Rainman
-
Публикаций
323 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Сообщения, опубликованные Rainman
-
-
Глянь вот здесь:http://www.skiesoffire.org/
Там два хороших (имхо) сервака с настройками идентичными Алексу, но с упором на исторически достоверные наборы крафтов по картам. На одной из них, помню, точно были Хе-162 (сама карта, что-то типа Арденн - поздние немцы против поздних бритов и янки).
-
Любительский видеоролик открытой экспозиции музея нашей 13-й Гвардейской ордена Суворова ІІ ст. Днепропетровско-Будапештской ТБАД. Сам музей называют по разному: ВВС Украины, Дальней авиации.
Формат видео: flv, длительность: 4 мин. с небольшим, звук. дорожка: Nightwish - Walking In The Air.
Уникальность небольшой экспозиции (всего - 9 самолётов) в том, что это, насколько мне известно, единственное место в мире, где открыто демонстрируется Ту-160, такого экспоната нет даже в Монино.
-
У меня военных док. фильмов (в первую очередь про авиацию) где-то около 100 Гб. Только видео прямо на сайт выкладывать не хочется из-за большого объёма. А небольшие ролики-фильмы-сюжеты думаю можно. Есть например учебные фильмы НИИ ВВС 43-45 гг. об эксплуатации, ЛТХ и применении как отчественных, так и немецких самолётов (в основном на основе испытаний трофейных машин). Особенно понравился фильм про Яки-1-7-9 - всё детально рассказано и показано, что где включать, какие ручки, тумблеры, приборы и т.п. Весят они от 70 до 200 Мб. Есть записи воздушных парадов - довоенных и послевоенных.
З.Ы. А вообще я сейчас с бывшего торрентс.ру, пока там фрилич до конца месяца, выкачиваю по 5-6 Гб ежедневно+локалка у нас в этом плане хорошая
. -
Вот попалось занимательное видео (раздела или ветки для видео не нашёл, по-этому выкладываю здесь). Может кого-то заинтересует и даже пригодится.
Ролик смонтирован из 20 записей gun camera (кинопулемёта, вероятно, или что-то типа того), установленных на нем. истребителях: фоке-190А-6,7,8 и мессере-110Г2. В ролях жертв: боинги, либерейторы, мустанги, лайтнинги, тандерболты, ил-4. Перед каждой атакой заставка с инфой: тип крафтов, дистанция огня и чего-то ещё (в немецком я полный ламер). Можно чётко пронаблюдать: ракурсы захода для атаки и стрельбу.
Сам посмотрел с большим интересом и невольно "доворачивал" и жал гашетку за пилота:biggrin:.
-
Спешу обрадовать самых читающих вирпилов
. Сегодня в нашей локальной городской сетке (а в Полтаве людей, интересующихся авиацией и непосредственно причастных к ней, по понятным причинам немало) нашёл ещё достаточно много нового материала (где-то с полсотни журналов и книг). Как только всё докачаю и обработаю - сразу выложу
. -
На данный момент крайняя партия материала:
МиГ-31.Страж российскго неба.pdf
-
1
-
-
Т-4, легендарная "сотка" - уникальный самолёт, опередивший своё время. Возможно, самое передовое достижение отечественной конструкторской мысли ХХ века (или, по крайней мере, его второй половины).
Книга Станкова почти полностью (более 100 стр.) состоит из архивных фото и схем камуфляжа (в конце есть комментарии автора).
Станков А. Поршневые истребители «Як» периода 1941-1945 гг. в полках ВВС. вып. 2.pdf
Аресеньев Е., Крылов Л. Истребитель МиГ-15.pdf
-
1
-
-
-
Самолёты второй пол. ХХ в. Некоторые из них посчастливилось на земле и в воздухе увидеть самому.
Марковский В. Истребители МиГ-23 в Афганистане.pdf
Мороз С. Дальние бомбардировщики М4 и 3М.pdf
Мороз С. Фронтовой истребитель МиГ-29.pdf
-
1
-
-
Если начинать изучать стат каждого, то, уверен, за многими можно грешки найти. Вот, например, ник =WFB=marazm: к/д 8,5, 8 вылетов, 17 сбитых. Из 8 вылетов 2 диско: http://spread-wings.ru/21000/index.php?navigation=sortie/189/4263/index.html и http://spread-wings.ru/21000/index.php?navigation=sortie/189/25204/index.html
Оба диско после "сбит" противником. И что дальше? КГБ и слежку за каждым устраивать? Можно ещё записывать треки и следить не за собой, а по внешникам за другими, ведь так?
-
К сожалению, о самолётах Сухого 30-40-х гг., кроме публикации о Су-2, которую я уже выкладывал, ничего нет. Встречал отдельные статьи, например, о Су-6, Су-9, Су-11 в ж-ле "Крылья Родины" (возможно, есть где-то ещё). Думаю, просмотреть журнальные подборки. Литература о крафтах 30-40-х практически подошла к концу. Остались только отдельные журналы. Если будет что-то интересное, выложу. А так, дальше - то, что есть о современности.
Японская императорская военно-морская авиация. 1937-1945.zip
Соболев Д. История самолётов. 1919-1945.zip
Тяжелые истребители Второй Мировой войны, ч.1. Самолёты СССР.rar
-
1
-
-
Книги об Ил-2 и Пе-2 издательства Эксмо. Видел такие в книжном - каждая стоит примерно 20 баксов. Спасибо интернету...
Растренин О. Штурмовик Ил-2. Летающий танк.pdf
-
1
-
-
Книга Бишопа с цветными иллюстрациями - около 200 стр, энциклопедия Широкорада - около 600 стр.
Широкорад А.Б. История авиационного вооружения.zip
Бишоп К. Эскадрильи Люфтваффе 1939-1945. Справочник-определитель.pdf
Гугля Ю. Двухмоторные истребители 1930-1945 гг..pdf
Гугля Ю. Одномоторные поршневые истребители ВВС РККА 1930-45 гг..pdf
-
1
-
-
Спасибо всем за помощь! Буду пробовать привести джой в чувство.
А вообще у нас в Полтаве с джоями напряг (или я просто не знаю, где искать) - одни логики и гении, никаких трастмастеров и тем более сайтеков нет и близко. За этим (и ещё одним для кореша) я сам ездил в Харьков прошлым летом.
Слушайте, неужели среди лоджитеков и джениусов нет вообще ни одной нормальной модели (даже среди самых дорогих)?
-
Глюк остался. Ни восстановление умолчаний, ни калибровка не помогают. Похоже, действительно умер резистор. Странно, джой я юзаю с прошлого лета - месяцев 6-7 с регулярностью 3-4 раза в неделю. Не думал, что так быстро начнутся проблемы. Этот резюк теперь поменять или как-то исправить можно? Или это уже "безвозвратная потеря"?
-
Пардоньте, что влезаю, но возникла проблема. Суть такова. Джой Трастмастер Фокс 2 Про. Что-то с рулём направления. При малейшем прикосновении к ручке или при переносе веса ладони на подставку РН резко скачет вправо на 100%, даже без проворота ручки. Влево проворачивается нормально, плавно, а вправо - постоянные резкие скачки. Физических повреждений (жёсткость, упругость и т.п.) не ощущаю. Что это может быть? В механике джоев я почти ламер, так что подскажите, плиз.
-
Ну дык не факт, что сервер переведутъ на 4.10
А были случаи, когда сервер не переходил на новый патч?
-
Вот бум-зум на кувшине или темпесте на "от 800 км/ч и более" точно станет опаснее
. И чё будет с лавками и яками, если у них уже на "около 700" клинится и вылетают закрылки, а потом складываются крылья?Про бомбёры там точная фраза такая:
"In the case of heavy bombers G limits will prevent any real aerobatic manoeuvers. You will still be able to evade quite well but you wont be able to BFM with aeroplanes like the A20 anymore. Bombers will be just that: Bombers."
Видимо, речь идёт о тяжёлых бобрах или обо всех? Похоже всё-таки обо всех. Любителям поистребить на Бостонах на Сардинии на заметку, как говорится.
-
Ещё два нововведения от разрабов 4.10:
Structural G Limits & Multiple Joystick Profiles (Структурированный предел G (перегрузки) и возможность запоминания 4 вариантов настройки кривых для каждого крафта - stick profile, stick sensitivity routines).
Здесь всё подробно на буржуйском наречии: http://forum.1cpublishing.eu/showthread.php?t=12568
Насколько я понял, каждый крафт теперь будет обладать уникальным Structural G profile for Ultimate load (структурированным G профилем для предельной загрузки). Предел G будет изменяющимся. Т.е., если предел у истреба со стандартным вариантом загрузки - +8G/+12G (раньше он был фиксированным для всех крафтов - +13G), то в том случае, если вы берёте бомбы или что-то другое, то этот предел снижается, к примеру, до 5/8 или ещё ниже. Со всем вытекающими последствиями для пилотирования.
-
Класс, большое спасибо!
Воздушная война в Корее-2 (глазами американцев).rar
Гагин В. Воздушная война в Корее (1950-1953 г.г.).rar
Медведь А., Хазанов Д. МиГ-3. Первый фронтовой высотный истребитель.zip
Котельников В. Бомбардировщик ТБ-3.pdf
Лейпник Д.Л. Як-9. Рядовые небес.zip
Медведь А., Хазанов Д. Истребитель «Мессершмитт Bf109». Германский «король воздуха».pdf
-
1
-
-
господа я не понял а не легче в торентах пошарить?
Как скажете. Основную часть этого материала я искал и скачивал по ссылкам на файлообменники на разных форумах-сайтах. Часть материала качал с torrents.ru и kinozal.tv, но там рейтинг (правда на бывшем торрентс.ру сейчас свободная скачка на месяц). В принципе, при наличии времени, желания, хорошей скорости инета и некоторого опыта поиска-скачки, то, действительно, всё это в инете можно найти.
-
Странно как это меня ещё не прикрыли
. Но уже немного осталось (это если не брать послевоенную авиацию).Борисов Ю. Самолёт-разведчик Fw-189 Rama.pdf
Бомбардировщик Junkers Ju 88. История, конструкция, вооружение, боевое применение.pdf
Борисов Ю. Истребитель He-162 Salamandra.pdf
-
1
-
-
А вот насчёт "зумерофф-пятитысячников" ты неправ... Для них цель на трёх - самая вкусная и удобная. И на фоне облаков видно и упасть можно, держа скорость под контролем. Лично я, если лечу на 5000м , обычно и пытаюсь зумить тех, кто на трёх. Идеальные интервал высот между зумером и целью, ИМХО, и есть от тысячи до двух тысяч метров.
Возможно ты и прав, но меня в последнее время удачно зумили в такой ситуации считанные разы. Может, правда, потому что я летаю в основном со внешника и осматриваюсь почти на 360 каждые 2-3 сек. Как результат, замечаю зумера ещё за 2-2,5 км, успеваю в горизонте разогнаться до 450-500 (если не хочу разворачиваться и идти в лобовую), соответственно, он, чтобы меня достать, должен гнать уже 600-700. При такой его скорости мне даже не нужно уходить с переворотом вниз (а это верняковый способ, потому что у зумера - запредельная перегрузка вплоть до блэка), достаточно немного отвернуть или сделать нисходящую бочку. Главное, это не терять скорость в горизонте, не пытаться подняться вверх и держать зумера в поле зрения. Можно плавно одновременно оттягиваться в сторону своего филда (территории) или облаков, и помнить, что уклонение от боя это не трусость, а элемент тактики
. -
За что я люблю фоку кроме всего прочего, так это за "ускоритель" не убивающий двиг - он не впрыскивает метанол, как на мессере, а увеличивает подачу горючки. Только вроде его нужно врубать не на 100, а на 90-95% тяги. Один раз на той же Африке, драпая почти от красного филда, врубил его и так и не выключал до самого дома - и никаких проблем с перегревом и т.п.! А как фока набирает и держит скорость в пике! Саша, никакая лавка тебе не страшна, поскольку на 700 и более она самораспадается (лично проверял). Вот американцы - те да, крепкие машины, а отечественные...
Я, например, использую такую тактику. Подхожу к месту боя в эшелоне от 2 до 3 тыс. в горизонте на 350-450 км/ч (в зависимости от крафта, конечно). Оттуда я вижу всех, кто внизу, поскольку маркеры появляются с 2,5 км. К тому же, если я на такой высоте и скорости, то зумеры-пятитысячники мне не страшны, поскольку многим спускаться не охота, а если и пойдут за мной, то у них скорость будет от 600 и более, а на такой скорости ещё попасть нужно и довернуть очень проблематично. Вот так и живём...
Документальное видео (авиация)
в Учебные пособия
Опубликовано
Три учебных фильма производства НИИ ВВС РККА 1943-45 гг. Длительность каждого - 10-11 мин. Рассказывается об ЛТХ, особенностях конструкции и управления данных самолётов:
Ил-4.zip
FW-190A4.zip
Me-262.zip