Rainman

Подскажите плиз, какой временной интервал должен быть между попаданиями по крафту соперника и СПУ, чтобы того занесли тебе в стат? Или тут влияют какие-то другие факторы? Ясно, что крафт, упавший через 10-20 мин. (аварийно севший по-моему тоже), в стат не включается. А вот какой точный промежуток? Просто вчера за одну карту СПУ писало раз 5-6, а в стат попал только 1. Абыдно..., вот и заинтересовался этим моментом.

Согласен, тут нужно усвоить правило: в лобовой чаще побеждает не снайпер, а тот, кто раньше открыл огонь. Хотя, конечно, точность ещё никому не мешала. Вот хочу спросить у любителей мустанга. Везде пишут, что его двиг с водяным охлаждением очень уязвим и боится даже шальной пулемётной пульки. Как с этим дело в игре? Я водил его мало и как-то особых проблем такого рода не было. Правда, в лобовую, начитавшись лит-ры, я на нём ясное дело не ходил.

В архиве 60 документальных роликов, снятых фотопулемётами крафтов Второй мировой. Первого, выставленного в этой теме немецкого ролика, здесь нет. Gun Camera.zip

Да, элемент везения в лобовой есть, согласен. Но с другой стороны попасть можно, открыв огонь даже с километра. Поскольку те, кто идёт в лобовую, как правило, идут до упора и, соответственно, при большой скорости сближения вероятность попадания резко растёт с каждым выстрелом. Можно даже не выцеливать особо, а начать, так сказать, заградительный огонь или стрельбу в сторону цели с большой дистанции - всё равно вероятность попадания будет приличная. С одной стороны попасть из крупного калибра с дистанции действительно сложно, но сделать это с 6 ещё сложнее - там тебе сесть и открыть огонь в упо

to gray: почему лобовая это моветон? Моветон - это бить подранков, на взлёте-посадке и т.п., да и вообще вулч (лично для меня, хотя тут многие не согласятся). А если ты на фоке или кобре и передок - твоя сильная и защищённая (фока) или малоуязвимая (кобра) сторона, то почему бы и нет? Попасть вполне реально, ведь цель приближается и растёт в прицеле. Зато, если из 37 в лобовой попал, то это часто красное облако, оставшееся от противника и всё. Да и все знают, что наши всегда этим гордились, мол немцы отворачивают, а мы - нет. Конечно есть издержки производства - вероятность тарана, но это, как

Кобра, имхо, довольно строгий крафт в управлении (мустанг - ещё строже), особенно по сравнению с популярными лавкой, спитом, мессером и т.п. Да, он многое позволяет, но только в умелых и опытных руках, а те красные новички, которые перескакивают на него в надежде на такую же уберность и "повиражить" безусловно ошибаются. Например, нужно внимательно следить за энергией, поскольку слить её проще, чем на вышеназванных крафтах, а опять набрать - сложнее. Кобра, потерявшая энергию и оказавшаяся у земли - не боец. К тому же, 37 мм для виража не очень подходят, вот для лобовой (особенно на Смоленске,

Опять же поспорю. Много летал и на кобре, и на рейдене. Более того, когда-то кобру знал хорошо и активно юзал, а вот рейден не водил вообще. Однажды решил попробовать, обратив внимание на хорошие ЛТХ, - первое впечатление было: маневренность почти как у лавки (с некоторых пор сам я лавки вожу редко). Не знаю, может мне так кажется из-за меньших габаритов, чем у кобры. Но, например, бочку или петлю рейден делает энергичнее. Ещё, по-моему, он маневреннее и позже дубеет на больших скоростях - от 500 и выше (в пике, например).

Да, мне рейден очень нравится. Чтобы поджигали - не помню, ну может, раз или два. А вот сквозные дырки приличных размеров как в фюзеле, так и в плоскостях случались и почти всегда он меня вывозил + протектированные баки - течка не страшна. А "ускоритель" - это ж песня! Можно врубить при 100% тяги аж у красного филда и идти до своего дрома не выключая - двиг в норме. Вооружение мощное + прицел хороший. По маневренности - там, где кобра и особенно мустанг уже дают посылки к сваливанию и штопору, рейден ещё держится - РУС можно рвать до пупа, как на лавке. А штопорящие муси и кобры на перле наб

А вообще, по соотношению: скорость-маневренность-вооружение-живучесть на Перле Рейдену равных нет, ИМХО.

Мустанг МКIII это экспортный вариант P-51B/C, поставлявшийся Великобритании. Кстати, колпак на нём практически такой же как у спитов. Среди лётчиков считалось, что он обеспечивает даже лучший обзор чем каплевидный фонарь P-51D. На версии D было 6 крыльевых пулемётов 12,7 мм, при чём 2 крайних к концу крыла пулемёта имели БК по 270 патронов, а 4 внутренних - по 400. На МКIII было 4Х12,7мм, но с БК 350 патронов на каждый ствол. И ещё, похоже, взлётный вес у него был чуть меньше, чем у D серии.

По поводу мустангов. Если верить ЛТХ, то МКIII немного быстрее у земли, как, в принципе, и на всех высотах. Время виража у него как с закрылками (во всех положениях), так и без на 2-3 сек. меньше. D-20NA - единственный из мустангов, оснащавшийся гироскопическим прицелом с автоматическим вычислением упреждения: "На P-51D/K применялся гироскопический счетно-решающий прицел K-14, основанный на британском проекте Ferranti. Прицел автоматически определял угол упреждения стрельбы в зависимости от скорости изменения курса и расстояния до цели. Пилоту необходимо было набрать на круговой шкале размах

Осталось немного... Якубович Н. Истребитель МиГ-15. Гроза «Летающих крепостей».pdf Мороз С. Истребитель МиГ-23.pdf Мороз С., Приходько И. Универсалный армейский вертолет Ми-24.pdf Су-15. Советский истребитель-перехватчик.pdf Фомин А. Су-33. Корабельная эпопея.zip

И до чего же народ до животинки падок. Нет чтоб собраться и той же толпой вынести все (или хотя бы половину) корабликов на карте за один вылет или в Горах накрыть все те десятки крафтов, что стоят на филдах в ущельях и т.д. Так нет же, повулчить надо обязательно, людишек беспомощных в момент рождения порасстреливать.

Дальше... Якубович Н. Истребитель МиГ-21. Рождение легенды.zip Авиаколлекция, 2005, №2 - Палубный истребитель F-14.pdf Авиаколлекция, 2006, №11 - Истребитель F-86 Сейбр.pdf Якубович Н. Истребитель МиГ-21. Последние модификации.zip Авиаколлекция, 2009, №7 - Палубный штурмовик Як-38.pdf

Миги, 1 вертик и ещё 1 журнал по фоке спешиал фо Сын полка: Авиаколлекция, 2008, №6 - Вертолет Ми-28.pdf Авиаколлекция, 2009, №5(спец.вып.№2) - Истребитель Бомбардировщик МиГ-27.pdf Русецкий А. Истребитель Focke-Wulf FW 190 История, конструкция, вооружение, боевое применение.pdf Авиаколлекция, 2003, №1 - Истребитель МиГ-19.pdf Авиаколлекция, 2007, №5 - Истребитель МиГ-17.pdf

Саньку, наверное, поступать придётся, да? Я помню утром перед вступительными есть не мог - так колбасило. Поступал-то я без блата и бакшиша. Помню, лето жаркое было, окно в аудитории открыто и одна из абитуриенток бросается к окну с криком: "Люди вызывайте милицию - меня валят!" и ногу уже на подоконник заносит. Давно это было, я теперь в этом вузе преподом работаю и на вступительных в комиссии был неоднократно, но тот случай начальство рассказывает новичкам каждый раз, как пример самого стрёмного, что может быть.

Туполевы и ильюшины: Авиаколлекция, 2009, СВ№1 - Дальний бомбардировщик Ту-16.pdf Авиаколлекция, 2004, №1 - Бомбардировщик Ту-22.pdf Авиаколлекция, 2007, №1 - Дальний перехватчик Ту-128.pdf Авиаколлекция, 2007, №7 - Торпедоносец Tу-14.pdf Авиаколлекция, 2008, №11 - Противолодочный самолёт Ил-38.zip Авиаколлекция, 2007, №11 - Транспортный самолёт Ил-76.zip

Народ, не нужно изобретать велосипед. Любой первокурсник ВАУЛ скажет вам, что такое глиссада и за любые "довороты, повороты, под 90 и т.п." его на второй курс не переведут - там уже реально летать и садиться нужно. Ещё попробуйте применить "кривые глиссады с доворотами" к посадке на авианосец (которые, кстати, в игре есть) и палубной авиации. З.Ы. Просто интересно - кто-то пробовал садиться на авианосец? Я - нет. Каково оно в игре?

Несколько дней не мог приконнектиться ни к форуму, ни к сайту, ни к серваку. Почему - не знаю. Пакеты по трассировке дальше core.tnc.ru не шли. Глюк какой-то наверное. Сейчас всё в норме. По сабжу - по 2 мировой остались только Оспрей Элит Юнитс на англ., так что дальше - послевоенный период. Комиссаров Д., Удалов К. Самолёт SR-71.zip М-К, 2005-СВ01 - Реактивные в Корее.pdf М-К, 2006-СВ02 - МиГ-21 против F-4 Phantom.pdf М-К, 2007-СВ01 - Взлет по вертикали.pdf Бурдин С. Ракетоносец Ту-22К.zip

М-К - Моделист-конструктор (спецвыпуск). Osprey - Aviation Elite Units - 1 номер пока выложу, может кто-то захочет в английском поупражняться. JG54"Зелёные жопы:biggrin:" - наверное, самые знаменитые фоководы 2 мировой. Котельников В.Р. - Спитфайр. Лучший истребитель Союзников (Эксмо, 2010).pdf Авиаколлекция, 2008-СВ01 - Бомбардировщик Ту-2 (ч.1).pdf Авиаколлекция, 2008-СВ01 - Бомбардировщик Ту-2 (ч.2).pdf М-К, 2007-СВ02 - Бриллианты британской короны (Ланкастер, Галифакс, Стирлинг).pdf Osprey - Aviation Elite Units 06 Jagdgeschwader.54.-.Grunherz.pdf

Авиаколлекция: Авиаколлекция, 2007, №6 - Самолёт Fi-156 Шторх.pdf Авиаколлекция, 2002, №1 - Истребители 1939-1945.pdf Авиаколлекция, 2005, №4 - Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87.pdf Авиаколлекция, 2009, №12 - Окраска самолетов ВВС Армии США 1926-1945 гг..pdf Авиаколлекция, 2009, №8 - Бомбардировщик Ju 88 ч.2.pdf Авиаколлекция, 2009, №6 - Бомбардировщик Ju-88 ч.1.pdf

Дальше... Авиаколлекция, 2005, №5 - Истребитель ЛаГГ-3.pdf Aвиаколлекция, 2009, №9 - Истребитель Лa-11.pdf Авиаколлекция, 2009, №1 - Дальний бомбардировщик Ер-2.pdf Авиаколлекция, 2009, №11 - Истребитель Ла-7.pdf Авиаколлекция, 2008, №5 - Бомбардировщик He-111.pdf

Дальше. Котельников В. Бомбардировщик Хэндли-Пейдж «Хэмпден».pdf Кузнецов С. Первый Як.pdf Авиаколлекция, 2004, №6 - Обозначения и окраска самолётов Германии 1935-1945.pdf Авиаколлекция, 2004, №5 - Штурмовик Ил-10 ч.1.pdf Авиаколлекция, 2005, №1 - Штурмовик Ил-10 ч.2.pdf

Ещё немного (в первый раз не загрузилось). Сидоренко С. Истребитель Supermarine Spitfire.pdf Роман В. \'\'Аэрокобры\'\' вступают в бой (P-400_P-39D-1_P-39-D2).pdf Шунков В. Реактивные самолеты люфтваффе.pdf Якубович Н.В. Ме-262. Первенец реактивной эры.pdf

От винта! Есть серия знаменитого издательства Osprey "Aviation Elite Units". 20 номеров (каждый по 120-130 стр.), все на английском. Посвящена самым известным авиационным подразделениям 1 и 2 Мировых войн (российских и советских там нет, увы). В частности: 2, 27, 52, 54 истр. эскадры Люфтваффе, цирк Рихтгофена, эскадрилья Лафайетт, англ., амер., япон., финские группы, полки и т.д. Много ист фото и камуфляжа, есть статистика. Но, в связи с тем, что материал на английском, я сомневаюсь, выкладывать его или нет. Может быть только отдельные номера? Или вообще обойдёмся без буржуйского наречия? С