kalich

пох..

-- (на посадке и на взлёте) патамушта догфайт и выживать конкретно я, да и многие другие с кем в компании "отдыхаем" выживать не пытаемся просто смысла нет)) ради стата? нафиг он нужен... хотя и в свалках у земли на фоках успеваем завалить пару тройку подвернувшихся "деревяшек" или я вру? второе А5 да и далее стабильно уходит от ФН, это все знают ничего тут нет от 3000 до 6000м, выше не гонялся, от 3300м у лавки и яка ступенька вообщем провал по мощности и тут они уже не соперники( на проектах в основном бои и ведём на этих высотах и остаёмся живы и ни чуть не "комплексуем"))) там выше про 9У

Я на фоке, не так?? ыыыыы да просто не работает фича эта! даже падение скороподъёмности"по прибору" наблюдается Ручной шаг подрузамевает уменьшение угла атаки лопастей и как следствие увеличение оборотов двигателя, потом резкое затяжеление(перевод на автомат) и набравшие обороты лопасти секунду другую "маслают" воздух потом всё(( опять "все смотрят" на мощность двигателя так было на мессере, на фоке не проходит.. думаешь зря немцы установили "автомат" на то он и автомат читоб оптимальные углы атаки лопастей к оборотам двига выставлять(законы физики не на.....ёшь) ты на СУХОМ ветку можь видел

Да намально там настройки фсе! Саня привет!! погода сама генерится помню ночью в двоём искали бомбер)) и при закате у земли такая карусель была)) а вместо маркеров моно Самсунг 971 например))

-- такая же ерунда на такой же встроенной звуковухе, проблема так и не решена плюс ещё звук совсем теперь выводится с искажением пока не занимался времени нет только дровишки переставлял не помогло(( если кто могет подскажите как проблему решить (мафына на гарантии везти на ТО далеко да и некогда) может эти две проблемы как то связанны? музыку слушаю через колонки ихний "усилок" немного исправляет звук а в иле если через уши то звук с переди совсем не слышен а при повороте хаткой головы выдаёт что то еле слышное

--<<WarClouds War Server v4.08>> 67.106.81.125:21020 тут реально моно отхватить п..ды от пару мусей и тандерболтов в лучшем случае от спитов

вот тебе бабушка и юрьев день--"пиндосовский" сервер Zeke_vs_Wildcat 69.9.37.146:21005 там тихий океан много зеро и амеров на П-40 и не только для начала)) народ есть всегда по москве вечером полно американцев стреляй не хочу...

это для венитиляции

помню помню как же только ты забыл добавить что к тебе подошли двое красных так как дело было возле вашего филда и если бы не они крыла небыло бы у тебя)) я поищу может трек сохранился насчёт фок ты когда последний раз на них климбился на ручнике уходя от лавки?? если обороты зайдут выше 3000 быстро спалишь двиг( на А-5 и дальше) я сам юзаю ручник постоянно но последнее время бросил нах.. эту ботву

Я этот сайт знаю откуда это фото)) ШВАК переделка с пулемёта(ну не с УБ) но переделка а ВЯшку сразу делали как пушку, ты видел рядом стоящие патроны от ШВАК и ВЯ ? большая разница...

Беркут ВЯ это полноценная пушка а ШВАК переделка с УБ простым увеличением калибра, а это значить масса заряда осталась прежней вместе с гильзой, у вяшки убойность должна быть лучше по определению)) а вот пулемёты у немцев 13мм были ни в пи..у, под острым углом не пробивали рубашки ВК-105! что говорить о 7,92 петардомётах)) и ещё не стоит доверять этим книжкам про Покрышкина особо сильно(не к ночи будет сказанно) тому же Покрышкину пуля от стрелка жужы ЕМНИП 7,92 чуть в голову не попала спас прицел на МиГе бронестекла ведь небыло. Ещё нужно учесть что воздушный бой в игре и в жизни разные ведь

-- блин мы ползли пол часа на эту высоту а эти яки там уже прохлаждались на тысячу выше -- фока четвёртая ползёт на ручнике да, а поздние перекрутишь двиг на раз, тем более в последних патчах эта фишка уже не работает кажись)) --насчёт Шидена из ипонцев лучший крафт!! наполовину деревянный и нет баков в плоскостях, держит не один десяток огурцов и всё равно летит, хотя его одна особенность напрочь убивает все его достоинства: это автоматика закрылков((( которая в самый неподходящий момент выпускает их! заходишь красному на шесть в свалке он маневрирует ты дёргаешь ручку на упреждение и... пр

-- блин ООчень не рекомендую такие каналы ТВ смотреть, там одна пропаганда. В журнале "Крылья Родины" были, блин сейчас поищу, была статья в номере за январь 1998 года(пришлось сундук распотрошить нах..) "Взгляд из кабины МИГа" Бориса Абакумова начал воевать там с первых дней ещё на ранних МиГ-15 без форсажа и воздушного тормоза, ещё с почти англицким Роллс-Ройсом приведу пару интересных отрывков: "Общая воздушная обстановка складывалась в пользу противника, превосходившего нас в численности имевшего больше возможности навязывать свою тактику. Мы же во многом оказались лишёнными свободы дейс

-- вот ещё нашёл)) если кто невидел http://fly-movies.com.ru/music/lenintwist/ это меня добило окончательно!

-- Малевич был первый вирпил, который сделал скриншот, когда ему прописали ПК цитата S34_DOG

Продаётся FW190A-8 44г.в цв. тёмно-зелёный в отл.состоянии полный электропакет кр кондиционера двиг 41,8 л инжектор моновспрыск полный автомат небитый некрашенный два комл.резины компл.БК ц.замок МР3 кож.салон все расходники поменяны недавно изГермании растаможен или меняю на отечест. ЯК ЛА не раньше 43г СРОЧНО :biggrin:

--блин незнаю как на яке на 7000 месс убивать, месс на 6000 тыс идеальная машина для убийства русских крафтов весь его потенциал раскрывается именно на этой высоте, хотя если як будет с превышением( им ввиду девятку) и с асом в кабине то главное ведь энергию сохранять уметь которой всегда нехватает что далеко ходить)) недавно на догфайте мы на 4 фоках решили выше 4500 незабираться, ну совсем "расхабалились" подходим к свалке у земли облизываясь и х..як два яка на 5500 тысячах курсанты одного из сквадов на нас так смотрят и .... меня аж на "туалет" пробило вообщем что то попытался сделать, к

все яки выигрывают у мессов на петлях)) ни один месс не перекрутит яшку на вертикальном вираже! конечно до двух тысяч як и делался для этих высот, как было сказано ..непосредственного сопровождения Як-1, Як-1Б(саратовский) Як-3-это одно семейство,а Як-7А,Б,В, все девятки это другое семейство, более крепкое и с меньшей нагрузкой на крыло(лучшим виражом) и управлением,делящиеся на ветви Д,ДД,Б,М,Р и Т,К и У(внешнее отличие сдвинутая кабина пилота назад на 40 см ЕМНИП) поэтому хочешь виражный як бери семёрку девятку всех мастей, а любишь на вертикали потягаться то тады первый или третий)) кто т

с яка то как раз и стреляю лучше всего)) на проходах на вираже и на шести точно в зад)) и что самое интересное с этого хурика с 4-мя дудками хиспано, а насчёт тандера заметил такую весчь: чем меньше угол(нормаль) чем он острее тем больше в молоко с пулемётов да даже и с пушек раньше так было. Как сказал мой знакомый фанат яков,сейчас он в "каче":- Як-это стилет! да и у швака траектория положе чем у МГ151/20.

блин на ФН и ла-7 на спитах не летаю ФН убер спит не нравиться , предпочитаю хурики сейчас и мессеры нелюблю на Ф4 сложно стало приходиться тащить на высоту оппонента г2 тоже убер взял и убил всех на... т.к свалки не моё кобра разонравилась на высоте это мешок с г..м на яках интересно)) это классика молюсь чтобы мессер крутиться начал когда бой и все американские самцы! тандеры корсары и лайтнинги вот где свобода блин!! самый кайф когда на кувшине падаешь со скоростью под 900 км час потом из 8 стволов как... промажешь)) половину залпа... а Райт-циклон имеет ещё и гном роновские корни такую в

блин вот ещё вспомнил мистер давно заметил в лит..ре 70х-80х гг то есть советской прямое занижение ТТХ немецких машин или просто игнорирование некоторыми показателями)) например климбом мессера или даже кол-вом стволов пушек и фоки)) когда начал играть в Ил-2 и в он-лайне понял как важен климб и скорость(в оффе важна маневренность) и впервые услышал вопль про то как непральна "литают" "самоли" сдул пыль с давно забытых книг и начал по новой изучать(искать) эти самые описания и о чудо! многое не нашёл... по этому просто игнорирую вот эти первые две(советские) картинки а на вторых ненашёл уберн

о спасибо мистеру за хорошие данные, а диаграммы видел давно да тему прикрываем а то опять"год начился" типа какой Г2 в 43- 45? он устарел уже после Сталинграда а для своего времени 42года против Ла-5(обычного лагга с мочным мотором) и яка-7Б да первого простого(саратовских было мало) конечно был убер со своей скороподъёмностью и полным автоматом по наддуву. Ла-5Ф(уже не ЛаГГ как ни крути) встречались и в 44году.Америкосы "дали" нам простой хороший и мощный мотор до сих пор служащий стране но у лавки было не меньше минусов а могет и больше но своих других конечно, откуда тады взялась болез

млин загрузил файл что ли или нет сделал когда тоMus_Nightwish_TS.mp3

да да да !!! обсуждаем игру!! только её)) а то сейчас вспомню что "когда FW190 заканчивает вираж(сл. иметь ввиду-бочку) то спит выполняет только половину её" из отчёта англичан об испытании фоки А4 опубликованной в журнале Крылья России где то в начале 90х. ну да лано)) а вот насчёт игры согласен с ОМНИ... молодец что юзаешь МиГ-3У!!(в жизни сучествовал только один экземпляр в ПВО Москвы) в стадии разработки было ещё с дюжину МиГов офигительно прекрасных самолётов,см. энциклопедию, но так и остались в разрабе... как шофёр фоки боюсь только МиГ-3У(А4-ой фоки) остальных высотных у вас нет на ка

вы фсе забыли: что встретив умного месса на 3000 с равной скоростью(моно ФН даже фору дать в 50 км эдак) лавке и яку придёт =П...Ц= причём быстрота этого п...ца зависит от меткости месса)) кобре этот самый п...ц придёт немногим позже после 4000 единственной проблемой для месса является спит который лезет вверх почти так же как и месс, но стоит пойти по горизонту как спит начнёт отсасывать(если не 9-ка) да простят меня истинные синие)) или вы не знали?