Rainman

Три учебных фильма производства НИИ ВВС РККА 1943-45 гг. Длительность каждого - 10-11 мин. Рассказывается об ЛТХ, особенностях конструкции и управления данных самолётов: Ил-4.zip FW-190A4.zip Me-262.zip

Глянь вот здесь:http://www.skiesoffire.org/ Там два хороших (имхо) сервака с настройками идентичными Алексу, но с упором на исторически достоверные наборы крафтов по картам. На одной из них, помню, точно были Хе-162 (сама карта, что-то типа Арденн - поздние немцы против поздних бритов и янки).

Любительский видеоролик открытой экспозиции музея нашей 13-й Гвардейской ордена Суворова ІІ ст. Днепропетровско-Будапештской ТБАД. Сам музей называют по разному: ВВС Украины, Дальней авиации. Формат видео: flv, длительность: 4 мин. с небольшим, звук. дорожка: Nightwish - Walking In The Air. Уникальность небольшой экспозиции (всего - 9 самолётов) в том, что это, насколько мне известно, единственное место в мире, где открыто демонстрируется Ту-160, такого экспоната нет даже в Монино. Mузей 13-й гв.ТБАД Полтава (самолёты).zip

У меня военных док. фильмов (в первую очередь про авиацию) где-то около 100 Гб. Только видео прямо на сайт выкладывать не хочется из-за большого объёма. А небольшие ролики-фильмы-сюжеты думаю можно. Есть например учебные фильмы НИИ ВВС 43-45 гг. об эксплуатации, ЛТХ и применении как отчественных, так и немецких самолётов (в основном на основе испытаний трофейных машин). Особенно понравился фильм про Яки-1-7-9 - всё детально рассказано и показано, что где включать, какие ручки, тумблеры, приборы и т.п. Весят они от 70 до 200 Мб. Есть записи воздушных парадов - довоенных и послевоенных. З.Ы. А

Вот попалось занимательное видео (раздела или ветки для видео не нашёл, по-этому выкладываю здесь). Может кого-то заинтересует и даже пригодится. Ролик смонтирован из 20 записей gun camera (кинопулемёта, вероятно, или что-то типа того), установленных на нем. истребителях: фоке-190А-6,7,8 и мессере-110Г2. В ролях жертв: боинги, либерейторы, мустанги, лайтнинги, тандерболты, ил-4. Перед каждой атакой заставка с инфой: тип крафтов, дистанция огня и чего-то ещё (в немецком я полный ламер). Можно чётко пронаблюдать: ракурсы захода для атаки и стрельбу. Сам посмотрел с большим интересом и неволь

Спешу обрадовать самых читающих вирпилов. Сегодня в нашей локальной городской сетке (а в Полтаве людей, интересующихся авиацией и непосредственно причастных к ней, по понятным причинам немало) нашёл ещё достаточно много нового материала (где-то с полсотни журналов и книг). Как только всё докачаю и обработаю - сразу выложу.

На данный момент крайняя партия материала: МиГ-31.Страж российскго неба.pdf Бурдин С. Штурмовик Су-25.pdf Марковский В. Штурмовики Су-25 в Афганистане.pdf МиГ-25.pdf

Т-4, легендарная "сотка" - уникальный самолёт, опередивший своё время. Возможно, самое передовое достижение отечественной конструкторской мысли ХХ века (или, по крайней мере, его второй половины). Книга Станкова почти полностью (более 100 стр.) состоит из архивных фото и схем камуфляжа (в конце есть комментарии автора). Станков А. Поршневые истребители «Як» периода 1941-1945 гг. в полках ВВС. вып. 2.pdf Аресеньев Е., Крылов Л. Истребитель МиГ-15.pdf Бедретдинов И. Ударно-разведывательный самолет T-4.pdf Михеев А., Фомин А. Су-34.pdf Куликов М.А. Су-24.Фронтовой бомбардировщик.pdf

Ещё немного: Якубович Н. Сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22.zip Гордон Е. Ту-160.pdf Из истории советской авиации. Самолёты ОКБ Ильюшина.zip Фомин А. Су-27 История истребителя.pdf

Самолёты второй пол. ХХ в. Некоторые из них посчастливилось на земле и в воздухе увидеть самому. Марковский В. Истребители МиГ-23 в Афганистане.pdf Мороз С. Tupolev Tu-95.pdf Мороз С. Дальние бомбардировщики М4 и 3М.pdf Мороз С. Фронтовой истребитель МиГ-29.pdf Марковский В. Бомбардировщики Су-24 в Афганистане.pdf Марковский В. Жаркое небо Афганистана.pdf

Если начинать изучать стат каждого, то, уверен, за многими можно грешки найти. Вот, например, ник =WFB=marazm: к/д 8,5, 8 вылетов, 17 сбитых. Из 8 вылетов 2 диско: http://spread-wings.ru/21000/index.php?navigation=sortie/189/4263/index.html и http://spread-wings.ru/21000/index.php?navigation=sortie/189/25204/index.html Оба диско после "сбит" противником. И что дальше? КГБ и слежку за каждым устраивать? Можно ещё записывать треки и следить не за собой, а по внешникам за другими, ведь так?

К сожалению, о самолётах Сухого 30-40-х гг., кроме публикации о Су-2, которую я уже выкладывал, ничего нет. Встречал отдельные статьи, например, о Су-6, Су-9, Су-11 в ж-ле "Крылья Родины" (возможно, есть где-то ещё). Думаю, просмотреть журнальные подборки. Литература о крафтах 30-40-х практически подошла к концу. Остались только отдельные журналы. Если будет что-то интересное, выложу. А так, дальше - то, что есть о современности. Osprey - Aircam-Aviation - Special - 014 - USAAF Heavy Bomb Group Markings & Camouflage 1941-1945 (Vol.2). Boeing B-17 Flying Fortress.pdf Японская императорска

Книги об Ил-2 и Пе-2 издательства Эксмо. Видел такие в книжном - каждая стоит примерно 20 баксов. Спасибо интернету... Растренин О. Штурмовик Ил-2. Летающий танк.pdf История самолета №1. Ла-5.pdf История самолёта №2. ЛаГГ-3.pdf Медведь А., Хазанов Д. Пикирующий бомбардировщик Пе-2.pdf

Книга Бишопа с цветными иллюстрациями - около 200 стр, энциклопедия Широкорада - около 600 стр. Широкорад А.Б. История авиационного вооружения.zip Бишоп К. Эскадрильи Люфтваффе 1939-1945. Справочник-определитель.pdf Гугля Ю. Двухмоторные истребители 1930-1945 гг..pdf Гугля Ю. Одномоторные поршневые истребители ВВС РККА 1930-45 гг..pdf

Спасибо всем за помощь! Буду пробовать привести джой в чувство. А вообще у нас в Полтаве с джоями напряг (или я просто не знаю, где искать) - одни логики и гении, никаких трастмастеров и тем более сайтеков нет и близко. За этим (и ещё одним для кореша) я сам ездил в Харьков прошлым летом. Слушайте, неужели среди лоджитеков и джениусов нет вообще ни одной нормальной модели (даже среди самых дорогих)?

Глюк остался. Ни восстановление умолчаний, ни калибровка не помогают. Похоже, действительно умер резистор. Странно, джой я юзаю с прошлого лета - месяцев 6-7 с регулярностью 3-4 раза в неделю. Не думал, что так быстро начнутся проблемы. Этот резюк теперь поменять или как-то исправить можно? Или это уже "безвозвратная потеря"?

Пардоньте, что влезаю, но возникла проблема. Суть такова. Джой Трастмастер Фокс 2 Про. Что-то с рулём направления. При малейшем прикосновении к ручке или при переносе веса ладони на подставку РН резко скачет вправо на 100%, даже без проворота ручки. Влево проворачивается нормально, плавно, а вправо - постоянные резкие скачки. Физических повреждений (жёсткость, упругость и т.п.) не ощущаю. Что это может быть? В механике джоев я почти ламер, так что подскажите, плиз.

А были случаи, когда сервер не переходил на новый патч?

Вот бум-зум на кувшине или темпесте на "от 800 км/ч и более" точно станет опаснее. И чё будет с лавками и яками, если у них уже на "около 700" клинится и вылетают закрылки, а потом складываются крылья? Про бомбёры там точная фраза такая: "In the case of heavy bombers G limits will prevent any real aerobatic manoeuvers. You will still be able to evade quite well but you wont be able to BFM with aeroplanes like the A20 anymore. Bombers will be just that: Bombers." Видимо, речь идёт о тяжёлых бобрах или обо всех? Похоже всё-таки обо всех. Любителям поистребить на Бостонах на Сардинии на замет

Ещё два нововведения от разрабов 4.10: Structural G Limits & Multiple Joystick Profiles (Структурированный предел G (перегрузки) и возможность запоминания 4 вариантов настройки кривых для каждого крафта - stick profile, stick sensitivity routines). Здесь всё подробно на буржуйском наречии: http://forum.1cpublishing.eu/showthread.php?t=12568 Насколько я понял, каждый крафт теперь будет обладать уникальным Structural G profile for Ultimate load (структурированным G профилем для предельной загрузки). Предел G будет изменяющимся. Т.е., если предел у истреба со стандартным вариантом загрузки

Класс, большое спасибо! Воздушная война в Корее-2 (глазами американцев).rar Гагин В. Воздушная война в Корее (1950-1953 г.г.).rar Медведь А., Хазанов Д. МиГ-3. Первый фронтовой высотный истребитель.zip Котельников В. Бомбардировщик ТБ-3.pdf Лейпник Д.Л. Як-9. Рядовые небес.zip Медведь А., Хазанов Д. Истребитель «Мессершмитт Bf109». Германский «король воздуха».pdf

Как скажете. Основную часть этого материала я искал и скачивал по ссылкам на файлообменники на разных форумах-сайтах. Часть материала качал с torrents.ru и kinozal.tv, но там рейтинг (правда на бывшем торрентс.ру сейчас свободная скачка на месяц). В принципе, при наличии времени, желания, хорошей скорости инета и некоторого опыта поиска-скачки, то, действительно, всё это в инете можно найти.

Странно как это меня ещё не прикрыли. Но уже немного осталось (это если не брать послевоенную авиацию). Борисов Ю. Самолёт-разведчик Fw-189 Rama.pdf Бомбардировщик Junkers Ju 88. История, конструкция, вооружение, боевое применение.pdf Борисов Ю. Истребитель He-162 Salamandra.pdf Тепсуркаев Ю., Крылов Л. «Сталинские соколы» против «Летающих крепостей». Хроника воздушной войны в Корее 1950-1953.pdf Маслов М. Истребитель И-16.pdf Маслов М. Истребитель И-153 «Чайка».pdf

Возможно ты и прав, но меня в последнее время удачно зумили в такой ситуации считанные разы. Может, правда, потому что я летаю в основном со внешника и осматриваюсь почти на 360 каждые 2-3 сек. Как результат, замечаю зумера ещё за 2-2,5 км, успеваю в горизонте разогнаться до 450-500 (если не хочу разворачиваться и идти в лобовую), соответственно, он, чтобы меня достать, должен гнать уже 600-700. При такой его скорости мне даже не нужно уходить с переворотом вниз (а это верняковый способ, потому что у зумера - запредельная перегрузка вплоть до блэка), достаточно немного отвернуть или сделать ни

За что я люблю фоку кроме всего прочего, так это за "ускоритель" не убивающий двиг - он не впрыскивает метанол, как на мессере, а увеличивает подачу горючки. Только вроде его нужно врубать не на 100, а на 90-95% тяги. Один раз на той же Африке, драпая почти от красного филда, врубил его и так и не выключал до самого дома - и никаких проблем с перегревом и т.п.! А как фока набирает и держит скорость в пике! Саша, никакая лавка тебе не страшна, поскольку на 700 и более она самораспадается (лично проверял). Вот американцы - те да, крепкие машины, а отечественные... Я, например, использую такую