Rainman
-
Публикаций
323 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Сообщения, опубликованные Rainman
-
-
ты глянь на Ратника он так и делает ты еще огонь не открыл в лобовой встрече а его залп уже отрывает тебе все что можно
Согласен, тут нужно усвоить правило: в лобовой чаще побеждает не снайпер, а тот, кто раньше открыл огонь. Хотя, конечно, точность ещё никому не мешала.
Вот хочу спросить у любителей мустанга. Везде пишут, что его двиг с водяным охлаждением очень уязвим и боится даже шальной пулемётной пульки. Как с этим дело в игре? Я водил его мало и как-то особых проблем такого рода не было. Правда, в лобовую, начитавшись лит-ры, я на нём ясное дело не ходил.
-
В архиве 60 документальных роликов, снятых фотопулемётами крафтов Второй мировой. Первого, выставленного в этой теме немецкого ролика, здесь нет.
-
Да, элемент везения в лобовой есть, согласен. Но с другой стороны попасть можно, открыв огонь даже с километра. Поскольку те, кто идёт в лобовую, как правило, идут до упора и, соответственно, при большой скорости сближения вероятность попадания резко растёт с каждым выстрелом. Можно даже не выцеливать особо, а начать, так сказать, заградительный огонь или стрельбу в сторону цели с большой дистанции - всё равно вероятность попадания будет приличная. С одной стороны попасть из крупного калибра с дистанции действительно сложно, но сделать это с 6 ещё сложнее - там тебе сесть и открыть огонь в упор с дистанции 100-200 м никто не даст (тем более, когда есть внешники), а в лобовой такая дистанция будет почти всегда, а дальше уже дело техники.
-
to gray: почему лобовая это моветон? Моветон - это бить подранков, на взлёте-посадке и т.п., да и вообще вулч (лично для меня, хотя тут многие не согласятся). А если ты на фоке или кобре и передок - твоя сильная и защищённая (фока) или малоуязвимая (кобра) сторона, то почему бы и нет? Попасть вполне реально, ведь цель приближается и растёт в прицеле. Зато, если из 37 в лобовой попал, то это часто красное облако, оставшееся от противника и всё. Да и все знают, что наши всегда этим гордились, мол немцы отворачивают, а мы - нет. Конечно есть издержки производства - вероятность тарана, но это, как говорится, осознанный риск.
-
Кобра, имхо, довольно строгий крафт в управлении (мустанг - ещё строже), особенно по сравнению с популярными лавкой, спитом, мессером и т.п. Да, он многое позволяет, но только в умелых и опытных руках, а те красные новички, которые перескакивают на него в надежде на такую же уберность и "повиражить" безусловно ошибаются. Например, нужно внимательно следить за энергией, поскольку слить её проще, чем на вышеназванных крафтах, а опять набрать - сложнее. Кобра, потерявшая энергию и оказавшаяся у земли - не боец. К тому же, 37 мм для виража не очень подходят, вот для лобовой (особенно на Смоленске, где у синих такого вооружения нет) - совсем другое дело! Кобра и фока - крафты, на которых специально ищешь лобовые.
Пару слов о тактике. Терпеть не могу ситуацию, которую я не контролирую. А виражный бой ниже 1000 м на догфайте особенно в час-пик - именно такой случай (опять же, для меня). Одно дело, когда ты 1 на 1 или хотя бы точно знаешь, что твоих здесь, скажем, четверо, а противников - пятеро, и никаких "помощников" в ближайшее время не предвидится. Тут ты можешь прикинуть тактику, построить манёвр - как доворачивать, куда выходить, на какой высоте зависнуть на горке, чтобы не подставиться под атаку другого и т.д. Да, собачьи свалки были и в реале, но там была хоть какая-то тактика, командная работа - ведомый уж точно держался за ведущим до последнего ибо таков закон. И никто, ни Кожедуб, ни Граф никогда бы не влезли в драку, где противников (да и соцветников) сначала 2, через минуту 6, потом 4, потом 10.
-
это вы батенька загнули. кобра маневреннее рейдена. а муся конечно бревно - но зато летает быстрее - особенно если повыше залезть. а штопорят на кобре лавочники которые не хотят карту пропускать - им сказали что она маневренная вот они на неё и садятся
так что по маневренности рейден уступает кобре, по скорости - мусе и тандеру. хотя самолёт очень неплохой - ничего не скажу - вооружение хорошее опять же.Опять же поспорю. Много летал и на кобре, и на рейдене. Более того, когда-то кобру знал хорошо и активно юзал, а вот рейден не водил вообще. Однажды решил попробовать, обратив внимание на хорошие ЛТХ, - первое впечатление было: маневренность почти как у лавки (с некоторых пор сам я лавки вожу редко). Не знаю, может мне так кажется из-за меньших габаритов, чем у кобры. Но, например, бочку или петлю рейден делает энергичнее. Ещё, по-моему, он маневреннее и позже дубеет на больших скоростях - от 500 и выше (в пике, например).
-
Да, мне рейден очень нравится. Чтобы поджигали - не помню, ну может, раз или два. А вот сквозные дырки приличных размеров как в фюзеле, так и в плоскостях случались и почти всегда он меня вывозил + протектированные баки - течка не страшна. А "ускоритель" - это ж песня! Можно врубить при 100% тяги аж у красного филда и идти до своего дрома не выключая - двиг в норме. Вооружение мощное + прицел хороший.
По маневренности - там, где кобра и особенно мустанг уже дают посылки к сваливанию и штопору, рейден ещё держится - РУС можно рвать до пупа, как на лавке. А штопорящие муси и кобры на перле наблюдаю регулярно. С теми спитами, которые на Перле мне сравнивать сложно - я на них почти не летаю - не знаю как сделать так, чтобы двиг не перегревался постоянно (кстати, перегрева на рейдене не помню вообще, кроме 1 случая, когда забыл, что выкрутил тягу до 110 и летал так минут 15). Возможно спит и чувствует себя уверенно на очень малых скоростях, но мне это до лампочки - я на рейдене почти всегда только бумзумлю.
Единственный минус - убогие и некрасивые внешний вид и кабина
. -
А вообще, по соотношению: скорость-маневренность-вооружение-живучесть на Перле Рейдену равных нет, ИМХО.
-
Мустанг МКIII это экспортный вариант P-51B/C, поставлявшийся Великобритании. Кстати, колпак на нём практически такой же как у спитов. Среди лётчиков считалось, что он обеспечивает даже лучший обзор чем каплевидный фонарь P-51D.
На версии D было 6 крыльевых пулемётов 12,7 мм, при чём 2 крайних к концу крыла пулемёта имели БК по 270 патронов, а 4 внутренних - по 400.
На МКIII было 4Х12,7мм, но с БК 350 патронов на каждый ствол. И ещё, похоже, взлётный вес у него был чуть меньше, чем у D серии.
-
1
-
-
По поводу мустангов. Если верить ЛТХ, то МКIII немного быстрее у земли, как, в принципе, и на всех высотах. Время виража у него как с закрылками (во всех положениях), так и без на 2-3 сек. меньше.
D-20NA - единственный из мустангов, оснащавшийся гироскопическим прицелом с автоматическим вычислением упреждения: "На P-51D/K применялся гироскопический счетно-решающий прицел K-14, основанный на британском проекте Ferranti. Прицел автоматически определял угол упреждения стрельбы в зависимости от скорости изменения курса и расстояния до цели. Пилоту необходимо было набрать на круговой шкале размах крыла вражеского самолета, который он преследовал, и в течение одной секунды удерживать цель в специальном световом визире для замера угловой скорости. Дальнейшее вычисление выполнял аналоговый компьютер. Когда законцовки крыла цели выравнивались в ярком кольце, проектируемом на прицеле, пилоту оставалось лишь нажать на спуск. Прицел К-14 применялся с самого начала серийного производства P-51D, P-51K стали получать такой прицел с середины 1944 года. Применение нового прицела позволило поднять результативность воздушных боев почти в 2 раза."
Сам я им пользоваться до конца не научился, но в игре он есть. Интересно, кто-то из коллег-вирпилов использует этот режим прицела на мустанге и насколько он помогает или нет?
-
-
И до чего же народ до животинки падок. Нет чтоб собраться и той же толпой вынести все (или хотя бы половину) корабликов на карте за один вылет или в Горах накрыть все те десятки крафтов, что стоят на филдах в ущельях и т.д. Так нет же, повулчить надо обязательно, людишек беспомощных в момент рождения порасстреливать
. -
-
Миги, 1 вертик и ещё 1 журнал по фоке спешиал фо Сын полка:
Авиаколлекция, 2008, №6 - Вертолет Ми-28.pdf
Авиаколлекция, 2009, №5(спец.вып.№2) - Истребитель Бомбардировщик МиГ-27.pdf
Русецкий А. Истребитель Focke-Wulf FW 190 История, конструкция, вооружение, боевое применение.pdf
-
1
-
-
Саньку, наверное, поступать придётся, да? Я помню утром перед вступительными есть не мог - так колбасило
. Поступал-то я без блата и бакшиша. Помню, лето жаркое было, окно в аудитории открыто и одна из абитуриенток бросается к окну с криком: "Люди вызывайте милицию - меня валят!" 
и ногу уже на подоконник заносит. Давно это было, я теперь в этом вузе преподом работаю и на вступительных в комиссии был неоднократно, но тот случай начальство рассказывает новичкам каждый раз, как пример самого стрёмного, что может быть
. -
-
1
-
-
Народ, не нужно изобретать велосипед. Любой первокурсник ВАУЛ скажет вам, что такое глиссада и за любые "довороты, повороты, под 90 и т.п." его на второй курс не переведут - там уже реально летать и садиться нужно. Ещё попробуйте применить "кривые глиссады с доворотами" к посадке на авианосец (которые, кстати, в игре есть) и палубной авиации.
З.Ы. Просто интересно - кто-то пробовал садиться на авианосец? Я - нет. Каково оно в игре?
-
Несколько дней не мог приконнектиться ни к форуму, ни к сайту, ни к серваку. Почему - не знаю. Пакеты по трассировке дальше core.tnc.ru не шли. Глюк какой-то наверное. Сейчас всё в норме. По сабжу - по 2 мировой остались только Оспрей Элит Юнитс на англ., так что дальше - послевоенный период.
Комиссаров Д., Удалов К. Самолёт SR-71.zip
М-К, 2005-СВ01 - Реактивные в Корее.pdf
М-К, 2006-СВ02 - МиГ-21 против F-4 Phantom.pdf
-
2
-
-
М-К - Моделист-конструктор (спецвыпуск). Osprey - Aviation Elite Units - 1 номер пока выложу, может кто-то захочет в английском поупражняться. JG54"Зелёные жопы:biggrin:" - наверное, самые знаменитые фоководы 2 мировой.
Котельников В.Р. - Спитфайр. Лучший истребитель Союзников (Эксмо, 2010).pdf
Авиаколлекция, 2008-СВ01 - Бомбардировщик Ту-2 (ч.1).pdf
Авиаколлекция, 2008-СВ01 - Бомбардировщик Ту-2 (ч.2).pdf
М-К, 2007-СВ02 - Бриллианты британской короны (Ланкастер, Галифакс, Стирлинг).pdf
Osprey - Aviation Elite Units 06 Jagdgeschwader.54.-.Grunherz.pdf
-
1
-
-
Авиаколлекция:
Авиаколлекция, 2007, №6 - Самолёт Fi-156 Шторх.pdf
Авиаколлекция, 2002, №1 - Истребители 1939-1945.pdf
Авиаколлекция, 2005, №4 - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87.pdf
Авиаколлекция, 2009, №12 - Окраска самолетов ВВС Армии США 1926-1945 гг..pdf
-
1
-
-
-
-
-
От винта!
Есть серия знаменитого издательства Osprey "Aviation Elite Units". 20 номеров (каждый по 120-130 стр.), все на английском. Посвящена самым известным авиационным подразделениям 1 и 2 Мировых войн (российских и советских там нет, увы). В частности: 2, 27, 52, 54 истр. эскадры Люфтваффе, цирк Рихтгофена, эскадрилья Лафайетт, англ., амер., япон., финские группы, полки и т.д. Много ист фото и камуфляжа, есть статистика. Но, в связи с тем, что материал на английском, я сомневаюсь, выкладывать его или нет. Может быть только отдельные номера? Или вообще обойдёмся без буржуйского наречия
?Самолеты Туполева (АНТ-1 - АНТ-15).pdf
Гугля Ю. Последние истребители Поликарпова И-180, И-185.pdf
История авиации, спец.вып.№1 - G4M Betty.pdf
Котельников В. Авиация во Второй мировой войне. Самолёты Франции ч.1.pdf
-
1
-
...А вот еще случай на Алексе был - 2
в Игровой сервер AleXserver
Опубликовано
Подскажите плиз, какой временной интервал должен быть между попаданиями по крафту соперника и СПУ, чтобы того занесли тебе в стат? Или тут влияют какие-то другие факторы? Ясно, что крафт, упавший через 10-20 мин. (аварийно севший по-моему тоже), в стат не включается. А вот какой точный промежуток?
Просто вчера за одну карту СПУ писало раз 5-6, а в стат попал только 1. Абыдно..., вот и заинтересовался этим моментом.