Rainman

Люди, вы что верите, что процент попаданий по возд. цели может быть 19, при таком кол-ве вылетов и сбитых как у этого кадра? Объясните мне ещё вот это: http://spread-wings....8275/index.html За вылет 3 сбитых и все: повредил-пилот убит-сбил - по три записи на одного сбитого, два из них - за одну секунду. Это ж каким снайпером нужно быть? Чтобы два крафта подряд, и один из них Бостон, взорвались в воздухе на Перле? Не верю... И там у него ещё есть вылет на Г2 с 8 сбитыми (один из них при чём свой) - так не бывает. 20 мм на столько не хватит ну ни как.

В лобовые всегда иду с охотой, иногда даже специально ищу их. Потому что всегда вставляю в G6 Мк-108, часто юзаю кишку или ташку с 30 мм, ну а кобра - она вообще для лобовых идеальный вариант, ещё и двиг сзади. И почему-то многие считают, что в лобовой сложно попасть, по-моему - наоборот.

Очень спорное утверждение. Наиболее часто таран происходит в лобовых. И, уверен, в большинстве случаев он неумышленный. Просто пилот инстинктивно чаще тянет РУС на себя и если так делают оба - вот тебе и таран. У меня так наиболее часто происходит. Хотя бывает при бумзуме бобра на 600+ крафт плохо управляется, а хочется ещё в упор пару пулек загнать, ну и иногда зацепишь плоскостью при отвороте. За что я всегда извиняюсь.

Где-то неделю назад 1 раз видел его на Перле. Но я сам мало летаю. Чё-то как-то надоедать малость начало - карты те же: время, погода, зимы нет и т.д., набор крафтов тот же, свистков нет, патча 4.10 нет, форум заглох. Вот, думаю, мож тоже в танкисты податься или градостроители (Cities XL).

А на самом деле дядьки (в тайне) ждут возвращение того, чьё имя мы вслух не произносим....

Антивирусы, фаерволы и прочие нужные, но иногда вредные вещи проверял (пробовал отключать)?

Думаю, админам было бы проще, если бы их было больше (реальных, а не тех, кто где-то когда-то "нёс с Лениным бревно") и был бы какой-то график. Типа: админишь день (неделю) - потом неделю (месяц) летаешь как все нормальные люди, на следующий период пост заступает новый коллега и т.д.Только замарачиваться разными графиками, думаю, многим не охота. А про время - есть пилоты, которые умудряются иметь по тысяче вылетов или около того, т.е. с сервака не вылазят и таких хватает. А вообще сейчас криминогенная обстановка на серваке в пределах нормы, так что, это так - стариковское ворчание больше.

Ясно. Я почему-то думал, что админов в основном назначают, ведь мало кто захочет пойти добровольно. Хотя, если сами приходят, то должны и сами уходить, когда по каким-либо причинам не могут (не хотят) летать на серваке, так? А админ должен быть летающим, тут 100%. Сам, наверное, смог бы, дух и правила игры понимаю. Но, технически в этом плане безграмотен, даже всех вулчерских крафтов не помню, летаю очень мало (5 часов налёта с 10.06.) и отдельные карты почти всегда пропускаю. Да и, думаю, админом должен быть старожил сервака, которого многие хорошо знают, т.е. товарищ авторитетный во всех о

Кстати, есть вопрос-предложение. Прошу отнестись с пониманием и репрессивных мер не применять. Посмотрел давеча список админов - 20 человек. Из них регулярно летают на серваке 3-4 (Ламберт, Феникс, Макс75) и отдуваются за всех, ещё 1-2 "заходят иногда на огонёк". Что делают в этом списке оставшиеся человек 15 - не понятно, некоторых, уверен, на серваке не было год и даже больше. Может пора "освежить" эту когорту новыми лицами, поскольку от "мёртвых душ" толку никакого? Например, из сквада СПБ можно взять 1-2 вполне адекватных персонажей. Тем более, что сквад, как я понимаю, базируется на Але

Пчёлкин, Ред Барон вечно всех в чате с дикими воплями обвиняет в киллокрадстве. Меня, например, тоже. Просто не обращай внимания. Самый крикливый кадр из уважаемого сквада СПБ.

Случиться могло всё что угодно. Но, поскольку Ил не инсталлится и не прописывается в реестре, то его легко как снести, так и поставить - простым копированием (удалением) как обычной папки. Только, естественно, нужна резервная копия игры...

Вот для нас, например, штурм Ил-2 - один из символов Второй мировой, а между тем: "Су-6 М-71Ф блестяще прошел государственные испытания. Это была действительно замечательная машина. По максимальным скоростям, скороподъемности, маневренности, потолку, дальности, вооружению и бронированию двухместный "сухой" значительно превосходил стоящий на вооружении ВВС КА двухместный Ил-2 АМ-38Ф." П. М. Стефановский: "Самолет, как двухместный штурмовик, является актуальной и нужной машиной, могущей заменить самолет Ил-2, так как обладает лучшим бронированием и значительно лучшими летными данным

Здрасьте, приехали... И вроде ж и старожилы сервака, и админы, а у каждого правила свои...

А вспомните Мясищева, историю его КБ и разработок в 50-60-е гг. По легенде Туполев сам перехватил кортеж Хрущёва на дороге на дачу, стоя у обочины.

Насколько я понимаю, для "свободного общения на разные темы" предназначена большая ветка "Столовая". А здесь обсуждаются любые темы, но связанные непосредственно с илом и полётами на Алексе. Кстати, по-моему посты про видяхи именно туда и перекинули.

Малютка и все остальные, так вы мне скажите, вулчить курсовыми на бобрах (кроме отдельно оговоренных случаев как с А-20 на Сардинии) можно или нет? З.Ы. Что-то в этой теме то видяхи начнуть обсуждать, то тиранов и т.п. - куда админы смотрят?

Чего-то я не понял, Ламберт, сам будучи админом, не знает, что курсовыми на бобрах вулчить можно? Или это его личное мнение, что им нужно такой вулч запретить?

Понятно. Но, в качестве контраргумента цитата с airwar.ru: "К началу войны с Советским Союзом в Финляндии имелось всего 39 исправных "фоккеров", сведенных в авиагруппу "Лентолавио-24". Они составляли основу истребительной авиации этого государства. Более полугода месяцев "двадцать первые" были единственными финскими машинами, способными противостоять советской технике." Даже в знаменитой серии журналов Osprey есть номер - "Aviation Elite Units 04 Lentolaivue.24", больше финнов в этой серии нет. К тому же Фоккеры выпускались Финляндией по лицензии и сравнение с фактом использования не

Я по-моему уже спрашивал, но поинтересуюсь ещё раз: почему в Горах нет голландского Фоккера ДXXI (как-то так вроде)?

С илами на высоте (от 2 до 3 тыс.) сталкивался (из того, что помню) только 2 раза и оба в лобовой: первый - на Смоленске и, что странно, на Ф4 удалось его завалить, правда до дрома из-за пробоин в крыльях и полуубитого двига еле доковылял, но сел; второй - в Крыму (с Ил-10) и тоже удалось его причесать, что неудивительно, поскольку сам был на кишке с 30мм, а на них (как и на кобрах) идти в лоб одно удовольствие.

Это не штурмы, наземка им до лампочки и прикрышка им не нужна - она только лишнее внимание привлекает. Вулчеры это самые отпетые. При чём летающие не при полной загрузке сервака, а днём, когда людей меньше, контингент слабее и, соответственно, уйти безнаказанным легче.

Бостоны на Сардинии совсем озверели. Вылупляются в воздухе пачками, набирают скорость и высоту идут на осн. синий филд сплошным потоком по 2-3-4 крафта. Спасу нет. У них же скорость как у месса Е7. На дальнем синем филде какой-то кадр стоял всю карту на полосе, вынуждая его объезжать, на вопросы не реагировал. Так там же мы с соцветником появились за этим товарищем на впп одновременно, в одном месте, он взорвался и мне наверное варны выписали. Чё-то с Бостонами там делать нужно, имхо...

Книга Шанта - аналог работы К. Бишопа по эскадрам Люфтваффе, около 200 стр., много цветных иллюстраций. Журналы от Osprey, напоминаю, на английском. Шант К. Истребители союзников 1939-1945 (справочник-определитель).pdf Osprey - Aviation Elite Units 12 Jagdgeschwader 27 Africa.pdf Osprey - Aviation Elite Units 01 Jagdgeschwader 2. \'Richthofen\'.pdf

А вообще стал замечать, что после захода в инет и проверки почты, новостей и погоды, бегу на форму посмотреть что же там нового с "сыном полка" случилось. Просто санта-барбара какая-то...

И смысл голосования не совсем понятен. Хотя, если из 3 183 зарегеных пользователя больше половины проголосуют за или хотя бы человек 100, тогда да, а так "охота на ведьм" и суд тройками как в 37-м получается.