=CC=Matr

Сдается мне, есть какая-то неточность в измерении напряжения товарищем forever. Тестер стоит на измерении постоянных напряжений ?? При таких напряжениях работа в приципе возможна, однако величина шумов и помех от трения ползунка по подкове будет сравнима с напряжением питания, и все будет жестоко шуметь и болтаться. Для более или мене сносной работы напряжение на резюках должно быть минимум вольта 3, иначе необходима очень высока я разрядность АЦП в контроллере, чистое питание и тщательное экранирование всего и вся.

Сам топи урановые ломы в ртути

А в магистральном тягаче, у которого кабина над двигателем стоит, а КПП вообще почти посередине рамы?? Кабина откидывается вперед так, что пол её становится под углом почти 90 градусов к раме. При этом рычаг переключения остается там где был (на полу кабины) и на 100% работоспособен при откинутой кабине 2 троса либо 4-хконтурный гидропривод (что хуже).

Я когда компании играл на Иле, я старался летать на Ил-2 3 серии настолько долго, насколько возможно (т.е. пока его еще давали). В 41-м вообще хорошо, с мессами-ботами у земли крутишься легко, ВЯ-шки при нем и он летучий, в отличие от того же ЗМ. ЗМ вообще утюг. на 3-й серии ПТАБов нет, зато РС-ов аж 8 да и бомоб он берет поболе, чем поздние. Введение задней огневой точки на Иле было сделано за счет сокращения бомбовой нагрузки. Ну и как всегда :connie_she-moose:

Не стесняйся, спрашивай. Про задержку знаю конечно, но не пользовался никогда. Мне было интересно попасть точно а не заложить с воздуха мину замедленного действия

Да не нужны треки, все на самом деле просто. Надо делать то же самое, что делают пикирующие бомберы. Подходишь к цели, переводишь машину в пикирование (не обязательно отвесное), ловишь цель в прицел, и так летишь к земле. Где-то на высоте 500-800 метров (чем толще бомба, тем больше должна быть высота, почему, надеюсь, понятно) берешь ручку на себя и как только цель уйдет под капот, сбрасываешь бомбу(ы). Угол пикирования особого значения не имеет, главное чтоб не слишком полого. Тут надо набить руку, и "пристреляться" на конкретном самолете, треки сильно не помогут. Я так бомблю на Иле, уд

Цифровой тестер есть?? Если есть, включешь прозвонку диодов. Подключаешь к диоду щупы. В одном положении сопротивление будет очень большим, т.е. диод закрыт и ток чере него не идет. Поменяй щупы местами, тестер на прозвонке диодов долже показать в районе 600-800, а диод должен засветиться слабым светом. В этом положении на аноде будет плюсовой щуп, а на катоде минусовой. Можно проверить совестским стрелочным комбинированным прибором ("цешкой"). Принцип тот же - диод закрыт - большое спротивление, открыт - малое. Если диод неисправен, то будет либо в обоих направлениях большое сопротивление (с

блин, инет глючит

ш

Для джойстика это не нужно, однако. Любые подойдут,лишь бы не разбитые.

Вулчер на Иле = смертник. Почти всегда. Не сшибут над филдом, так потом догонят и вломят

А я знаком с механическими. Название "изделия" где применялось, не скажу, но скажу, что ротор там раскручивается до 35 000 об/мин, раскрутка занимает почти 10 минут, Элетродвигатель питается от трёхфазной сети с напряжением 60 вольт, частота 500 Гц и потребляет довольно нехилый ток. Девайс используется, чтоб изделие всегда имело при себе на борту "истинный горизонт" и оринтеровалось относительно него в полете. Ну вот, все военные тайны повыдавал. Впихни такой девайс в неваляшку

С мануалами дорога будет очень длинной. Для начала разберись в создании библиотек. Как добавить компонент, как связать посадочное место (паттерн) и графическое обозначение. Это самое сложное для начинающего и самое муторное для опытного разводчика. Остальное ерунда.

Ужос нах...

А-а-а-а-а-а-а!!! Что же мне делать, я наверно полный лузер... Если позавчера я еще умудрился сбить satama, уходящего по самой земле в сторону Новороссийска, то вчера был вечер глобального получения люлей. Когда даже сел на Ил-2, полетел наземку выносить на Ленинградской карте, так и там зенитки меня оба раза отымели. Я почему спрашивал, летает ли кто на Ил-2: можно попробовать объединить усилия. Толпой-то оно легче.

Ну я ж говорил уже. Если проблема только в пикаде, я помогу. Если проблема в том, что лень или нет времени, так у меня тоже нет времени. Притом, почему именно пикад?? Ладно я им периодически деньги зарабатываю, а если нужны одна-две простых платки, то можно и spint layout'ом воспользоваться.

Спасибо, док!! Идею понял, дальше сам. Осталось вырваться на радиорынок за флопарями.

Не пробовал. Ссылки есть?? ;)

Зайду может сегодня, может завтра. Будет вам конус для битья

А меня возьмете полетать?? Пароли в каналах ТС есть??

Извиняюсь, что долго не отвечал. Цепь R5 C8 нужна для подавления дребезга переменных резисторов. Резисторы R4, R7, R9, R11, R15 не устанавливаются (подписано N/C). Это и не резисторы вовсе, а перемычки с нулевым соопротивлением. Их желательно установить на неиспользуемых осях, т.е закоротить эти оси, чтоб не лезли наводки. На рабочих осях не ставить, иначе они работать не будут, это надеюсь, понятно. Он не обязателен. Это стандартное оснащение мк, с которым экспериментируют. В отлаженном устройстве он ни к чему. Сайт посмотрел, в принципе меня устраивает, то что есть. Насчет повышенной ч

Возьмите и меня к себе!!! Я тоже хочу с летать с вами!!

Ни фига себе!! этож как такую дуру-то от земли оторвать?? :Smile080:

А практика без знания теории - почти бесполезная трата времени Во всем нужен баланс и гармония

На выходных был в Геленджике. Раньше на авиашоу не был, и, честно говоря, думал что самолетов будет побольше и пускать к ним будут свободнее. Но то что было, сфотал. Особенно порадовали "Витязи" и "Стрижи", особенно одновременный пилотаж на сушках и мигах в одном плотном ромбе. Однако на фото этого почти нет, это я снимал на видео. Короче, вот фотографии