Zvero

я гркакой какой?ный спамер по жизни еще раз - здесь у меня было написано с...ськи, т.е. женскую грудь )))

) У Михалковых оригинальные представления об истории и искусстве ... Потому они и Михалковы)

Мусолят и мусолят этот фильм. Давайте хоть здесь не будем про него.  Правдивость по технике это одно, а вот подвиг наших девчонок 20-летних опошлять нельзя.

Есть и другие фильм, вообще, считаю антироссийской направленности, такие как "Предстояние" и "Цитадель" небезызвестного лизоблюда  Н.Михалкова. За них надо  наказывать. Редкостная дрянь.

А уж про не знание военного дела, истории и техники, я вообще молчу.  Как , например, есть там такой сюжет: Ю-87 летит над речным портом, стрелок (рядовой) приказывает пилоту (офицеру "Люфтваффе") спикировать на баржу, далее вообще бред сивой кобылы:  на скорости пикирования "штуки" стрелок открывает фонарь и начинает ср...ть на головы беженцев находящихся на барже, каков замысел сюжета, а?  Капитан баржи убивает стрелка из ракетницы. И тут добропорядочные немцы обиделись и разбомбили всё и вся, а до этого они не хотели нарушать Женевскую конвенцию, о чем пилот до атаки и сказал . Наши офицеры и солдаты в этих фильмах такое быдло непроходимое, а фашисты все белые и пушистые - Вагнера слушают  и заметьте стреляют в наших, только тогда, когда те сами накосячат . Я не знаю, о чем думали, когда показывали эти фильмы ветеранам, да и вообще, когда их создавали. Блевать тянет от этих шедевров и их тысячи. Вот где надо бить тревогу, а не ворошить старые добрые фильмы. Лучше бы этот Меняйлов никиткину дрянь разобрал. Не смотрите эти фильмы и детям не показывайте.

Про Михалкова полностью согласен))) Двумями руками )))

Интересная тема, вообще-то. Фильм, действительно, неоднозначный - потому и притягивает. В детстве жутко не любил его за неправдивые самолёты. Теперь люблю - за правдивую наивность совка-Быкова (тогда - ещё "совка"). После - в "Аты-баты..." он уже одолел эту наивность и то - уже шедевр.

Трололо...

Хотя, конечно, "из рук мудреца прими и яд") Из уст Электрика - и это похвала))))

Трололо...

Извините, давайте без оскорблений. В чём заключается мой тролль? Что я такого обидного тут говорю? Нормальные, логичные вещи с точки зрения любителя авиации, а не просто геймера ради очкового гейма. Так что - ещё раз: извините, Вы не правы, при всём уважении.

И опять ты пытаешься  реальность спроецировать на игру! Какое выполнение боевой задачи? На сервере, что заканчивается миссия после уничтожения наземки и победа присуждается стороне, которая уничтожила эту наземку? Не поощряй неумех, отстрелявших весь бк по бобру и не сбив, но полные досады и злобы за свои промахи, идущих СПЕЦИАЛЬНО на таран, дабы испортить настроение более удачливому пилоту бобра. Да, и если мне не изменяет память, преднамеренный таран запрещен правилами сервера.

И ещё одно - победа присуждается за количество очков команде. А наибольшее количество очков дают бомберы. За удачный вылет можно привезти чуть не полторы тыщщи.

 

И опять ты пытаешься  реальность спроецировать на игру! Какое выполнение боевой задачи? На сервере, что заканчивается миссия после уничтожения наземки и победа присуждается стороне, которая уничтожила эту наземку? Не поощряй неумех, отстрелявших весь бк по бобру и не сбив, но полные досады и злобы за свои промахи, идущих СПЕЦИАЛЬНО на таран, дабы испортить настроение более удачливому пилоту бобра. Да, и если мне не изменяет память, преднамеренный таран запрещен правилами сервера.

Никакой таран не запрещён правилами, если мне не изменяет... А я пойду проверю.

 

Абсолютно точно - не запрещён. И я, если будет на то голосование, буду за таран, даже если войду в состав бомберского сквада!)

Между прочим, неумеха и не сможет таранить - не так это просто, попасть самолётом в самолёт))

И опять ты пытаешься  реальность спроецировать на игру! Какое выполнение боевой задачи? На сервере, что заканчивается миссия после уничтожения наземки и победа присуждается стороне, которая уничтожила эту наземку? Не поощряй неумех, отстрелявших весь бк по бобру и не сбив, но полные досады и злобы за свои промахи, идущих СПЕЦИАЛЬНО на таран, дабы испортить настроение более удачливому пилоту бобра. Да, и если мне не изменяет память, преднамеренный таран запрещен правилами сервера.

Никакой таран не запрещён правилами, если мне не изменяет... А я пойду проверю.

Не надо путать реальность и компьютерную игру.В реальности за вулч, сбитие садящихся и расстрел парашютистов не банили, а скорее поощряли.

Если уважаешь других игроков на сервере, то бобров таранить не стоит - им гораздо дольше набирать высоту и лететь до цели. Поэтому это им бывает обидно, когда взлетают, набирают высоту полчаса,  а потом нуб какой-нибудь, взлетевший 3 минуты назад,  ватранивается, от того,  что сбить по нормальному не может.  Да и смысл таранить, если тарантом можно сбить максимум двух. А пушками хоть 5 хоть больше?

))) Пять? Ты попробуй на хоть на том же Спите сбить хотя бы два Ю-88, идущих плотным строем) Пять можно, если у тебя не кончается бк и отключены повреждения) А по поводу соотнесения реала и игры - на то он и Ил-2 - одна из точнейших мат. моделей войны. А по поводу набора высоты - на то он и бомбер - сел в него, не плачь, а используй, как научился. Кстати, и по оплате очками (как в жизни - деньгами, кстати)) ) они тоже ЗНАЧИТЕЛЬНО превосходят истребитель. Ну так и чего тогда плакаться? За всё надо платить.

Вообще, за победу борется ВСЯ команда, а не отдельные пилоты. Один недошедший бобр - огромный шанс команде.

Ну и, в конце концов, этого пока никто не запрещал. И даже оговорок про благородство по этому поводу нет. А таран, в отличие от расстрелов парашютистов и побитых - оружие благородное. Именем Нестерова!

Доброго всем денёчка!

Ещё один щепетильный вопрос.
По первости, сталкиваясь с противником на лобовых, испытывал чувство вины, что ли, какое-то. Вроде как не дал человеку поиграть. Навеяно, видимо, было целым рядом видеогайдов ярых Тундроводов - мол, плохо это и всё.
Однако, поразмыслив, и повспоминавши исторические прецеденты, пришёл к выводу - ничего моветонного в этом нет и быть не может. Всё логично - я не отвернул, но ведь и ты не отвернул! Вини себя.
В этом суть НЕПРЕДНАМЕРЕННОГО тарана.

Что касаемо преднамеренного, особенно - тарана истребителем бомбера, то часто можно услышать, мол - низзя, мол - играешь сам, дай и другим играть. Но пилот-истребитель в реальности, даже с учётом потери РЕАЛЬНОЙ жизни, ВСЕГДА ставит выше - выполнение боевой задачи. Иначе - какой он военный лётчик? Оттого таран, начиная с Нестерова, не считается чем-то из ряда вон выходящим. Тараны в небе делали не только советские или японские "фанаты". Совершали их и американцы, и англичане, и остальные.
Вот фрагмент воспоминаний Рея Холмса, пилота РАФ: «… Я увидел, что один из «Дорнье» сумел прорваться и уже лёг на боевой курс прямо к Букингемскому дворцу. Немец уже готовился сбросить бомбы. О чём я думал в тот момент?.. Я просто не думал. Я спикировал на него на своем «Харрикейне» сверху и ударил. От удара у него отвалился хвост, а у меня – крыло. Я выпрыгнул с парашютом. Когда я вернулся в часть и доложил своему командиру, он спросил меня: «На кой черт ты это сделал?! …"
Так что, полагаю, вирпилам не стоит так уж возмущаться случаями тарана - à la guerre comme à la guerre!
 

 

тут Вар Тандер подали заявку в Гинесс по поводу количества самиков  в игре. И взяли его имее всего 343 самика для полетов, с кокпитами их меньше 100 наберется.

Предлагаю подать заявку и ИЛ-2. для этого Алексу дать в игру все самики, кои наличествуют в игре, и ИИ тоже, ввести их, как управляемые от 3 лица (летали же, на ПЕ-8 и ИЛ-4, еще в 4.08, на Алексе.)

За 500 точно будет.

Ну как, Переплюнем задротов Улиток, с их Тундрой. 

http://warthunder.ru/ru/news/983-akciya-rekord-ginnessa---bolee-300-unikalnyh-samoletov-ru

На самом деле, было бы здорово, потому как старый добрый "Ил" это полностью заслуживает.

 

Удалось ли? Я только за. Ибо Тундра для меня - фу-фу-фу)

 

 

Вот и я о том же, динамика там очумелая )

Самолет ходит за двигателем, фока пока 3 минутный форсаж  есть, очень на многое способна! Но двиг повредился - пиши пропало )

И товарищ Барсук ( летчик испытатель потверждает что очень чутко  поршневой самолет должен реагировать на РУД)

А не как в старичке, реакция на двигатель заторможенная в плане скорости..

Да-да! Кстати, в средних Иловских патчах (где-то с 04 по 08) так и было - я тогда даже возрадовался реальности)  Если это вернули, то просто отлично)  А про форсаж - это верно, тут никаких споров с моей стороны)

 

Я все про БЗС, в плане динамики, старичек, к сожалению уже нельзя трогать, пусть остается.... смысла нет...

 

)

Кстати, забавно в 13-м на СБ полетать - интересные ощущения)

Вот и я о том же, динамика там очумелая )

Самолет ходит за двигателем, фока пока 3 минутный форсаж  есть, очень на многое способна! Но двиг повредился - пиши пропало )

И товарищ Барсук ( летчик испытатель потверждает что очень чутко  поршневой самолет должен реагировать на РУД)

А не как в старичке, реакция на двигатель заторможенная в плане скорости..

Да-да! Кстати, в средних Иловских патчах (где-то с 04 по 08) так и было - я тогда даже возрадовался реальности)  Если это вернули, то просто отлично)  А про форсаж - это верно, тут никаких споров с моей стороны)

На первый взгляд, кажется, 13-й тоже стал немного ближе к реалу...

Советую перечитать всю эту тему.

http://forum.il2sturmovik.ru/topic/122-fizika-i-aerodinamika-v-bzs/page-164

Главное чтобы бы понимали этих профессионалов, и их заключения переваривали.

Та же самая лавка без форсажа на высоте 1500 метров вполне могла показать время 29 секунд.

Надо искать очень точные данные! Вон та ветка, местами очень интересна!

Вообще, похоже, БзС ближе к реальности)

 

 

 

Фока тяжелей лавки при равных площадях крыла. Схералибы ей лучше виражить?

У кобры на 20 процентов больше площадь крыла и только на 10 % больше масса + лучше развесовка и аэродинамические качества изза двигла в джопе, схералибы мессер должен за ней в сталфайте вытягивать?

Факты (а мемуары - это факты, в отличие от игры) говорят о том, что авиация, как и история, это не простая арифметика. Да - при максимальной загрузке нагрузка на крыло у Фоки - порядка 260 кг/кв.м, у Лавки - всего 190. Но при этом надо учитывать, что эта самая максимальная загрузка у Фоки ровным образом в 3 (в три!!!) раза больше! А это говорит об аэродинамическом качестве, которое в первую очередь определяется профилем крыла. Именно этот профиль и давал ему возможность (то самое "сх...ра") виражить лучше Лавочки. Кстати, кроме фактов воспоминаний РЕАЛЬНЫХ ветеранов, это подтверждается (хотя это всеми силами и вуалировалось тогда) и советскими справочными источниками. Время виража Ла-5 (даже в каком-то фильме это было)) ) на 1000 метров - 25 секунд (это потом оно как-то непонятно "сократилось" до 19 и даже 18). Ла-7 - около 28. А Фока - 24. 

Вот ещё факт в подтверждение - из воспоминаний И. Шелеста об испытаниях Ла-7 Н. Станкевичем: "...  все круче и круче крен, круче вираж. «Только без срыва, это ни к чему, дружок! Нам нужно минимальное время виража...» Щелкает под рукой кнопка секундомера. «Двадцать девять секунд — недурно!» Еще вираж: теперь тридцать — похуже. ..." 

 

У нас в игре врема виража того же мессера, отличается на + - 5 секунд!

Возьми 10 топлива, поставь 10 градусов тепла, и крути виражи на 10 метрах от земли, получишь время виража около 16 секунд, если ты все привильно сделал, и вираж левый!

Возьми 50 топлива,  поставь 20 градусов тепла, открой радиатор, высота 1000 метров и крути виражи без потери высоты, получишь 21 секунду виража!

Это я к тому, что черт его знает на каких режимах машину испытывали, нельзя с таким гуманитарным подходом....

 

 

Вот мне нравится твой подход - нормальные логичные аргументы. Но по поводу профессионалов - уж Шелест с Адамовичем, поди, сойдут за профессионалов)  И задача их была не свои ощущения передать от усилий, а получить реальные характеристики, чтобы найти реальные пути реальной борьбы - поэтому ИХ работа была ОЧЕНЬ обхъективной. Другое дело, как её результаты потом подавались строевым пилотам. Вот тут объективность уже заканчивалась и вступало в действие гуманитарное начало) 

Да! Между прочим, ИСТИННЫЕ характеристики, полученные нашими испытателями подтверждаются и английскими - уж этих данных полно в инете)

 

А по поводу загрузки самолёта при испытаниях - почему-то стараются не вспоминать, что первый Як (И-26) испытывался на пилотажные характеристики без вооружения и с недостаточно упрочненной конструкцией - удивительно объективная оценка! Нисколько не гуманитарная) Потом за это расплатились знаем чем.

 

 

Фока тяжелей лавки при равных площадях крыла. Схералибы ей лучше виражить?

У кобры на 20 процентов больше площадь крыла и только на 10 % больше масса + лучше развесовка и аэродинамические качества изза двигла в джопе, схералибы мессер должен за ней в сталфайте вытягивать?

Факты (а мемуары - это факты, в отличие от игры) говорят о том, что авиация, как и история, это не простая арифметика. Да - при максимальной загрузке нагрузка на крыло у Фоки - порядка 260 кг/кв.м, у Лавки - всего 190. Но при этом надо учитывать, что эта самая максимальная загрузка у Фоки ровным образом в 3 (в три!!!) раза больше! А это говорит об аэродинамическом качестве, которое в первую очередь определяется профилем крыла. Именно этот профиль и давал ему возможность (то самое "сх...ра") виражить лучше Лавочки. Кстати, кроме фактов воспоминаний РЕАЛЬНЫХ ветеранов, это подтверждается (хотя это всеми силами и вуалировалось тогда) и советскими справочными источниками. Время виража Ла-5 (даже в каком-то фильме это было)) ) на 1000 метров - 25 секунд (это потом оно как-то непонятно "сократилось" до 19 и даже 18). Ла-7 - около 28. А Фока - 24. 

Вот ещё факт в подтверждение - из воспоминаний И. Шелеста об испытаниях Ла-7 Н. Станкевичем: "...  все круче и круче крен, круче вираж. «Только без срыва, это ни к чему, дружок! Нам нужно минимальное время виража...» Щелкает под рукой кнопка секундомера. «Двадцать девять секунд — недурно!» Еще вираж: теперь тридцать — похуже. ..." 

 

У нас в игре врема виража того же мессера, отличается на + - 5 секунд!

Возьми 10 топлива, поставь 10 градусов тепла, и крути виражи на 10 метрах от земли, получишь время виража около 16 секунд, если ты все привильно сделал, и вираж левый!

Возьми 50 топлива,  поставь 20 градусов тепла, открой радиатор, высота 1000 метров и крути виражи без потери высоты, получишь 21 секунду виража!

Это я к тому, что черт его знает на каких режимах машину испытывали, нельзя с таким гуманитарным подходом....

 

 

Вот мне нравится твой подход - нормальные логичные аргументы. Но по поводу профессионалов - уж Шелест с Адамовичем, поди, сойдут за профессионалов)  И задача их была не свои ощущения передать от усилий, а получить реальные характеристики, чтобы найти реальные пути реальной борьбы - поэтому ИХ работа была ОЧЕНЬ обхъективной. Другое дело, как её результаты потом подавались строевым пилотам. Вот тут объективность уже заканчивалась и вступало в действие гуманитарное начало) 

Да! Между прочим, ИСТИННЫЕ характеристики, полученные нашими испытателями подтверждаются и английскими - уж этих данных полно в инете)

 

Фока тяжелей лавки при равных площадях крыла. Схералибы ей лучше виражить?

У кобры на 20 процентов больше площадь крыла и только на 10 % больше масса + лучше развесовка и аэродинамические качества изза двигла в джопе, схералибы мессер должен за ней в сталфайте вытягивать?

Факты (а мемуары - это факты, в отличие от игры) говорят о том, что авиация, как и история, это не простая арифметика. Да - при максимальной загрузке нагрузка на крыло у Фоки - порядка 260 кг/кв.м, у Лавки - всего 190. Но при этом надо учитывать, что эта самая максимальная загрузка у Фоки ровным образом в 3 (в три!!!) раза больше! А это говорит об аэродинамическом качестве, которое в первую очередь определяется профилем крыла. Именно этот профиль и давал ему возможность (то самое "сх...ра") виражить лучше Лавочки. Кстати, кроме фактов воспоминаний РЕАЛЬНЫХ ветеранов, это подтверждается (хотя это всеми силами и вуалировалось тогда) и советскими справочными источниками. Время виража Ла-5 (даже в каком-то фильме это было)) ) на 1000 метров - 25 секунд (это потом оно как-то непонятно "сократилось" до 19 и даже 18). Ла-7 - около 28. А Фока - 24. 

Вот ещё факт в подтверждение - из воспоминаний И. Шелеста об испытаниях Ла-7 Н. Станкевичем: "...  все круче и круче крен, круче вираж. «Только без срыва, это ни к чему, дружок! Нам нужно минимальное время виража...» Щелкает под рукой кнопка секундомера. «Двадцать девять секунд — недурно!» Еще вираж: теперь тридцать — похуже. ..." 

 

Поправка* - Н. Адамовичем. В пылу обшибся)

Фока тяжелей лавки при равных площадях крыла. Схералибы ей лучше виражить?

У кобры на 20 процентов больше площадь крыла и только на 10 % больше масса + лучше развесовка и аэродинамические качества изза двигла в джопе, схералибы мессер должен за ней в сталфайте вытягивать?

Факты (а мемуары - это факты, в отличие от игры) говорят о том, что авиация, как и история, это не простая арифметика. Да - при максимальной загрузке нагрузка на крыло у Фоки - порядка 260 кг/кв.м, у Лавки - всего 190. Но при этом надо учитывать, что эта самая максимальная загрузка у Фоки ровным образом в 3 (в три!!!) раза больше! А это говорит об аэродинамическом качестве, которое в первую очередь определяется профилем крыла. Именно этот профиль и давал ему возможность (то самое "сх...ра") виражить лучше Лавочки. Кстати, кроме фактов воспоминаний РЕАЛЬНЫХ ветеранов, это подтверждается (хотя это всеми силами и вуалировалось тогда) и советскими справочными источниками. Время виража Ла-5 (даже в каком-то фильме это было)) ) на 1000 метров - 25 секунд (это потом оно как-то непонятно "сократилось" до 19 и даже 18). Ла-7 - около 28. А Фока - 24. 

Вот ещё факт в подтверждение - из воспоминаний И. Шелеста об испытаниях Ла-7 Н. Станкевичем: "...  все круче и круче крен, круче вираж. «Только без срыва, это ни к чему, дружок! Нам нужно минимальное время виража...» Щелкает под рукой кнопка секундомера. «Двадцать девять секунд — недурно!» Еще вираж: теперь тридцать — похуже. ..." 

Доброго времени суток, всякая игра далека от реальности но дело даже не в этом а в том что несправедливо занижены особенно мессеры, кобра намного тяжелее мессера сколько раз при сбросе скорости она остаеться летающей а мессер падает хотя скорости было даже больше кобры, при таких скоростях кобры вообще не летали, и в реальности немногим больше площадь крыла тоже не помогала кобре при столь малых скоростях. Очень досадно то, что можно было без усилий сделать справедливую игру и не сделано, вместо того чтоб создателям поголовно спасибо говорить на форумах следовало бы призвать к ответу . И это не так что игра наша хочешь играй хочешь нет , здесь речь идет и о точности истории авиатехники

Спасибо за поддержку! Хочется ещё один фактор выделить в этом плане. В результате такой "балансировки" мы имеем поколение из миллиона молодых пацанов, которые уверены, что бои советских пилотов были просто увеселительной прогулкой по небу, а все те тысячи погибших - просто "безрукие и косоголовые лузеры".

Мне кажется искать в игре реал не совсем адекватно. В игре никто не воюет как в жизни, за такие полетухи - "летаю/воюю как хочу",  в реале  сразу под трибунал пойдёшь )) В жизни ты будешь выполнять боевые приказы в составе боевого подразделения ( звена, эскадрилии, полка) четко выполняя поставленную лично тебе боевую задачу - например прикрывать своего ведущего и не отрываться от него не смотря ни на что, даже если на тебя самого плотно сели и убивают несколько вражеских истребителей. И кнопку "новая попытка" уже не нажмёшь.

 

Если фоке дать ещё и большую маневренность чем у лавки, то у неё перед лавкой и большинством красных крафтов уже будет преимущество по всем базовым ТТХ ( маневренность, скорость, высотность, вооруженность), а это приведёт к сильному игровому дисбалансу, что приведёт к неприемлемой играбельности  - постоянно дохнуть на крафтах, которые намного слабее чем у противника мало кто захочет, то есть конец игре. Поэтому какой бы уровень симуляторности в игре нибыл, для разрабов всегда на первом месте приемлемая играбельность, а потом уже реалистичность.  

Это очень логично - принимаю полностью. Но вот что меня, собственно, из глубины, подвигает на такие "думки". Ведь за последнее время появился ряд "игр", смело называющих себя ни много, ни мало - "лучшими в мире симуляторами", в которых уже Як (причём, уже любой Як) по ВСЕМ параметрам превосходит любой немецкий самолёт (а Фоку - особенно) именно таким образом - то есть, оно и манёвреннее и - ! - быстрее!!! Это как объяснить играбельностью? Лично по мне, так подобный "баланс" - просто продешевление, размен миллиона по рублю. 

 

Так тут игра  а не реальность )) Разрабы всегда балансируют между реальными данными и приемлемой играбельностью, балансом сторон и т.п. Сам подумай что будет в онлайнигре, если фоки, которые и так быстрее и лучше вооружены лавок и многих других красных крафтов, ещё будут и маневренее лавок )) На чём воевать тогда прикажешь красным против них ?

Воевать так, как и воевали в жизни - используя преимущества и нивелируя недостатки.

 

Примерно так (С. Луганский): "...Первым вступил в бой Иван Иванович Попов. Он пошел прямо в лоб ведущему

"мессершмитту", тот не выдержал, отвернул и получил мощную очередь из всех

пулеметов нашей командирской машин. Закончив атаку, Иван Иванович направил

свой тяжелый ЛАГ по вертикали вверх. За ним тотчас же пристроился легкий и

быстроходный "мессер". В верхней точке самолет Попова на несколько мгновений

завис, и это решило его судьбу. "Мессершмитт" расстрелял его в упор. Машина

командира полка камнем рухнула вниз.

Все это произошло быстро, в какие-то секунды! Воздушный бой вообще

длится недолго.

Сбивший Попова "мессершмитт" выходил из атаки, и мне представилась

прекрасная возможность отомстить за нашего командира. Я дождался, когда

немецкий летчик зависнет и подставит "живот" машины, В прицеле мне отчетливо

видны зловещие кресты. Я нажал на гашетку и буквально распорол очередью

вражеские бензобаки. "Мессер" вспыхнул, как факел. Взяв ручку на себя и

вбок, я положил машин в глубокий вираж - маневр, который я долго и тщательно

разучивал еще в школе летчиков.

Выбирая новую цель, я видел, как мастерски сбил "мессершмитта" Володя

Пешков. Кроме того еще две вражеские машины, оставляя после себя дымны

хвосты, падали на землю. Это наши ребята мстили за гибель командира полка.

Конечно, ни о каком строе теперь не могло быть речи. В воздухе

творилось что-то невообразимое. Сейчас все зависело от искусства и

сообразительности летчика.

Чуть ниже меня кто-то из наших летчиков увлекся погоней и не заметил,

как в хвост ему зашел "мессершмитт". Надо было выручать товарища. Вражеский

летчик вовремя заметил мой ЛАГ и попытался уйти. Но я уже поймал его машину

в прицел. Жму на гашетку, однако привычного содрогания, когда работает

пушка, не чувствую. Пушка молчит. Какая досада! Тотчас бросаю машину в

вираж, А что если немец бросится за мной? Но нет, "мессершмитт" привычно

взмыл вверх по вертикали. На время мы разошлись, и я успел перезарядить

пушку.

Следующую атаку я начал не выходя из виража. Этим-то и хорош маневр:

описав кривую, ты вновь оказываешься в выгодном положении. На этот раз пушка

сработала исправно. Я видел, как от вражеского самолета полетели щепки. Еще

один за нашего командира!..

 ...

После ужина мало-помалу завязался разговор. Разбирая сегодняшний бой,

летчики отметили излюбленную манеру немцев вести бой на вертикалях.

"Мессершмитт" легче нашего истребителя, быстроходней - немец всегда уйдет на

вертикали. Ошибка Попова заключалась в том, что он после атаки тоже пошел на

вертикаль. Положи он машину в глубокий вираж - остался бы жив... Нет, нам

нужно навязывать врагу свою манеру боя, на виражах. Правда, летчик при этом

сильно страдает от перегрузок, но это пока единственное средство измотать

противника, лишить его маневренности. Общеизвестно, что немцы не выдерживают

лобовых атак, уклоняются от боя на виражах, избегают правых разворотов, чаще

всего применяют левые фигуры. Значит, врагу надо навязывать такие положения,

при которых дают себя знать конструктивные недостатки "мессершмитта",

несколько зависающего на вертикалях. К примеру, немецкий самолет взмыл

вверх. Гнаться бесполезно: "мессершмитт" быстроходнее. Лучше уйти в сторону

и встретить врага на вираже, атакуя в лоб.

Забегая вперед, скажу, что манеру вести бой на глубоких виражах скоро

усвоили все наши летчики. И даже впоследствии, когда у нас появились более

быстроходные и облегченные машины..."

Так тут игра  а не реальность )) Разрабы всегда балансируют между реальными данными и приемлемой играбельностью, балансом сторон и т.п. Сам подумай что будет в онлайнигре, если фоки, которые и так быстрее и лучше вооружены лавок и многих других красных крафтов, ещё будут и маневренее лавок )) На чём воевать тогда прикажешь красным против них ?

Воевать так, как и воевали в жизни - используя преимущества и нивелируя недостатки.

Не заморачивайся, это игра и сравнивать ее с реальность просто ..... ! В ней, в игре , много чего нет , что существует в реальности , касаемо аэродинамики и динамики полета. Так. что просто летай , получая удовольствие и грамотно используй ТТХ самолей . реализованных в данной игре. Даже в  реале навряд ли  найдешь два одинаково летающих самолета.

) Спасибо! Да удовольствие-то я получаю и огромное. А это от природной пытливости - как дополнительное увлечение, что ли. Вот понятно, что игра, но ведь и "авиасимулятор". А, стало быть уже не просто игра.