметил, что мужественно принимают смерть на филде новички (они просто не успевают понять, что происходит) и преисполненные чувства собственного достоинства асы.

Никаких конкретных предъяв ни к кому не имею - просто не успеваю заметить маркеры "сусликов".

Однако, ситуация очень распространенная.

Ваше мнение, господа пилоты??

нет вражины-глуши зенитки))))

я под вулчем или заднего стрелка привлекаю к активной работе или пробую взлететь но к "сусликам" отношусь спокойно ибо он вовсе не обязан тебе стат поднимать, вот и ныкается. а подумай, что будет, если сей суслик бомбер возьмет, да начнет тебя воспитывать посредством стрелков мало того, что зены лупят, так еще и "суслик" дает жизни....

лучше уж пусть исчезает

фризить стало больше и лагать, а так все что было то и осталось