=PB=BITL_DJUS

Если есть у тебя какой то трек на эту тему познавателтьный, кидани буду рад! kr_etiket@itraco.ru

<{POST_SNAPBACK}>

глян ящик, вроде ушли треки.

это не совсем то, но может быть . . .

2Август

а я пойду ещеее ниже, и со скольжением. с незначительным креном, возможно чуть-чуть отдав ручку на себя или наоборот, палец траекторию угадаешь

хотя бывают снайпера.

2Еug23

а на разных скоростях по разному.

например отрримируешь на скорость 250, тогда у тя на больших скоростях будет жестко сносить, и я согласен с тобой на счет потери скорости, тоже думаю что скорость должно теряться, но сам точно не знаю как в игре смоделировано.

2Eug23 ок трек попробую записать.

на Яке тримеры РН работают.

нужно на столько чтоб шарик держался по центру.

если тримироваться для сталфайта то лучше треммироваться на полном газу на скорости 200-250.

чуток помагает.

схождение.

при схождении многие пытаються идти в лобовую атаку, можно этим воспользоваться. для этого нужно идти не прямо в лоб а так чтоб пройти ниже врага и СБОКУ, при этом на начальном этапе у вас угол пикирования будет намного больше и скорость соответственно тоже. при схождении пытаясь поймать вас в прицел он тожу опустит нос самолета, и тем ближе тем сильнее он будет входить в пике(а вход в пике у него будет более резким и кратковременным так что он не успеет набрать скорость больше вашей а попасть он врядли сможет), перед схождением следует плавно выпрямит самолет и сделать крен как будто намереваетесь резким виражом зайти ему в хвост.

если блеф прокатит он удет в вираж или в нижний боевой разворот(если не прокатит и враг уйдет в боевой разворот то см. п.2).

вот тут нужно плавно потянуть ручку и перейти в плавный набор с легким креном чтобы он не смог срезать угол(свечку делать не надо) враг будет сзади и ниже и с меньшей скоростью. если вы не сделали резких движений у него не хватит скорости и он вас не достанет(конешно же если у него изначально не было бешенной скорости).

Убедившись что у него иссякля энергия делаем спираль-климб, затем заход на врага принуждая его окончательно потерять преимущество.

можно конечно после этого залезть в сталфайт, но зачем тогда весь этот маскарад.

п.2. если не прокатит и враг уйдет в боевой разворот, то придется вступить в сталфайт или УДРАТЬ

на счет доворотов.

Многие позволяют себе терять драгоценную скорость, тянут вверх в призрачной надежде достать тебя. такой самолет представляет собой отличную мишень. на маленьких скоростях он не может сделать никаких резких маневров. вираж получаеться большого радиуса. его траетория легко угадываема. а если он вааще застынет в воздухе, то в него грех не попасть(бывает иногда грешу )

вставшему в вираж на низкой скорости кобре, К4 на 340 км/ч легко заходит в хвост даже меньшим радиусом, и залп трех мк108, заградительным огнем из-под капота, делает свое дело. попасть по распластанному силуэту намного легче чем стрелять зависнув на шести.

не опускайте скорость меньше 300, уходите нижним боевым разворотом. если враг неправильно спикирует у него будет большая просадка, и потом преимущества у него сократиться а может даже сможете его достать на выходе.

Пикировать тоже надо правильно. не надо сразу завидев сломя голову атаковать. опытный противник легко увернеться, и сможет достать вас на выходе. надо сначало в голове составить план атаки.

Учитывайте свою скорость и скорость врага. легче сначала завести свой самолет над врагом и потом спикировать. и тогда кудабы он ни повернул, вы будите выше и сзади. следите за скоростью, своей и врага, на слишком большой скорости 109-й плохо слушаеться рулей, и целиться будет сложно, возможно вааще не сможете поймать в прицел.

лучше спикировать сзади, чуть ниже, и уже на выходе атаковать. так у вас не будет просадки.

если враг круто пойдет к земле, не увлекайтесь погоней. догнать догоните, но попасть на большой скоростьи вряд ли сможете. а преимущество свое окончательно потеряете. и на выходе враг будет висеть у вас на шести.

лучше идти более пологим пике, и соблюдать дистанцию. враг рано или поздно выйдет из пике и тогда планируйте следующую атаку. все время уйти пикированием он не сможет ибо внизу находиться земля.

кншно это всё общеизвестные факты. но может кто нить найдет что нить полезное для себя.

ухх. почти статья получилась

Я тоже думаю Яки в этом патче слишком сильно валяться на крыло, триммера немного помагают, но всё равно недостаточно.

По воспоминаниям "Як легкий в управлении самолет" легче чем Ишаком.

и Спиты и Мустанги и Кобры тоже чуток переборщили.

Владельцам педалей и Х52 конечно на это плевать, но народ в основном летает но джоях попроще, а разработчики этого не учли.

надеюсь в следующем патче поправят.

Игра и Ил2СК считают сбитые по разному.

поравить мона тока если через ГТ. так что думаю БЖСЭ.

и ваащето это УНВП. сел начит не сбил, его залатают шасси приклеят и снова в бой. так что бейте врага пока летит, не смотря на его повреждения.

часто приходилось сжать самолет который держиться на чесном слове, а многие сразу прыгают при появлении дырки в крыле, отстреле РВ или элеронов.

конешно когда над своей территорией, и шансы посадить самолет минимально, то лучше прыгать.

Во-Во! я сразу об этом грил, карт с крафтами 45-го итак хватает.

вот на счет 42 или 43 не знаю.

в 42-м у синих тока Жу-2. Фока А-4 не боец.

а у красных Спит8(делает всех даже Г2) в придачу Як-1б Лагг-3-29, ну и ла-5. тока прошу Миг-3у ненадо(серийно не строившийся убер) и тем более И-185. Мустанг в нынешнем виде не убер.

а в 43-м у синих добавляеться Фока А-6, и Жу6(гавно, но с мк108).

а красным вааще лафа Спит9, Ла5ФН, Лагг-3-66.

так что всё таки лучше 42 наверное.

Хорошая карта,

приятно удивился.

ИМХО надо было какой нить более ранний год. а то уберов многовато, а они и в крыму и в москве.

Селф сам же говоришь, пъян был

даже пара бутылок пива пипец притупляют реакцию.

пъяный за штурвалом - смертник.

сам проверял.

Несогласен, К4 серьезно утюговей и речь не о вираже, а о довороте на цель, тут Г10 очень выгодно отличается от К4.

<{POST_SNAPBACK}>

да брось.

особой разницы нету.

главное расчитать угол захода к цели и скорость атаки.

на 320 км/ч К4 на довороте любому на 6 заходит, так же как остальные.

"очень выгодных отличий" Г10-го практически не ощущаю, а вот после атаки К4 чуть более резво оторвется.

2lorenai

а я не взлетаю когда вулчат. страшно же ведь.

посидишь подаждешь немного, вулчеры на истребителях больше минуты редко живут.

больших отличий между Г6АС, Г10, Г14, К4 нет.

хотя Г6АС более виражистей чем К4, но его виража всё равно не достаточно чтоб вести маневренный бой на горизантали с Яками и Лашками. и потому К4(хоть он и дубовее) с его климбом более предпочтительно.

Следовательно чувак выбравший Г6АС вместо К4 расчитывает на его виражные характеристики. он менее опасен чем чувак который взял К4 для зума.

В принцыпе опасен любой зумящий мессер с МВ-50. но так как зумеры берут К4 я написал тока его.

Орк, видимо это ответ на мой пост.

вот контрответ :D

1. нуу, всем не угодишь , тем более против массы не попрешь. :D

2. без комментариев.

3. хромой инвалид взлетает в надежде убить тя, как гриться "дави врага в зародыше".

4. надо взлетать оптом одновременно, группой, в разные стороны, хоть один должен выжить и разогнать вулчеров, или сковать их боем чтоб остальные снова взлетели.

вот такой я вот подлый чел. в бой вступаю тока имею превышение, или колличественное преимущество(ну не лублю я умирать, огорчаюсь сильно), в остальных случаях ДРАПАЮ!

без обид.

Как часто там летают?

никогда не видел чтобы там летали, а так хотелось бы.

По теме можно написать целую статью, но не буду.

Смоленск.

летая за синих опасаюсь кобру Д2(не сбежишь, трудно перекрутить) и Миг-3(особенно с АМ-38).

Лагг-3, Як, Ишаки проблем не создают.

за красных естественно Ф4. остальные мешки.

Приболтика:

за синих Ла-5ФН, Лагг-3-66, Спит9. остальные мешки.

за красных Г2. остальные мешки.

Москва

за синих боюсь Ла-7

за красных К4

Крым

за синих Ла-7, Спит9.

за красных К4, Ки-84.

Хм..

А я стреляю по взлетающим, отрыв колеса от земли воспринимаю как сигнал к атаке, к чёрту эти джентльменские штучки, все в рамках правил, так намного интереснее. А если вам важен стат, не взлетайте пока враги рядом, подождите.

По мне я бы и вулч разрешил. Испытываю кучу адреналина когда меня пытаються завулчить. этоже здорово суметь взлететь под огнем врага и одолеть его. Незабываемые ощщущения.

При вулче можно сесть на бомбер, например В-25 и отстреливаться верхней турельной установкой, очень увлекательно.

еще поделюсь с одним способом против вулчеров и штурмовиков(правда он один раз тока сработал).

опять же садишься на самый мощный бомбер, береш самую мощную бомбу(ы) ставишь задержку 2-3 сек. В момент пикировании врага на твой крафт, произвести сброс бомб, быстро нажать эскейп и новый вылет, надо расчитать так чтобы взрыв пришелся на момент когда вражеский крафт окажеться над точкой сброса, от взрыва его можеть защепить, а то и вааще угрохать :D тока надо смотреть чтоб своих тоже неподорвать.

эээ по второму разу уже пытаюсь разяснить поворот на 90 градусов :

1 что б у него солнце по курсу не было в момент схождения (так ВПП расположена у RC на которой дуэлилсь);

2 что б не было обвинений что разворот на 180 происходит в вертикальной плоскости (к примеру ты ж счас не указал как делать разворот - что мне мешает сделать полупетлю и падать на 1000 с высоты уже с 2000?) в моем случае проще и быстрее сделать вираж и быстрее выйти к точке схождения, чем попытатся в вертикали хапнуть высоту

3 что б не хитрить по п2 поясню если ты будешь там хитрить с высотой я быстрее пройду точку схождения и начну раньше набирать высоту и займу более выгодное положение

а если начать разворот на схождение ниже 1000 то скорость в точке схождения будет меньше что уже не выгодно тебе

вот чем я мотивирую такие правила имхо в них хитрить только себе вредить

если где я не прав ткни я необижусь 

был только один минус забыл сказать что пролететь точку схождения надо обязательно и только после нее начинаются танцы (ничего учтем на будущее), и что повороты надо делать в одну сторону (штоб к полосе выйти на встречных курсах

а выходные еще не наступили

выходные буду искать его на сервере RC

<{POST_SNAPBACK}>

набрать 1000 м и 400 км/ч. пока набираете эти значения, успеется отлететь на достаточное расстоянии друг от друга, чтобы после плавного разварота на вираже(ни в коем случае не забираться выше 1000 м.) всё еще будет будете достаточно далеко друг от друга, чтоб иметь времени набрать макс скорость.

полет навстречу друг другу на высоте не более 1000. кто хочет может спикировать но думаю никто этого делать не станет.

как сказал треки участникам писать объязательно(проверять будем)

сложность фулреал+спидбар.

где волк? выходи на бой с моим бойцом.

хмм.. правила слегка замудренные.

надо было попроще, взлет один на запад другой на восток,

набор 1000 м и 400 км/ч,

планый разворот на 180,

полет навстречу друг другу на высоте не более 1000.

бой после схождения, хоть до космоса,

треки обоим писать обязательно(для разбора).

так покатит?

а что в выходые случилось? :huh:

да не рвет ЛаГГ Г2 - в треке же видно кто как сходился

закрыть тему штоль........

<{POST_SNAPBACK}>

нее не закрывай плз пока.

а чьё тады вольф писал про Лагг? его что порвали? и кто как сходился? нечесный бой был чтоли? извиняюсь но треки не смотрел. времени мало

вольф я тут бойца для тя подготовил. можот это того?

Ну чьё? кто нить одолел волка?

не верю что Лагг-3 66-й рвет Г2 как промакашку.

Да ни в чем я тьебя не обвиняю, все нормально. Это же дискуссия

Определение киллокрадства я утвердил ,

http://il2.su29.ru/forum/index.php?showtopic=50

остальное на совести каждого .

<{POST_SNAPBACK}>

Алекс. скорее всего и наверняка ты прав. :cool:

с одной стороны сервер ведь развлекательный, и тут не желательны жесткие правила и какието ограничения. и даже форум. как гриться спор рождает истину, флуд является тоже своеобразным развлечением.

P.S. а нытиков придеться потерпеть :closedeyes:

Каюсь... у меня вчера тоже был случай...Колес подбил СОЛ летающем как всегда на 110... поджег ему движки. Сам Колес тоже был поврежден но еще какое-то время держался за 110-ым. Я тоже пристроился ниже и жду когда Колес добьет своего опонента , но он решил уйти на филд, т.е. оставил 110 лететь дальще, типа сам упадет. Ну я держусь за 110 и все говорю Колесу добить 110 а то улетит. У меня бывали случаи когда 11-ые с подежеными моторами долетали до своего филда и садились успешно. Ну не выдержал... дал очередь и оторвал крылья бедноу 110-му. Чем долго гореть лучще разбится  , понимаю что киллокрадство... но ведь я честно ждал Колеса до последней секунды пока палец мой не устал и сам не нажал на гашетку. 

<{POST_SNAPBACK}>

имхо

если у него было открытое плямя от он бы всё равно сам упал бы, или бы сел на брюхо или бы взорвался. не стоит бк тратить.

а если он просто дымился, то мали ли что надо было сразу добивать, а то пока сопровождаешь его дружки могут подтянуться, и драпать уже будешь ты.

Во-первых, дать наиточнейшее определение киллокрадства, описав ВСЕ, абсолютно все случаи, которые могут произойти невозможно впринципе. Главный меритель всего - собственная совесть.

Во-вторых, не нужно вырывать из контекста определения отдельные фразы и обсасывать их. Читать надо все вцелом. Тогда "дым" и "визуальные повреждения" не будат отдельно болтающимися словами.

"...(повреждения несовместимые с жизнью : дым, пламя, отсутствие плоскости/плоскостей, отсутствие пилота в кабине и т.п.), визуальные повреждения которого были настолько очевидны, что не позволяли усомниться в их наличии ."

И можно сколько угодно бла-бла-бла... Повреждения несовместимые с жизнью, это не пулевое отверстие в лобовом стекле или корпусе самолета, которые нужно "разглядывать". Отсутствие крыла или густой дым и пламя для тебя не сигнал к тому, что этот самолет нельзя трогать? Ну естественно, если его преследователь отвалил/убит, а этот с пламенем или густым дымом не сел на шесть твоему товарищу и лупит по нему (фу, прямо неприятно все это разжевывать, честное слово...).

Не нужно передергивать. Повреждения описаны в определении четко. "И т.п.", это подобные СЕРЬЕЗНЫЕ повреждения. Что же мне все их описывать?! Все ж все понимают.

Так что, то что ты написал, это либо ты не умеешь читать или понимать, либо начинающий (фактический) киллокрад. Извини, но это попахивает оправданием киллокрадства. Еще раз извиняюсь, если задел 

Алекс ты меня не так понял.

это у меня не оправдание киллокрадства. ибо я себя абсолютно киллокрадом не считаю.

(хотя был один раз инциндент, все мы грешники , украл я килл у товарища, расскаиваюсь об этом, рефлекс у меня заработал, сразу извинился я перед ним, тут я попытаюсь оправдаться

разварот на горке и в предвкушении начинаю ловить застывшую в воздухе лавку в прицел, я уверен еще секунда и он труп. но вдруг очередь другого мессера отпиливает лашке крыло, мгновения секунды мысленно понимаю что стрелять уже нельзя, но когда лашка заполнила мне весь прицел. я тут как то это, в общем рефлекс, палец сам нажал на гашетку. )

Алекс согласиль, всеже в определении киллокрадства нет четких граней.

То то и оно что мерилой являеться совесть. а ведь совесть у всех разная.

от сюда и возникают споры, нелепые обвинения перерастающие в страшный флуд с оскарблениями. :angry:

Вот если бы были четкие определения, то было бы ясно кто килокрад, а кто нет, а то ведь обидно, тырят у меня не мало, я молчу(понимаю сам виноват, не смог нормально сбить), а собьешь кого нить то тут такой ной поднимется мама не горюй, а нервы ведь не казеные.

и Вы Алекс как хозяин сервера , своими указами можете это остановить, пресечь на корнью так сказать. развести всех по углам, быть положенцем сервера.

а пока вы не желаете этого сделать, такие стычки будут регулярно происходить на сервере, портя всем нервы и настроения.

Так что пока нет четких определений киллокрадства в правилах, я буду руководствоваться из своих убеждений, то есть не буду стрелять по самолетам у которых:

1. Отсутствует или убит пилот(убит именно пилот а не верпил за стрелка).

2. Отсутствует хотя бы одно крыло.

3. Отсутствует хвост.

4. Отсутствуют или неработают все двигатели.

5. Имеется наличие открытого пламени.

все остальные должны быть немедленно уничтожены.

кншно не стоит понимать всё так дословно и жестко, я никоим образом не собираюсь спецом охотиться за поврежденными крафтами, ибо таким недостойным занятием не позволяет заниматься совесть.

А помощь своему который не сбивает врага, я окажу(и это имхо не киллокрадство),и чем скорее, тем быстрее мы заимеет колличественное преимущества, и тем самым будем больше сбивать, и способствовать победе своей команды.

а появяться другие правила, я буду их соблюдать. так что прошу меня не упрекать и не стыдить

с уважением ваш чуток непокорный слуга. :ph34r:

Вопиющий случай приключился со мной на Алексе-0 не далее, как вчера. Карта 1941 г., возвращаюсь из полета на F4 слегка потрепанный, но довольный. Касаюсь полосы, качусь. Все прекрасно. Вдруг трах, бабах, рулей нет.  И ни одного реда вокруг...  А может кто со зла из своих отжарил?...

<{POST_SNAPBACK}>

скорее всего произошло следующее:

у тя произошел разрыв связи, и в этот момент в тя нехило попали, но изза разрыва сервак не смог отправить тебе данные о том что тя потрепали,

сервак стал ругаться по поводу чьигото нечесности и хулиганства.

а ты ничьего не подозревая вернулся на базу и сел.

и в этот момент связь востановилась, и сервак смог отправить тебе данные о твоих повреждения, естственно ты сразу розламался.

главное иметь стабильную связь, и чтоб потеря пакетов минимальной была, а иначе лаги.

попробуйте поставить в свойствах игры связь-"28,8" больше смысла ставить

нет, ну разве что если больше 50 игроков будут играть.

P.S. Как то был забавный случай у меня на Г1.

когда на серваке всего один человек, имеет место быть какие то странные периодические секундные разрывы связи, ну там желтый квадратик на секунду появляеться.

и вот лечу я значит на Штуке на бонбешку. под пузом ядрена висит, вроде тонна была. подлетаю начит к цели(коллона была), пикирую, сброс, и сброс попал как раз в этот премежуток разрыва связи, и бамба исчезла. :huh: :ohmy:

пришлось ни счем возвращаться на базу, и покоцанный еще