=HD=Zed

Конечно.

Слушайте первоисточник. "дернул ручку как мог на себя, исполнив недосвечу, перешел в сталл и на обратном ходе снял мессер." Ну а нарисовали как получилось

Значит тупо покупать машину в дождь

Ага, бывает что сетка обогрева обрывается если машина не совсем свежая. проверять летом можно если какой-нить фигней намазать типа кусочком теста или какой-нить фигни, и если обогрев работает - на нитках хрень будет высыхать быстрее чем на стекле.

http://www.youtube.com/watch?v=Ae0bwssVRWw&feature=related

Жду зеленого свистка и вбрасывания. ГАрилка закуплена, сало обещает быть на неделе

Возможно в конце следующей недели удастся вырваться. Открытый вопрос в койкоместе и посиделках Не замутить ли нам внеплановую встречу?

Мы тоже помудохались пока сняли старую. Но за пару часов был расточен "гаечный меч", пара мощных ударов кувалдой, на меч сверху одели метровую трубу и сорвали с места. Основная проблема была законтрить вал от проворачивания, в 3литровом дизеле такое впечатление что воообще нет пустого места подкапотного, со всех сторон обвес двигателя торчит, ключ практически не всунуть...

Так просто совсем определяется. Если на горячую вентилятор радиатора не маслает - то вискомуфта, если при этом еще и радиатор холодный - то и термостат. Или если радиатор холодный - то термостат, и как следствие не нагревается вискомуфта. Думаю что так.

Я тоже об этом подумал, что у тя оба контура маслают постоянно. И на маленькой скорости еще ниче, а на большой радиатор забирает тепло из двигателя.

"Херова мода" - картонкой затыкать ноздри... Поменяй вискомуфту и будет тебе счастье, там работы на час с перекурами. Цена вопроса 50$ оригинал. http://www.bmwclub.ua/mech_notes/cooling/1727.html Дуракам и пьяным - бог руки подставляет

Если негрелась - это не значит что жива На холодную пропеллер должен крутиться свободно, а когда нагревается система - там биметаллическая пластина постепенно прижимает вентилятор к валу и карлсон увеличивает обороты. Если у тебя оно в -20 маслает - понятно че ты не можешь нагреться. Летом еще полбеды, а вот зимой ты и почувствовал всю прелесть нерабочей вискомуфты. Когда она рабочая - температура стоит как вкопанная, что зимой что летом.

Зачот! хочу такой журнал

ХЗ, может модные какие-то печки? печка хавает вторичку охлаждения и мощность там отбирать некуда, или через радиатор отдавать тепло на улицу, или в салон его нагнетать. Из потери мощи - только вентилятор обдува нагружает гену, и все.

http://reibert.info/forum/showthread.php?t=149086

Кнопка "Показать результаты" наверное просто так присутствует рядом с "Проголосовать"?

Ага... очень приятно тулить двумя сотнями коней 110кмч с расходом в 7,8-8 а при 130 с расходом 7,5. И фуру обгонять попутную секунд за 6, которая валит 90... По сути мощный моторы вменяемым водилам нужны только в таких вот случаях - дикий разгон в практически любом диапазоне скоростей, позволяющий выстрелить, и как следствие - на мощных движках тормоза соответствующие, останавливается как вкопанная, несмотря на то что тачилы с большими объемам весят под две тонны. А расход, за счет технологичности производства такой же как и у жоповозок...

Провинция-с... У нас Евро-5 дизель есть вовсю - хоть абзаправляйся.

Ну как там у других не знаю, на бэхе не чувствуется кондей ни в климе ни на ручнике. При тапке в пол походу он палюбэ выключается,даже не в спортрежиме. Эт да, машина должна начинаться с 3 литров... выгодно как не крути. запас мощности, запас надежности. вон с M50 снимают по 900+ коней на родном блоке цилиндров, хотя заводские коники там в районе 200. Если сознательно не насиловать двигло то выходит оно больше 500 тык до капиталки, а то и больше. И опять же, средний расход в городе дизеля - 6-8, в зависимости от производителя и марки двигла.

В девятине кондиционер и ксенон? прокатись всю ночь, а потом пару дней постой не заводя машину - аккум будет разряженным. И не только на девятках так. Моркетинг ептить, геныч ставится исходя из среднестатистической потребляемой мощности, а доля использования кондюка, да еще со светом довольно мала по сравнению с общей работой машины. Вона, те кто занимаются звуком по серьезному, генераторы меняют на НИИ БАСТА какой мощности, чтобы тянули усилители, собсна как и в драговых пепелацах, потребление энергии на 8-9тык турбированного мотора поболе чем штатные 5-6 рпм.

Э... а питание от генератора не подразумевает то что это электрооборудование? "Все зависит от диаметра иглы" то бишь от мощности геныча. А кондей с вала берет мощу, и на слабых колымажках заметно отъедает ее. Однако на 200 конях не заметно вообще, что включен кондей, что выключен...

А вискомуфта живая? В Е46 есть косяк с печкой - ниже 1200 рпм она падла отключается. а это какраз обороты дизеляки если ехать 70-80 Перешивать надо мозг ейный наверное, бо зимой совсем не комильфо...

Как можно 39 с 36 путать? я вот туринги с шести путаю 39 c 46 иногда, но чтобы 39 и 36... по фоткам - "камазный" руль как не комильфо, трехспицевый мультик симпатишнее, кмк.

комент напомнил одну тему хохлосрачную

Земля пухом...