kalich

-- (на посадке и на взлёте) патамушта догфайт и выживать конкретно я, да и многие другие с кем в компании "отдыхаем" выживать не пытаемся просто смысла нет)) ради стата? нафиг он нужен... хотя и в свалках у земли на фоках успеваем завалить пару тройку подвернувшихся "деревяшек" или я вру?

второе А5 да и далее стабильно уходит от ФН, это все знают ничего тут нет от 3000 до 6000м, выше не гонялся, от 3300м у лавки и яка ступенька вообщем провал по мощности и тут они уже не соперники( на проектах в основном бои и ведём на этих высотах и остаёмся живы и ни чуть не "комплексуем"))) там выше про 9У сказали что это кошмар для синих?? после 4200 и выше преймущество переходит к мессеру и фоке одногодке(не знаю каким синим кошар был) при условии равной энергии конечно, ты вот на А4 уйди от лавки не обязательно ФН))) вот это достижение буит!

третье потести в горизонте с ручником и без фоку А5 и далее и смотри на приборы на ручнике скорость падает, да и моно держать газ 104% не перегреется, вот к А4 это суждение справедливо: прибавка в горизонтальной скорости где то 15%)) ну лано хватить флудить(заранее извиняюсь за флуд! кстати я уже далеко не юный)) но всё равно спасибо за комплимент))

Я на фоке, не так?? ыыыыы да просто не работает фича эта! даже падение скороподъёмности"по прибору" наблюдается Ручной шаг подрузамевает уменьшение угла атаки лопастей и как следствие увеличение оборотов двигателя, потом резкое затяжеление(перевод на автомат) и набравшие обороты лопасти секунду другую "маслают" воздух потом всё(( опять "все смотрят" на мощность двигателя так было на мессере, на фоке не проходит..

думаешь зря немцы установили "автомат" на то он и автомат читоб оптимальные углы атаки лопастей к оборотам двига выставлять(законы физики не на.....ёшь) ты на СУХОМ ветку можь видел про эту тему, ВЕТЕР и его оппоненты там уже расчёты млин проводят вообщем грамотно всё по науке. это я так по колхозному "здесь")))

кстати мистер сейчас нет возможности подескуссировать про кривые ТТХ истребителей но те которые ты дал здесь они же даже с расчётными данными и эталонными у И-185 а "немцы" серийные все. МОЖЕТ у тя найдутся аналогичные германские ну там с Рехлинского центра? буду очь признателен)) и где тогда FW-190A-10-15 например? а про последние двигатели DB605 и Jumo213 индексы не помню почему не вспоминаем..

а про Яки, Саня я с тобой согласен(приеду поп..им) только они и должны летать хуже других... всё таки их диапазон до 3000 м...

Да намально там настройки фсе! Саня привет!! погода сама генерится помню ночью в двоём искали бомбер)) и при закате у земли такая карусель была)) а вместо маркеров моно Самсунг 971 например))

-- такая же ерунда на такой же встроенной звуковухе, проблема так и не решена плюс ещё звук совсем теперь выводится с искажением пока не занимался времени нет только дровишки переставлял не помогло(( если кто могет подскажите как проблему решить (мафына на гарантии везти на ТО далеко да и некогда) может эти две проблемы как то связанны? музыку слушаю через колонки ихний "усилок" немного исправляет звук а в иле если через уши то звук с переди совсем не слышен а при повороте хаткой головы выдаёт что то еле слышное

--<<WarClouds War Server v4.08>> 67.106.81.125:21020 тут реально моно отхватить п..ды от пару мусей и тандерболтов в лучшем случае от спитов

вот тебе бабушка и юрьев день--"пиндосовский" сервер Zeke_vs_Wildcat 69.9.37.146:21005 там тихий океан много зеро и амеров на П-40 и не только для начала)) народ есть всегда по москве вечером полно американцев стреляй не хочу...

Я читал, что танкисты частенько в бою ехали с открытыми люками.

Потому что после попадания снаряда, времени на эвакуацию очень мало. Да и заклинить люк может.

это для венитиляции

помню помню как же только ты забыл добавить что к тебе подошли двое красных так как дело было возле вашего филда и если бы не они крыла небыло бы у тебя)) я поищу может трек сохранился

насчёт фок ты когда последний раз на них климбился на ручнике уходя от лавки?? если обороты зайдут выше 3000 быстро спалишь двиг( на А-5 и дальше) я сам юзаю ручник постоянно но последнее время бросил нах.. эту ботву

Я этот сайт знаю откуда это фото)) ШВАК переделка с пулемёта(ну не с УБ) но переделка а ВЯшку сразу делали как пушку, ты видел рядом стоящие патроны от ШВАК и ВЯ ? большая разница...

Беркут ВЯ это полноценная пушка а ШВАК переделка с УБ простым увеличением калибра, а это значить масса заряда осталась прежней вместе с гильзой, у вяшки убойность должна быть лучше по определению)) а вот пулемёты у немцев 13мм были ни в пи..у, под острым углом не пробивали рубашки ВК-105! что говорить о 7,92 петардомётах)) и ещё не стоит доверять этим книжкам про Покрышкина особо сильно(не к ночи будет сказанно) тому же Покрышкину пуля от стрелка жужы ЕМНИП 7,92 чуть в голову не попала спас прицел на МиГе бронестекла ведь небыло.

Ещё нужно учесть что воздушный бой в игре и в жизни разные ведь видно же, я имею ввиду скорости и фактор ощущения самолёта и всё такое ( гы в жизни пинг куда ниже ыыыыыы) да и человеческий фактор тоже слепота например стрелков и всевидение ботов...

блин я на фоке тоже плохо стреляю почему сам незнаю...

-- блин мы ползли пол часа на эту высоту а эти яки там уже прохлаждались на тысячу выше

-- фока четвёртая ползёт на ручнике да, а поздние перекрутишь двиг на раз, тем более в последних патчах эта фишка уже не работает кажись))

--насчёт Шидена из ипонцев лучший крафт!! наполовину деревянный и нет баков в плоскостях, держит не один десяток огурцов и всё равно летит, хотя его одна особенность напрочь убивает все его достоинства: это автоматика закрылков((( которая в самый неподходящий момент выпускает их! заходишь красному на шесть в свалке он маневрирует ты дёргаешь ручку на упреждение и... прицел уходит дальше нах... кстати он в горизонтали не уступит лавке и этому "обкуренному ишаку" чёт в последнее время валится он у меня напрочь (джой совсем сдох :bayan2: )

а чем там кончилось напомни на Кубани??

да забыл спросить а почему Q-10 обычно? колись! Королевская есть на той карте

-- блин ООчень не рекомендую такие каналы ТВ смотреть, там одна пропаганда. В журнале "Крылья Родины" были, блин сейчас поищу, была статья в номере за январь 1998 года(пришлось сундук распотрошить нах..) "Взгляд из кабины МИГа" Бориса Абакумова начал воевать там с первых дней ещё на ранних МиГ-15 без форсажа и воздушного тормоза, ещё с почти англицким Роллс-Ройсом приведу пару интересных отрывков:

"Общая воздушная обстановка складывалась в пользу противника, превосходившего нас в численности имевшего больше возможности навязывать свою тактику. Мы же во многом оказались лишёнными свободы действий. Не могли, к примеру гнать противника до аэродромов под Сеулом и блокировать его. Они же не раз пытались блокировать наш аэродром, но мы их быстро отвадили, сбив несколько "Сейбров" Несмотря на все издержки и трудности били мы их хорошо на всех высотах в воздушном пространстве, отведённом командованием"

"МиГ-15 особенно хорош был на вертикали, где ему уступал более тяжёлый "Сейбр". Поэтому противник часто пользовался своим излюбленным приёмом - переводом воздушного боя из вертикальной плоскости в горизонтальную, где он отличался лучшей манёвренностью."

--ну вообщем там ещё пишет что оснащены амеры были куда лучше наших и противоперегрузочные костюмы и форсаж и тормоза воздушные и небыло на МиГе автоматики прицела(она не работала при больших перегрузках, но миги были колоссально живучими и двигател ВК работал даже при восми выбитых лопатках и чем дольше он работал тем лучше он тянул, а главное соотношение амеров с ихним полком было 1 : 16 !!! впользу наших, а у корейцев и китайсев только один к одному... вот!

-- вот ещё нашёл)) если кто невидел

http://fly-movies.com.ru/music/lenintwist/ это меня добило окончательно!

-- Малевич был первый вирпил, который сделал скриншот, когда ему прописали ПК

цитата S34_DOG

Продаётся FW190A-8 44г.в цв. тёмно-зелёный в отл.состоянии

полный электропакет кр кондиционера двиг 41,8 л инжектор моновспрыск

полный автомат небитый некрашенный два комл.резины компл.БК ц.замок

МР3 кож.салон все расходники поменяны недавно изГермании растаможен

или меняю на отечест. ЯК ЛА не раньше 43г СРОЧНО :biggrin:

--блин незнаю как на яке на 7000 месс убивать, месс на 6000 тыс идеальная машина для убийства русских крафтов весь его потенциал раскрывается именно на этой высоте, хотя если як будет с превышением( им ввиду девятку) и с асом в кабине то главное ведь энергию сохранять уметь которой всегда нехватает что далеко ходить)) недавно на догфайте мы на 4 фоках решили выше 4500 незабираться, ну совсем "расхабалились" подходим к свалке у земли облизываясь и х..як два яка на 5500 тысячах курсанты одного из сквадов на нас так смотрят и .... меня аж на "туалет" пробило вообщем что то попытался сделать, короче вернулись две фоки и обе с дырками... ребята молодцы)) но если бы были бы на мессах загоняли бы их там на..й патамушта мотор всё решает на мессе не страшно высоту сливать на скорости вообщем быстро набирает что ему нужно, ФН похожа на негоно у фн ступенька от 3 до 4 тыс и нужно использовать для отрыва этот шанс))

кстати беркут видел и на 8000 тыс яки)) зумили они других зумеров на ФВ190 эстеты нах как вы говорите как раз ЯК-9Т)) тож люблю его...

нуно иметь талант на мессере просрать на высоте яку.Як вообщем в игре нормальный как раз просто другие крафты завышены очень тот же месс по горизонт. виражу, та же лавка имеет в игре боезапас вдвое! больший чем в жизни имела... а спит... уже было сказано Mr.M очень точно где то в др. постах вообще читар

все яки выигрывают у мессов на петлях)) ни один месс не перекрутит яшку на вертикальном вираже! конечно до двух тысяч як и делался для этих высот, как было сказано ..непосредственного сопровождения

Як-1, Як-1Б(саратовский) Як-3-это одно семейство,а Як-7А,Б,В, все девятки это другое семейство, более крепкое и с меньшей нагрузкой на крыло(лучшим виражом) и управлением,делящиеся на ветви Д,ДД,Б,М,Р и Т,К и У(внешнее отличие сдвинутая кабина пилота назад на 40 см ЕМНИП) поэтому хочешь виражный як бери семёрку девятку всех мастей, а любишь на вертикали потягаться то тады первый или третий))

кто то там говорил что мессы догоняет на яке)) ниодин як кроме 9У недогонит синих одногодок на любой высоте. Як-1 не догонит Ф4 иГ2 9ка не догонит Г6 и А5 а тройка метаноловых одногодок А8 не помню(на фоке от яка нуно уходить по прямой с климбом 5-10 метров по прибору...)

с яка то как раз и стреляю лучше всего)) на проходах на вираже и на шести точно в зад)) и что самое интересное с этого хурика с 4-мя дудками хиспано, а насчёт тандера заметил такую весчь: чем меньше угол(нормаль) чем он острее тем больше в молоко с пулемётов да даже и с пушек раньше так было. Как сказал мой знакомый фанат яков,сейчас он в "каче":- Як-это стилет! да и у швака траектория положе чем у МГ151/20.

блин на ФН и ла-7 на спитах не летаю ФН убер спит не нравиться , предпочитаю хурики сейчас и мессеры нелюблю на Ф4 сложно стало приходиться тащить на высоту оппонента г2 тоже убер взял и убил всех на... т.к свалки не моё кобра разонравилась на высоте это мешок с г..м

на яках интересно)) это классика молюсь чтобы мессер крутиться начал когда бой и все американские самцы! тандеры корсары и лайтнинги вот где свобода блин!! самый кайф когда на кувшине падаешь со скоростью под 900 км час потом из 8 стволов как... промажешь)) половину залпа...

а Райт-циклон имеет ещё и гном роновские корни такую весчь слышал.

блин вот ещё вспомнил мистер давно заметил в лит..ре 70х-80х гг то есть советской прямое занижение ТТХ немецких машин или просто игнорирование некоторыми показателями)) например климбом мессера или даже кол-вом стволов пушек и фоки)) когда начал играть в Ил-2 и в он-лайне понял как важен климб и скорость(в оффе важна маневренность) и впервые услышал вопль про то как непральна "литают" "самоли" сдул пыль с давно забытых книг и начал по новой изучать(искать) эти самые описания и о чудо! многое не нашёл...

по этому просто игнорирую вот эти первые две(советские) картинки а на вторых ненашёл уберности лавкиФН, про то чито двиг мессера эффективен на 6000 знал давно но для ФН 5000 уже многовато должно быть(мы небыли лидерами по пр.компрессоров) откуда ей брать воздух блин

Вот то что Г2 самый вертолётный а не Ф2 вопрос для меня ведь по формуле энерговооружённости получается что Ф2 должен быть вертолётом( разделите массу самолёта на мощность его двигателя) планер тот же))

о спасибо мистеру за хорошие данные, а диаграммы видел давно

да тему прикрываем а то опять"год начился" типа

какой Г2 в 43- 45? он устарел уже после Сталинграда а для своего времени 42года против Ла-5(обычного лагга с мочным мотором) и яка-7Б да первого простого(саратовских было мало) конечно был убер со своей скороподъёмностью и полным автоматом по наддуву. Ла-5Ф(уже не ЛаГГ как ни крути) встречались и в 44году.Америкосы "дали" нам простой хороший и мощный мотор до сих пор служащий стране но у лавки было не меньше минусов а могет и больше но своих других конечно, откуда тады взялась болезнь "мессеробоязнь" да хрен с ними. В реальной жизни максимальные характеристики никогда не достигались в бою, износ техники, отказы оружия, мутное стекло, ветер и снег, техника после не одной вынужденной посадки грязьна щитках отсутствие лючков краски просос воздуха через щели и т.д и т.п х.. с ними ОМ молодец)) наша военная машина поглотила германскую( высокотехнологичную)

если бы не ОМ что бы мы сечас делали??(понятия бы не имели что такое воздушный бой из кабины пилота и прочие важные термины) смотрели бы фильмы про Стариков на Яках-52( я в смысле незнали бы как выглядит лавка и мессер сзади)

а про сторону чел пройдёт путь обычный как все: мессер, фока,разочарование, ну накуй романтику эту, лавки яки, опять разочарование, полный рот песка, ил-2 ил-2 ил-2 бостоны 110 штуки блин я же истребитель и поехало - Ла-5ФН и Г2 размышление пища Г10 и 14 кобра ФВ190 может ЛаГГ и Р40 сквад....

млин загрузил файл что ли или нет сделал когда тоMus_Nightwish_TS.mp3

да да да !!! обсуждаем игру!! только её)) а то сейчас вспомню что "когда FW190 заканчивает вираж(сл. иметь ввиду-бочку) то спит выполняет только половину её" из отчёта англичан об испытании фоки А4 опубликованной в журнале Крылья России где то в начале 90х. ну да лано))

а вот насчёт игры согласен с ОМНИ... молодец что юзаешь МиГ-3У!!(в жизни сучествовал только один экземпляр в ПВО Москвы) в стадии разработки было ещё с дюжину МиГов офигительно прекрасных самолётов,см. энциклопедию, но так и остались в разрабе... как шофёр фоки боюсь только МиГ-3У(А4-ой фоки) остальных высотных у вас нет на картах как шофёр мессера боюсь опять же только его, если успеваю набрать 3000 конечно и скорость ещо. яки лавки и прочие без наддува и со ступенькой между скоростями по барабану, конечно если какой нить ас на ФН залезет на 5000 раньше то придётся потеть и пердеть но вираж и разгон на высоте у ФН тоже плох(видел как опытные на ФН из одного сквада убивали метаноловые мессеры на 6500 тысячах будучи в меньшинстве однажды)

ОМНИ: гермокабину ввели на Г1, а на Г2 её уже убрали, просто Г2 это "русский" мессершмитт, тот же Г1 только без гермокабины в Росси нах.. не нужна плюс вес и поставлялся только в Россию а на западе был Г4 и Г5 но это др история...

вы фсе забыли: что встретив умного месса на 3000 с равной скоростью(моно ФН даже фору дать в 50 км эдак) лавке и яку придёт =П...Ц= причём быстрота этого п...ца зависит от меткости месса)) кобре этот самый п...ц придёт немногим позже после 4000

единственной проблемой для месса является спит который лезет вверх почти так же как и месс, но стоит пойти по горизонту как спит начнёт отсасывать(если не 9-ка) да простят меня истинные синие))

или вы не знали?