=CC=Matr
-
Публикаций
141 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Сообщения, опубликованные =CC=Matr
-
-
Ну угол нормальный, я тоже падаю гдето с 500.
Ну да, так и есть на твоем треке. Просто элементарный расчет дает вот что. Представь себе прямоугольный треугольник "лежащий" на боку. Расстояние по земле от ВПП до крафта - это 1 катет, высота - это 2-й катет а снижаться мы будем по гипотенузе. Вот если 1-й катет равен 1 км, и высота (2-й катет) равна 1 км, то угол снижения будет 45 градусов. Если ты говоришь про 40, пусть высота будет не километр, а метров 900. Мож так и можно сесть, но это какая-то "воронья" посадка будет.
Возможно идет влияние с оси на ось - меняется сопротивление в одной оси -меняется ток во всей системе -ну это ты лучче меня обяснишь
.Не, ток там явно не причем. Там должна быть схема похожая на м-джой. Т.е. переменные резисторы с питания в землю, а движки идут на АЦП контроллера. Никакой ток в такой схеме не меняется, что есть правильно. Ток в цепи движков очень мал и им можно пренебречь. То что там происходит - это чисто механические проблемы. Те явления, о которых я говорил, наиболее заметны около среднего положения ручки. Там есть небольшой люфт, вот при качании в пределах этого люфта и происходят эти неприятности. Плюс еще ассиметичная ручка. Думаешь что тянешь на себя, а получается еще и немного в сторону по крену и поворот РН.
-
Это как раз просто - снижаешся очень круто (гдето под 40гр) целясь на начало полосы и держа скорость не более 200 -и крафт не рыскает и полосу видно всю. Когда край полосы начнет уходить под капот (около 20-30-40м) подламываешь траекторию - скорость тутже падает до 170-150. Далее как написано раньше. Важно не убирать газ в 0 до последнего.
Угу. Будем пробовать. Тем не менее уже кое что получается. Попробовал так сажать разные самолеты. Ил-2 3 серии вообще филигранно прилепил и пробег был очень небольшой. А 40 градусов не крутовато?? Это если я в километре от полосы (по земле) надо снижаться метров с 850-ти. Это довольно нехилое пикирование, получиться ли держать 200 ?? Я сейчас захожу где-то с расстояния 2,5 - 3 км и с высоты метров 500. Вроде ничего.
А лоджик -выкинь -кака, хотя экстрем легко переделывается на подшипники -там на корзине пластик толстый и хороший. А вот контроллер и загрузка - г.Кака в нем то, что ты пытаешься управлять тангажом, а вместе с этим нехило дергается крен и РН. Вчера на м-джое сделал пробный вылет на Ил-2 3 серии (люблю я его, летучий он очень, не то что поздние илы, как валенки). Простой редактор, карта Смоленск, цель бронетехника. Взял 8 РС-132 и 4 ФАБ-50. Убил всю наземку, еще и патроны остались. На логитече для меня ракетами в танк попасть - это было что-то, тока если повезет. На колонну зайдешь вдоль дороги, начинаешь поливать и ручку на себя, а он не просто нос поднимает, а уходит с прямой. А с м-джоем без проблем. Больше всего удивился когда укакошил танк из пушек ВЯ-23. Всадил ему сзади очередь и она вся в одну точку легла. Короче логитеч фтопку.
-
Попробовал заходить по более крутой глиссаде и выпускать закрылки и шасси перед самой полосой. И правда получается лучше. Надо теперь набить руку и научиться рассчитывать снижение так, чтоб плюхаться в начало полосы.
-
Ясно. Будем тренироваться. У меня в общем неплохо получается бомбить с Ил-2 3-й серии (одноместного). Тут видимо принцип тот же.
Мне просто казалось, что у самолета для этой цели предназначенного должны быть какие-то "особенные" средства для прицеливания.
-
В учебном треке рассмотрена бомбежка на Пе-2 с горизонта с применением штурманского прицела. Но это ж все-таки пикирующий бомбардировщик! При бомбардировке с пикирования через что целиться?? Через прицел пилота как при бомбежке с истребителя или с Ил-2??
-
Попытайся заходить по более крутой глиссаде и закрылки попоз-же выпускать. А выравнивайся метрах в 5-10 над полосой. Т.Е. идея стравить скорость как можно позже и до последнего видеть полосу
Угу. Идею понял, смотрел на твоем треке. Получается что с моей пологой глиссадой мне приходиться сильно подтягивать на моторе и при этом задирать нос. Из-за носа не видно полосы.
А то что у тебя на треке больше похоже на посадку на авианосец. Там тоже говорять что нужно снижаться по более крутой глиссаде и уже над самой полосой "подломить" траекторию, взяв РУС на себя и сбросив газ.
Дома попробую обязательно, щас на работе. Тут еще заметил вот какой момент. Что-то мой Logitech Extreme 3D pro по-ходу начинает сдавать. Тягаешь ручку по тангажу и при это нехило так дергается РН. Да и устройство фиксации в нулевом положении там весьма специфическое. Ощущение такое, что наклоняешь бутылку с пивом, стоящую на столе. Сперва не наклоняется, а потом резко срывается с нулевого положения. Не даром я долго не мог к нему привыкнуть и долго не мог ни во что попасть. Сегодня утром достал свой самопальный M-Joy, а он сделан из старенького гембирда, там фиксатор совсем другой и ручка очень легкая, можно одним пальцем рулить. Как-то даже лучше им.
ЗЫ. Мож есть у кого под ругой ссылка на новвый M-Joy?? Или намыльте схему и прошивку pls. Заранее спасибо.
-
Это заблуждение - повороты головы -град по 20 в обе стороны - смотришь всегда в моник двумя глазами -кстати добавляет реализма - нужно только если хочешь посмотреть на крыло, например -стараться именно "посмотреть" на крыло (воспринимая его как реальный обьект в пространстве), а не вращать картинку на мониторе (криво объяснил, но по др. не получается).
Ну не знаю... мож привыкнуть надо. Каждый в общем сходит с ума по своему. Я понимаю, что там угол поворота головы не равен углу поворота камеры, но тогда и реализма никакого, просто это та же хатка, тока двигается она не пальцем а головой. О каком-то реализме обзора можно говорить только с очками и девайсиной, отслеживающей положение фокуса зрения господина вирпила. Тогда если надо поглядеть назад, глядишь себе за спину, если вверх - глядишь в потолок. Хотя любой синмулятор, каким бы "реальным" он ни был - это всего лишь имитация с большой степенью условности.
Мне лично пока хватает хатки и NewView.
-
А что мешает садиться на две точки? Или цель именно три?
Можно и так сказать. Все самолеты сажаю на три или почти на три (это когда касание идет основные опорами, но хвост при этом опущен и касается чуть позже), а этот - не получается.
У него и так посадочная скорость высокая (даже в музэе об этом сказано), а если садиться на две будет еще выше. Придется касаться земли на скорости под 200 и долго катиться. Причем это все равно не просто, опять же из-за отвратительного обзора вперед. Завтра или сегодня вечером выкину трек. Может так разговор будет более предметным.
-
Блин, я вот не пойму как сии девайсы работают. Нет, не в техническом плане (я радиоинженер все-таки
) а тксзть в жизненном. Вот допустим сижу я. Ну пусть летим на ЛаГГ-3... да в прочем не важно на чем летим. Вот повернул я башку влево. Камера повернулась влево и показывает мне во всей красе левую плоскость. Но так ведь и я уже не смотрю прямо на монитор!! Получается что мне теперь ту картинку, что получилась на мониторе тока правым глазом рассматривать да еще и боковым зрением. А если глядеть назад " так чтоб видеть костыль своего самолета (с) " тогда что?? Это вот если монитор вместе с башкой вращать - оце будэ дiло
Сразу напрашивается мысля об очках с матрицами вместо стекол. И вариант что жена вызовет-таки пацанов, у которых есть рубашки с оч-чень длинными рукавами, тоже низзя отметать.
-
ппробуй в простом редакторе полетать и включи автопилот много станет ясно
Да пробовал я. Ничего, кроме острого очучения, что автопилот пользуется какими-то своими законами физики. Автопилот снижается на МиГе при "взлетных" закрылках на скорости 160 км/ч. Я не знаю, может это и возможно, но у меня ни разу не получилось. Управлять им на такой скорости почти нереально, просаживается он очень сильно. Если начать снижение после разворота как я описал и скрость уменьшить до 160, то упадешь за километр до полосы. Что-то тут не то. Автопилот не критерий истины. Вот если б трек...
-
Товарисчи асы, помогите новичку!! Не получается, хоть тресни!! Не ну не совсем, сажаю конечно, но через раз. Основная осбенность - очень плохой обзор вперед. Как садиться в общих чертах я знаю (в архиве треков есть мой трек где я сажаю Ил-2, но это относительно просто).
Значит я делаю так. Иду курсом примерно 90 град. к полосе, снижаюсь примерно до 350-400 метров (относительно полосы), выпускаю шасси и ставлю закрылки во взлетное. Скорость держу 220-230 по прибору. Продолжаю снижаться. Дальше делаю поворот со снижением, выравниваюсь относительно полосы. После поворота скорость 210-220, высота над полосой 200-230 метров, расстояние до полосы около 3 км. Ставлю закрылки в посадочное. На низких скоростях МиГ держиться в воздухе крайне плохо, поэтому на снижении ниже 200 км/ч не иду, иначе им вообще не возможно управлять (особенно если МиГ из первых, без закрылков) На высоте 30-40 метров начинаю прикрывать газ и плавненько так РУС на себя. Вот в этот момент капот полностью закрывает полосу и дальше только "на ощупь". После этого возможны варианты. Либо у меня получается высокое выравнивание (земли ведь не видно), крафт теряет скорость и плюхается на полосу метров с 10 со всеми вытекающими, либо валюсь на крыло, выравниваюсь но все равно, касание очень жесткое. "Прилепить" его на три точки или хотя бы близко к тому ну никак не выходит. Трека нет при себе, могу завтра выложить если надо. Абыдна, панимаешь, что ты полетал, пару килов привез, тут надо садиться и ломаешь самолет.
С другими самолетами нет проблем. Як-1, ЛаГГ-3, Ил-2 сажаю нормально, более поздние Лавки, Ил, Мессеры без проблем, а вот с МиГом ну никак. Может всему виной неправильный расчет на посадку??
-
Наша игрулька понимает до фига джойстикаф - у меня 4 и это сильно не предел
Ну у меня одновременно больше 2 не было, вот и пишу. Вообще насколько я знаю, Direct Input понимает 16 осей максимум. А вот на скольких девайсах могут быть те 16... может можно и 16 "одноосных" поставить
-
Ну новость, не новость... Я ж грю, просто делюсь опытом.
Я имею некоторый опыт в программировании атмелов как на си так и на ассемблере, но USB HID деайс мне пока не одолеть. СНиммаю шляпу перед автором.
А дизайн... он как был у меня в полумакетном варианте, так в нем и остался. Вот фото. Ползун закрылков я снял, особо он не нужен оказался.
-
Выложу и я свои 5 копеек.
Оффлайн, возвращался с задания
Версия 4.08m
Посадка Ил-2 тип 3 на полевой аэродром
-
Хочу поделиться опытом.
Нашел на просторах сети. Девайс называется M-Joy. Собран на микроконтроллере ATmega8. Имеет 6 осей, в качестве датчиков угла поворота осей используются потенциометры. Однако с успехом можно использовать и датчики Холла.
Схема девайса в прикрепленном файле, в архивчике две прошивки для меги8 с автокалибровкой и без.
Джойстик не требует драйвера (драйвер стандартный). Собираете схему, прошиваете контроллер, втыкаете и играете.
PS. В схеме есть небольшая неточность. Прямоугольником помечены кнопки HatSwitсh. Помечены неправильно. Опытным путем выяснил, что хаткой работают следующие кнопки : S24 (Left), S23 (Down), S22 (Right), а кнопка обозначенная на схеме как "Left" на самом деле работает как "Up". Т.е. хат - этот тот же столбец матрицы клавиатуры, только нижние 4 кнопки а не верхние.
Если кому стало интересно, могу дать более подробные консультации, так же могу выложить схему и плату в формате P-Cad 2002.
Я переделал подобным образом старый джойстик, который был на GamePort, так же дополнил его ползунками газа, шага винта и закрылков. В качестве педалей использовал отдельный рычаг под левую руку (старый джойстик не имел поворотной ручки).
Сейчас купил себе Logitech Extreme 3D Pro, а на базе этой схемы планирую соорудить отдельный блок, на котором будет сектор газа, ползунок шага винта и триммеры. Игрулька наша спокойно понимает 2 одновременно подключеных джойстика.
Вот, добавляю схему и плату в P-Cad 2002 (аттач MJoy.rar)
МиГ-3. Посадка
в Учебные пособия
Опубликовано
Ну вроде укротил я этого дикого скакуна.. (МиГа в смысле). Сажаю без жертв и разрушений. Kursant, спасибо за помощь!
Не, оцэ не айс.. Я с самого начала выставил всю физику на полный реал и так и учился. Из "поблажек" тока спидбар, внешние виды и карта.
Особенно плох неограниченный БК. Так можно сесть на 6 и поливать как из шланга. Авось что-то да попадет. А когда ты знаешь, что каждый патрон наперечет, по-неволе стараешься бить тока наверняка. Хорошо конечно когда оружия много. Например как у И-185. Мощнее огонь только у фок наверно. Так там еще и патронов вагон. Ну или Ла-7 (3хБ-20) но тут патронов поменьше.
ЗЫ. Вчера решил еще раз пощупать логитеч. Думал, ну мож это я косячу, мож еще чего не так.. Пощупал. Резюме: фтопку. В м-джое парят резисторы, но переделывать на холла впадлу. Можно попробовать замутить активный ФНЧ второго порядка с частотой среза 1-2 Гц. Как раз недавно Texas Instruments прислал хорошие микросхемы...