FlyingCat

Убило!

UPD. Нашёл, это финская песня времён Talvisota (Зимней Войны) - "Njet, Molotoff!" . P.S. К вопросу Масика мой ответ - имхо, это "2 в 1". =)

а вот што интересна - тролль, ЫмбЫцЫл, или "два-в-одном"? апсуждение прашу щитать аткрытым! А мне интересно, что за милая песенка у него фоном играла, отыскать бы.

Вот тут полностью согласен с a777. Потому как основная концепция здесь, если я всё верно схватил и понял, есть равенство, взаимоуважение, взаимная вежливость.

... А я согласен с Масиком. Ибо у меня вот воспоминания тёплые обо всём этом, жаль даже, что сейчас почти не полётываю, то yчeба, то жизнь, то диссертация, то банальная усталость от всего, вот и остаётся только сил да желания немного на форум нафлудить как в старые добрые. Насчёт уважения людей тоже согласен полностью. Разумеется, помню и знаю про "Не сотвори себе кумира" (Исх. 20:4), но, как минимум, в качестве примера, на который можно и нужно ориентироваться в том или ином деле, успешных в этом самом деле людей рассматривать стоит. Отходя от темы, хочу сказать спасибо всем, кто

Это ты про кого, про Батона? Это да, я на него впоследние свои полетушки нарвался, когда у него была подозрительно высокая маневренность, он на лайтнинге (п38) с лавками крутил успешно )) Корсар, ты себя сдал с патрохами когда давал точное описание энергосберегающей дуги. С тобой всё ясно. Ты сразу отреагировал на сообщение с прогами.))))) На Батона наговариваешь зачем то. То чего не было. А треки в студию.)))) Что со мной ясно ? Это с тобой всё ясно - летать не умеем но других чуть что в читавстве обвиняем )) Вы же сами тут меня убеждали в треке про Батона ( где он на яке фоку гонит) ч

Случай с британским бомбардировщиком Liberator Mk. VI из 37 эскадрильи RAF, который был поражен двумя 1000-фунтовыми бомбами с вышелетящего коллеги из 70 эскадрильи во время дневного налета на верфи в Монфальконе, Италия, 16.03.1945 г. Бомбардировщик KK320 потерял один винт на левом внутреннем двигателе и получил сквозную пробоину в фюзеляже, однако, не смотря на повреждения, командир экипажа сквадрон лидер Л. Саксби довел самолет до цели, сбросил бомбы и смог вернуться на базу.

Да, "Столовая" - всё таки приятный и полезный раздел нашего любимого форума, тут я с Вами согласен.

Из Интернетофф.

Спасибо Вам за Вашу работу и Ваши усилия!

Параван против аэростатов заграждения. Слово "параван" пришло в авиацию из флота, там так называется буксируемое устройство для защиты корабля от якорных мин. Буксируемое у борта корабля на заданной глубине оно подсекает трос мины, отводит его в сторону и обрубает специальным резаком. "Почему бы не применить что-то подобное на бомбардировщиках?" - подумал сумрачный тевтонский гений. И применил. После экспериментов с режущими кромками на крыльях, выдвижными лезвиями и даже пиропатронами остановились на простой конструкции из стальных тросов, натянутых от носа самолета к законцовкам крыл

С Днём Рождения, и всего Вам самого наилучшего, Екатерина!

Интересная идея, неплохая реализация. Судя по этим картинкам, дело имело место быть и в реальности: А вот, по-видимому, скрин от автора ролика:

С Днём Рождения!

Спасибо! Да, кстати, вот как раз уже данные ушли в обработку, так что больше можно не напрягаться, респондентов набралось, спасибо всем, друзья!

С Днём Рождения! Всего самого хорошего!

Как американский пилот сбил сам себя. В истории развития боевой авиации случалось немало невероятных случаев, и об одном из них, в котором летчик подбил свой же самолет, вы узнаете ниже. 21 сентября 1956 года на полигоне в Атлантическом океане Томас Эттридж, летчик-испытатель Томас Эттридж, испытывал модернизированный истребитель F11F «Tiger» BuNo 138620, на котором во избежание повреждения фюзеляжа и стабилизаторов доработали конструкцию гильзоотводов пушек. Испытания проходили на сверхзвуковой скорости. Недалеко от побережья пилот начал совершать пологое пикирование. Снизившись с 6 до 4-х

Спасибо большое!

Мои поздравления, Таня!

Да Вы поймите, пожалуйста, уже, наконец, что имело бы смысл за Вас, как Вы выразились, заступаться, если бы Вас тут несправедливо ущемляли. Теперь я предлагаю Вам обратить внимание на то, что в основной массе именно Вы сами подогреваете дискуссию, вбрасывая новые и новые порции Ваших эмоционально богатых рассуждений. Я очень понимаю, что Вы имеете свою особенную позицию, отличную от позиций некоторых других людей, но, полагаю, что раз эти самые другие люди никак не стремятся начать её разделять, Вам не следует продолжать активно её (эту позицию) рассказывать дальше. Я также понимаю, что Вам

Спасибо! Изучается в научной работе, как я сам понял (просто опрос - не моя работа, я лишь помогаю распространять), разные аспекты влияния кофеина на организм человека, и для исследования, в том числе, нужна и вот такая статистика. Возможно, чтобы потом попробовать выявить какие-то корреляции. Конечно, для глобальных исследований выборка в пару-тройку сотен человек - не залог точных результатов, но для начала работы, выступления на конференции и первых публикаций, вероятно, человеку будет пока что достаточно.

Огромное спасибо, дружище! Там всё анонимно.

Если что, сразу скажу, что это не реклама, не спам, мою учётку на форуме не взломали, и всё абсолютно некоммерческое. Просто реально нужна небольшая подмога. В общем, ребята, дорогие, есть просьба ко всем: пройдите, пожалуйста два АБСОЛЮТНО АНОНИМНЫХ опроса, очень надо для человека, выполняющего научную работу на эти темы. Всё это - некоммерческое и не ради какой-либо выгоды, просто очень нужна помощь талантливому студенту-медику, который делает две важные и интересные научные работы. Спасибо всем откликнувшимся! http://coffeinepoll.blogspot.ru/2015/03/loading.html http://coffeinepoll.b

Я "в танке", поясните, пожалуйста, точнее, что же с ним приключилось?

Если Вам весело, то не делайте другим грустно. Не надо безобразничать. Постарайтесь обрести спокойствие, и Ваша жизнь станет много более приятна и Вам, и окружающим Вас людям. Не принимайте моё пожелание близко к сердцу и/или как попытку учить Вас жизни, потому что это, скорее, попытка поделиться с Вами собственным позитивным опытом на этот счёт.