=CC=Omni

Вопрос - а обзор назад в современной авиации не важен сейчас???

отвечаю: технически не важен. не тот уровень скоростей, да и уровень радарного обнаружения в задней полусфере ... хм ... короче :-)

фонарь и так каплевидный до ужаса :-)

второй ответ: извиняюсь что запутал. самолетик не мой. просто выложил модельку.

красил чувак довольно просто - аэрографом.

Вам фоток проекта К-7? их есть у меня

спасибо коллега

я именно о нем

ВС производства Airbus - арбуз

ВС производства Боинг - бобик

Боинг-737 - маленький Боинг

Боинг-747 - горбатый, толстолобик

Боинг-777 - три топора

Ан-12 - сарай, скотовоз, фантомас

Ан-2 - антошка (антон), аннушка, сарай, таракан

Ан-24 - фантомас, коряга, черепок, вибростенд

Ан-26 - самосвал, баржА

Ан-72, Ан-74 - чебурашка, чебуратор ("газпромовский" Ан-74 - зажигалка)

Ан-8 - спиртовоз

Ан-225 "Мрiя" - сороконожка

Ил-2, Ил-10 (штурмовик Ильюшина) - горбатый

Ил-114 и Ил-18 - пилорамы

И-16 - ишак

Ил-18 - лохмата, юнкерс

Ил-62 - бревно

Ил-76 - горбатый

Ил-76МФ - тюнинговый

Ил-86, Ил-96 - батон, баклажан

Ка-26 - кашка, какашка, иванушка-дурачок (куда подует, туда и полетит)

Ми-1 - двухместный унитаз

Ми-6, Ми-26 - корова

Ми-6 - паровозные гайки, мишка

Ми-24 - крокодил, полосатый, напильник, барабан

Ми-26 - кирпич с бантиком

Ми-8 - василиса прекрасная

Микояния - ОКБ им. Арт. Ив. Микояна

Микояновский мясокомбинат - оно же (при упоминании в каком-нибудь нелестном

контексте)

Мигарь - самолёт фирмы МиГ

МиГи 1-42 и 1-44 - рупь сорок два, рупь сорок четыре соответственно

МиГ-15 - бочонок с пивом

УТИ МиГ-15 - утёнок

МиГ-21 - балалайка, весёлый

МиГ-23 - маленький физкультурник

МиГ-25 - гастроном

МиГ-25РБ - бурёнка

МиГ-27 - утконос

мясо - самолёты ОКБ Мясищева

Сухарь, сушка - реактивный самолёт ОКБ Сухого

Сучок - поршневой самолёт ОКБ Сухого

Су-47 - руки вверх (из-за крыла значительной обратной стреловидности)

Туполя - само это ОКБ, его представители

Туполь, тушка, тушкан - любое ВС ОКБ Туполева

Ту-134 - маленькая тушка, туполёнок, свисток, истребитель, чирок, окурок

Ту-154 - туз, большая тушка, туполь, полтинник, "Аврора" (потому что три

двигателя), "паровоз"

Яшка - самолёт ОКБ Яковлева (не пилотажный). Чаще всего относится к изд. 40,

42, 18/18Т, 12.

Як-40 - окурок, трёхтрубный гигант, бычок

Як-42 - беременный таракан, сарай, сигара, толстолобик

Як-50 - полтинник

всем расслабиться. это 3д графика.

на самом деле - примерно такой левиафан был построен.

проходил испытания

фотку нарою - покажу.

я хочу такой самолет!

обещаю, что буду играть только на нем

Илюх, а ты знаешь что все данные, по которым нас учат немножко засекречены? А история войны, особено начальный ее этап, так это вообще.... неразглашаемо, короче.

Я? знаю. поэтому и написал, что не хотят. так что думаю вопрос исчерпан (общий). дискуссия о военной технике и ее путях развития перешел как всегда в обсуждение кто сильней. посему она загнулась.

голова конечно немного прошла.

посидел,почитал.

офигел. ребята. у меня сейчас например так сильно болит голова, что даже думать больно. перелеты просто так не проходят. и вот что я все таки думаю сквозь офигение.

все обсуждения будут истинны только в случае доступа людей к официальным архивам, людей, которые всю жизнь занимаются ИСТОРИЕЙ, а не передергиванием фактов. все те данные, которые мы выдергиваем в нескольких книжках ... неужто вы считаете, что это полная картина? офицеры, военные могли бы принять участие в этом, все таки у них были предметы при обучении о этом, но судя по всему не хотят. офицеры среди нас есть.

давайте уже завязывать с этим блин. большинство из вас правы, но лично я считаю, правее те, кто считает, что мы сильнее, наши предки были сильнее ...

история показывает: фраза "кто к нам с мечом придет, тот от него и погибнет" лично для меня лишена пафоса.

здоровья вам блин.

Володя! Денис! Миша! Леша! все офицеры и рядовые. Поздравляю вас с праздником. спасибо за то что и так отдали этой стране и нам заоодно все что у вас есть. время - здоровье.

За моих друзей военных. За живых и нет. Спасибо.

С уважением

Илья

Звиздец. Во вы завелись. Хамеры, спиты, Г2. УАЗики. че паритесь та? Я вот нифига про них незнаю и абсолютно счастлив. А коль прийдется дык я машину в деле оценю а не на форуме. О чем спорим то господа? Кто круче спит или Г2? Дайте любой машине нужную прокладку и она будет круче всех. Неужели неясно что везде рулит только прокладка. Посади обезьяну за супер мощную технику и толку? Я фигею. Вроде взрослые дядьки а фигней занимаетесь. И кстати Омни а причем тут ОМ? Я думаю он побольше тебя инфы заполучил и по спитам и по прочим крафтам. Ты привел цитату 1 человека, которого кстати неочень то жалуют в проф кругах и сравнивают с Мухиным и ему подобными.

Я ща сяду и напишу мемуары по своей работе. Опубликую. И дальше что? Я о работе своей знаю только то что знаю. Может быть ее можно сделать и по другому и даже эфективней с меньшими энергозатратами? А результат. Ты о моей работе незнаешь нифига и для тебя я буду спец. Ты начнешь меня цитировать, хотя в некоторых нюансах я буду неправ. Так че вы хотите от ветеранов? От "историков" доморощеных? Вы о чем вообще спорите? Кому и что вы пытаетесь доказать? Себе? Что ты спец в этом деле? Самоутвердится? Глупо. Принимайте жизнь как она есть и нефиг выеживаться.

П.С. Все нафиг сеня больше непью.

Больше не пей. это точно

че написал то? кто перед кем выеживается? ты вообще о чем? я где то писал что знаю что то про спиты например? тему читаем? что написано? а вот про ОМа - тут все просто - я его уже практически не уважаю. те реплики, которые я читаю на других форумах от этого товарища - меня уже выворачивают. пипец божок нашелся - типа делаем что нам нравится и все такое - самый обычныц совок дорвавшийся до "известности". короче - злой я сегодня. не будем о грустном. могу неосмысленно и нахамить - как ты например попытался неосмысленно "пролечить".

с уважением

Илья

да! много я пропустил)))

а чё вы фсе за литературу то взялись Свирина фсего проутюжили, мануалы пишем млин ТТХ пушек))

про превосходство немецких арт.систем(снаряда) не я один так считаю, не нуно так сильно смеяться! историю техники нужно читать тогда и смешно то не будет вовсе, историю КБ Грабина(его метод создавания нов.образцов) например... не печатную версию, её трудно найти в сети, но это известно,

и почему на абрамсах стоит немецкое орудие? интересный вопрос для меня тоже, про унификацию оружия в НАТО не буим, можно было пушку от абрамса на лео поставить ан нет сделали наоборот и многие новинки в вооружении были именно немецкими!

Были случаи пробития Т-34 с Фердинанда на растоянии в! 4000 м!!! а у нас была такая пушка?

про то что я назвал ИСовский передок передним листом суть изменилась? я не занимаюся ИСами, они меня не прельщают я фанат Т-34 и едва хватает времени изучать её(любимою) 34-ку)) а литая броня крепче катанной, поэтому его(перед) отливали

долго смеялся когда сказали что Т-80 похож на Т-34 чем? интересно! только СХЕМОЙ)) вот Т-72 похож больше, а именно практически таким же двигателем, а вот у 80-ки я похожих деталей не увидел( двигатель газотурбинный)

у наших башня плоско-круглая не потому что национальная черта такая(млять я уссался) просто ещё раз литая броня крепче катанной, размер маленький что бы сэкономленный вес перевести в толщину, поэтому же в первые на Т-44 движок поставили поперёк, уменьшилась длина корпуса, а лишним металлом усилили броню в лобовой части(я попроще пишу) в то время тех-я литья монолитных башен ещё не была освоена, даже на 55-ках крыша приваривалась, а насчёт школ танкостроения мы пошли путём уменьшения силуэта в угоду толщины брони и в ущерб живучести экипажа, а буржуи в наращивании толщины брони и сохранении заброневого пространства,а вес компенсировался увеличением мощности двигателя и НАТОвцы отнюдь не дураки...

и у той и у другой схемы есть свои плюсы и минусы))

P.S в Югославии экипажи Т-34 выживали гораздо чаще, чем экипажи Т-72!! всё дело во внутреннем объёме, чем теснее тем хуже и это показала реальная война, а не испытания в Кубинке...

чего ты там уссался ... не понятно - есть понятие "национальаня школа". у нас тоже были варианты со скошенными листами брони. не прижились. то что ты привел в качестве аргумента тебе и до этого написали. при чем тут пошли Т-44 например ... не понятно - речь то про что шла? тебе доказали, что немецкая артиллерия потихоньку отсасывала ... а наша артиллерия потихоньку накачивала давление в насосе - причем и снаряды были и пушки и все остальное ... с чего ты понадергал столько слов вообще не по первичной тематике - не понятно :-)

калич :-) ты это :-) ты к нам иногда приходи :-) поиграем :-)

хотя я и поиграть то наверное пока не смогу - второй джой летит млять - такой люфт что пак-36 по своей отстойности - просто игрушка.

и еще :-) ты ветку то в памяти обнови :-) перечитай :-) и свои выдержки про бои и так далее :-)

а то так смысл и потеряем :-)

А мне очень нравится Nissan Terrano (первый есесьно) У меня два друга держат этих монстриков, их ещё называют японские уазики, так вот мы на них страивали что то вроде джип адреналин... у нас есть холм высотой метров 70 угол наклона 40-45° там сплошкая глина, так вот мы на этих "УАЗИКАХ" влетели туда даже обороты не потеряв как начали на 2-й так и заехали, + дело было после дождя, вы думаю предаставляете что такое размытая глина... Я был в шоке, но в большем шоке была компания, сидевшая на вершине этго холма и мирно поедающая шашлыки, когда два джипа с рёвом влетели наверх ))))

а можно мне тоже немножко право голоса?

по поводу опыта - не знаю сколько кому охот испортили "козлы", но поскольку жил около 30 лет рядом с пустыней то и опыт имеется. там тоже есть вариация - называется десерт-сахари - индусы например катают народ на "пахеро". только вот про запас пару козлов держат. так же помнится как "козлы" всю прочую иностранную "нечисть" с песков вытаскивали :-) и как летом в песке закипевших "понтов" оттаскивали в тенек :-) кстати именно тогда на нескольких машинах и увидел что датчик масла горит. когда спросил почему так - мне сказали = херли - работает ну и пусть работает.

что касается самих козлов - для начала почитайте как и зачем создавалась эта машина - в том числе например требования по квалификации водителя - "ибо каждый дурак мог сесть в телегу и доставить тело офицера к нужнику".

у каждого свой опыт - и по поводу HAMVEE а не хаммера - путать не будем да? - сказок не надо - поболтал я "маринками" то есть с морпехами-пендосами - они сказали что эта херь пострашнее наших танков будет.

я не махровый идеалист и националист, но козлов, танки и самолеты - в обиду не дам.

теперь повторюсь - чего вы там в самолетах решили сравнивать? ТТХ? какие? приемистость двигателя? мощность? высотность? чего именно? в каких условиях? на какую массу? в какой аэродинамической среде? не надо ля-ля по поводу заводских или там других ТТХ. каждый самолет конечно отличался, но не настолько чтобы можно было об этом трындеть.

есть множество упоминаний, что спит сливал - одно из упоминаний я привел в начале - если так сильно надо можно пошариться по интернету - немцы например дико боялись тампест - что дальше?

меня вообще ситуация с западным фронтом просто смешит все больше и больше.

например то, что немцы до последнего верили, что амеры и англичане вступят в союз с немцами и дадут люлей нашим. это о чем нибудь говорит? и упоминания об этом есть практически везде.

они дико боялись спитов и темпестов - при этом наши илы называли мясниками а лавки - рус фанер - эта рус фанер вместе с другим деревом выбила практически всю элиту люфтваффе.

постановка задачи какая была? театр военных действий? численность? направленность действий?

молодцы. короче - у кого есть еще мысли сравнивать ТТХ в лоб или что нибудь другое - милости просим - но явно не в эту тему. это куда нибудь на сухой. там такие разговоры любят.

и самое обидное - рассматривая какую либо деталь - ну попытайтесь вы наконец взглянуть чуть побольше детали - ну не рассматривается редуктор в отдельности. он рассматривается в комплексе.

короче :-)

милости просим - если есть что сказать по существу ...

спит сосет ... для западного фронта - белогривых рыцарей он конечно был угрозой - еще бы - на их любымый г2 понавесили брони - движок не тянет а вокруг джентельмены летают и крылья отстреливают ... а потом до дома подбрасывают - а русские монстры - своими непонятными шваками все пытаются взровать супостата - а в догонку еще и козлы (которые выиграли не один тендер на поставку в МО разных стран) куда то лезут ... ну ну ...

ксати - коллега упоминавший про охоту - куда ездим то? на хаммере? если есть бабло на хаммер? ваши слова? вы же не написали про HAMVEE - да и HAMVEE это только на аукционах в америке - все таки не гражданская модификация ... короче - мож если есть бабло на хаммер - проще на вертолет сесть?

с уважением

Илья

согласен, самолеты отличались друг от друга на всякие сотые и десятые, но

1. чертежи мы можем сравнить

2. ттх мы тоже можем сравнить, которые были просчитаны еще до того как самолет вщзлетел, и подправлены после тестов

3. то что какой то механиу вася не докрутил пару болтов или вовремя не заменил деталь нельзя брать в рссчет, т.к. сравниваются всегда исправные самолеты

если спит летел 600 км/ч то пусть он летит хоть 598 км/ч, но он догонит 110го который летит медленнее

точно так же сейчас можно сравнить су-30 и миг-29

двигатели на стенде выдали определенные параметры, массу мы знаем, на основании этих данных уже можно провести сравнение, а то что в реале правая турбина дает тягу чуть меньше чем левая, так х*й его знает что с ним нахимичили

2 Бур уазик делает хаммера по ненадежности и скорости отлетания всяких ненужных частей

если бы ом основывался на мемуарах в которых написано как ох*енно летает тот или иной самолет, то получили бы сейчас точно не симулятор... чего стоят описания швальб, типа мега убер, но если взять данные о скорости на определенной высоте, то получается что мустанг мог её задним ходом сделать, а болт мог легко сбить, спикировав с большей высоты.

спорно

противоречиво

почти ни о чем.

коллега - покажите мне ситуацию когда HAMVEE мог без масла проехать например километров этак .. 150 - а про уазик я знаю - сам видел как народ ездит на красной лампочке и дело не в датчике.

ттх? ттх чего? двигателя? вы считаете это корректно? один и тот же двигатель в определнных аэродинамических условиях ведет себя по разному.

короче - ну вы поняли :-)

а ветеранам и их воспоминаниям (интервью) я верю.

с уважением

Илья

Хе! Илья да ты просто темовой флудер!

херасе сказанул

Хватит темы открывать , одну за одной

ради одной ссылки

сам такой :-=)

я порядок соблюдаю :-)

http://eu-shestakov.livejournal.com/135333...page=1#comments

нате вам в догонку

читал комментарии - много плякаль :-)

граната для подствольного гранатомета - "Подкидыш" - мля :-)

да пребудет с вами zalman или другие на которых написано ultra quiet

а тунгуска хде?

это поновее будет :-)

хотя по отзывам товарищей, которые имели дело в жизни - уж лучше шилка чем тунгуска :-)

это примерно то же самое, что войсковые испытания в чечне - бмп-3, когда на ходу электроника отказывала, бой на улице, а мбп не стреляет ... короче как то так

вроде говорят что данная хрень покруче будет :-)

хотя вот дома лежит шилка на сборку - по моему круче не придумали :-)

http://old.vko.ru/print.asp?pr_sign=archive.2005.24.19_24

это жизнь

ага :-) синие :-) расскажите мне сказки про заклепки :-) и про фоки заоодно :-)

эээ ... типа про меня?

так я это ... ну - если что - ты один клоун был - понял наверное :-)

а что далеко ...так просто - у меня на 500 пулеметы и на 600 пушки пристреляны - так что в самый раз - а я за ним долго ходил

вот и попросил - чтобы не задеть ...

а познакомились мы с тобой ранее. еще на первой встрече ...

надо бы лог посмотреть - кого я там случайно сбил ...

с уважением

Илья

Ну если было всё хорошо, почему на танке ИС отказались от пушки 85 мм???

Ж.Котин, изучая итоги Курской битвы, что единственной пушкой успешно борящейся с Тиграми на всех дистанциях была 122 мм корпусная пушка А-19ю

Пушки Д-5Т 85мм были малоэффективны против лобовой брони Тигра...

Но поставить на Т-34 122мм пушку...... нереально.

В твоих примерах - все снаряды унитарные. Это же смешно, использовать для 76 мм и 85 мм раздельное заряжание. И 100 мм танковые пушки имели унитарный снаряд.

так что смешного? что кроме как на ИС раздельного заряжания не было? я имею в виду величину ствола? и что все остальные тоже нормально боролись с танками противника?

курская дуга слишком противоречивый аргумент в споре. я не хочу его использовать

а теперь по существу

Макс!

я специально выбрал наиболее массовые противотанковые орудия РККА.

давай показывай подтверждения твоих слов, что у нас все было плохо с унитарными зарядами. и заоодно дистанции стрельбы показывай.

крупные битвы "стенка на стенку" не берем - не тактично это.

Макс! теперь показывай где у нас в этих например пушках использовались не унитарные снаряды.

В начале 1942 г. конструкторами артиллерийского завода в Мотовилихе была проведена модернизация 45-мм противотанковой пушки обр. 1937 г. Главная задача модернизации –повышение бронепробиваемости – была решена в результате удлинения ствола и использования нового выстрела, в котором снаряд и гильза остались без изменения, а вес порохового заряда был увеличен. Это позволило повысить давление в канале ствола и увеличить начальную скорость снаряда с 760 м/с до 870 м/с. В свою очередь повышение начальной скорости снаряда обеспечило увеличение бронепробиваемости при угле встречи 90° на дальности 500 м до 61 мм, а на дальности 1000 м – до 51 мм. Кроме длины была изменена также и конструкция ствола. Вместо установленного на пушке обр. 1937 г. скрепленного ствола, на новой пушке использован более технологичный ствол-моноблок, представляющий собой цельнометаллическую трубу, на конец которой навинчен и застопорен стопором казенник. Технологичность орудия в целом была повышена за счет разработки новых узлов: литого верхнего станка, простого по конструкции гидравлического тормоза отката пружинного накатника, пружинного подрессоривания. Эти меры значительно снизили трудоемкость изготовления орудия при повышении его боевых качеств.

Технические данные 45-мм противотанковой пушки обр. 1942 г. (М-42):

• Калибр - 45 мм

• Начальная скорость снаряда - 870 м/с

• Наибольший угол возвышения - 25°

• Угол склонения: -8°

• Угол горизонтального обстрела - 60°

• Вес в боевом положении - 625 кг

• Вес в походном положении - 1250 кг

• Боевая скорострельность - 15-20 выстр./мин.

• Наибольшая дальность стрельбы - 4550 м

• Дальность прямого выстрела - 950 м

• Бронепробиваемость при угле встречи 90° на дальности: 500 м - 61 мм, 1000 м - 51 мм

• Вес снаряда: 0,85-2,14 кг

Задание на разработку новой мощной противотанковой пушки конструкторское бюро под руководством В.Г.Грабина получило в 1940 г., вскоре после завершения советско-финской войны. В упрощенном виде задача была сформулирована так: «Новое противотанковое орудие должно быть сильнее наших же танков». При этом подразумевался танк КВ-1 с броней толщиной 75-95 мм. Выдавая такое задание, Главное артиллерийское управление Красной Армии исходило из того, что использование в финской войне советских танков с противоснарядным бронированием наверняка не останется незамеченным генеральным штабом Вермахта и послужит стимулом для создания подобных танков и в Германии.

Проведенные в конструкторском бюро В.Г.Грабина исследования показали, что оптимальным для такого орудия будет калибр 57 мм при снаряде весом 3,14 кг с начальной скоростью 1000 м/с.

В начале 1941 г. такая модель была создана под заводским обозначением ЗИС-2. На расстоянии 500 м снаряд этого орудия пробивал броню толщиной 100 мм. В мае 1941 г. была завершена разработка технологии его изготовления, а принятое на вооружение Красной Армии орудие было поставлено на валовое производство одновременно на трех артиллерийских заводах. До конца 1941 г. была выпущена 371 пушка ЗИС-2, а затем их производство было прекращено «из-за избытка мощности при отсутствии соответствующих целей» – слабо бронированные немецкие танки прошивались снарядами ЗИС-2 насквозь, что не причиняло подчас вреда экипажу.

В 1943 г. в связи с появлением на фронте немецких танков «Тигр» и «Пантера» с мощным противоснарядным бронированием производство 57-мм пушек было возобновлено, и они во все возрастающем количестве начали поступать на вооружение противотанковых артиллерийских взводов стрелковых батальонов и в отдельные истребительно-противотанковые части РГК.

Всего в 1943-45 гг. было изготовлено 9645 57-мм противотанковых пушек.

Принятая на вооружение пушка ЗИС-2 обр. 1943 г. была создана посредством наложения ствола пушки ЗИС-2 обр. 1941 г. с единым полуавтоматическим затвором на лафет находящейся в производстве 76-мм дивизионной пушки ЗИС-3. Такое решение позволило не только упростить и удешевить изготовление пушки ЗИС-2, но и ускорить ее освоение в производстве – Красная Армия вновь стала получать эти пушки через три недели после принятия соответствующего постановления Государственного Комитета Обороны.

57-мм противотанковая пушка обр. 1943 г. состоит из двух основных частей: ствола моноблочной конструкции с казенником и двумя обоймами и лафета, к которому относятся противооткатные устройства, люлька, верхний станок, механизмы наводки, уравновешивающий механизм, нижний станок, боевой ходе подрессориванием, щитовое прикрытие в прицельные приспособления.

Пушка снабжена затвором с опускающимся вниз клином и с полуавтоматикой механического (копирного) типа. Лишь для первого заряжания нужно открыть затвор вручную с помощью рукоятки затвора, в дальнейшем его закрывание в открывание происходит автоматически. Такая конструкция затвора обеспечила высокую скорострельность пушки – до 25 выстрелов в минуту.

Пушка имеет раздвижные трубчатые станины, колеса к ней применяются от грузовой автомашины ГАЗ-АА, но с измененной ступицей. Подрессоривание состоит из двух винтовых пружин, помещенных в цилиндрах на концах боевой оси. Подрессоривание отключается автоматически при разведении станин.

В качестве прицельных приспособлений используется прицел ПП1-2 с шарнирным приводом.

Для борьбы с бронированными целями применялись следующие унитарные патроны:

— унитарный патрон с бронебойно-трассирующим тупоголовым снарядом с баллистическим наконечником БР-271;

— унитарный патрон с бронебойно-трассирующим остроголовым снарядом без баллистического наконечника БР-271К;

— унитарный патрон с бронебойно-трассирующим сплошным снарядом БР-271СП;

— унитарный патрон с подкалиберным бронебойно-трассирующим снарядом БР-271П.

Для стрельбы по живой силе и огневым точкам противника, расположенным открыто, применялись снаряды с осколочной гранатой О-271У, которая при снятом колпачке взрывателя обеспечивает поражение осколками на 20 м по фронту и на З м в глубину. При неснятом колпачке взрывателя граната действует как фугасная.

Технические данные 57-мм противотанковой пушки (ЗИС-2):

• Калибр - 57 мм

• Начальная скорость снаряда - 700-1250 м/с

• Наибольший угол возвышения - 25°

• Угол склонения: -5°

• Угол горизонтального обстрела - 54°

• Вес в боевом положении - 1250 кг

• Вес в походном положении - 1250 кг

• Боевая скорострельность - до 25 выстр./мин.

• Наибольшая дальность стрельбы - 8400 м

• Дальность прямого выстрела - 1120 м

• Бронепробиваемость по нормали (при угле встречи 90°) на дальности: 500 м - 106 мм, 1000 м - 96 мм

• Вес снаряда: 1,79-3,75 кг

100-мм пушка БС-3

Полевая пушка БС-3, принятая на вооружение Красной Армии в мае 1944 года, использовалась в основном в качестве мощного противотанкового орудия. В частности, с помощью пушек БС-3 был остановлен прорыв немецких танков у озера Балатон в марте 1945 года.

При создании этой пушки конструкторы КБ под руководством В. Г. Грабина широко использовали накопленный ими опыт создания полевых и противотанковых пушек, а также внедрили ряд новых разработок, получивших широкое распространение в артиллерийских конструкциях послевоенного периода.

В этой пушке впервые было применено торсионное подрессоривание, которое наряду с гидропневматическим уравновешивающим механизмом обеспечило легкость и компактность узлов пушки.

Лафет пушки выполнен по схеме обращенного опорного треугольника. Это позволило снизить нагрузку на станины при стрельбе на максимальных углах поворота верхнего станка. Таким образом, если в обычных схемах лафета каждую станину необходимо рассчитывать на 2/3 силы отдачи орудия, то по новой схеме сила, действующая на станину при любом угле горизонтальной наводки, не превышает 1/2 силы отдачи. Это позволило существенно уменьшить вес станин и орудия в целом.

Определенный интерес представляют и причины выбора для этого орудия калибра 100 мм, а не 107 мм, под который в 1940 году уже было сконструировано орудие М-60 аналогичного назначения. Дело в том, что разработанный и выпускавшийся до войны для орудия М-60 выстрел был раздельного заряжания и не позволял достичь нужной для противотанковой пушки скорострельности. В то же время для нужд флота промышленностью выпускался 100-мм унитарный патрон, позволявший создать орудие, дульная энергия которого была бы примерно в полтора раза больше, чем у орудия М-60 образца 1940 года.

Благодаря наличию клинового затвора с вертикально перемещающимся клином с полуавтоматикой, расположению механизмов вертикальной и горизонтальной наводки с одной стороны орудия, а также применению унитарных выстрелов скорострельность пушки составляет 8-10 выстрелов в минуту.

Стрельба из пушки велась унитарными патронами с бронебойно-трассирующими снарядами и осколочно-фугасными гранатами. Дальность прямого выстрела составляла 1080 м. Стрельба осколочно-фугасными гранатами весом 15,6 кг велась при использовании пушки в качестве корпусного орудия для борьбы с артиллерией противника и подавления дальних целей. Наибольшая дальность стрельбы осколочно-фугасной гранатой составляла 20650 м.

Для стрельбы прямой наводкой использовался оптический прицел ОП1-5, а для стрельбы с закрытых позиций — панорамный прицел С71А-5.

Мобильная, обладающая хорошими баллистическими характеристиками пушка БС-3 успешно использовалась частями Красной Армии на последнем этапе войны.

До конца Великой Отечественной войны промышленностью было поставлено Красной Армии около 400 пушек БС-3.

Характеристики

Масса 3650 кг

Дальность прямого выстрела 1080 м

Максимальная дальность стрельбы 20650 м

Калибр 100 мм

Начальная скорость снаряда 900 м/с

Скорострельность 8-10 выстр./мин.

Полностью соответствовавшая тактико-техническим требованиям ГАУ и принятая на вооружение Красной Армии дивизионная пушка Ф-22УСВ по мнению самих разработчиков являлась лишь переходной моделью к более легкой и технологичной дивизионной пушке с использованием унитарного патрона пушки образца 1902/30 гг. Зная отрицательное мнение ГАУ по вопросу дальнейшего производства 76,2-м дивизионных пушек, В.Г. Грабин решил разрабатывать новую пушку в инициативном порядке, не информируя о работе над ней ни ГАУ, ни Наркомат вооружения. Проектирование новой пушки было начато в конце 1940 г. после успешно проведенных испытаний 57-мм противотанковой пушки ЗИС-2. Как и большинство противотанковых пушек, она была компактной, имела легкий и прочный лафет, который вполне мог быть использован при создании дивизионной пушки. В то же время для пушек Ф-22УСВ был разработан технологичный ствол с хорошими баллистическими характеристиками.

Так что в принципе конструкторам осталось лишь наложить на лафет пушки ЗИС-2 ствол пушки Ф-22УСВ, снабдив его дульным тормозом для снижения нагрузок на лафет. Параллельно с проектированием пушки решались вопросы технологии ее производства, велась отработка изготовления многих деталей литьем, штамповкой и сваркой. По сравнению с УСВ трудозатраты при изготовлении одного такого орудия уменьшились в 3 раза, а стоимость пушки сократилась более чем на треть. В начале 1941 года новая пушка, получившая заводское обозначение ЗИС-3, выдержала заводские испытания и... была спрятана под брезентом в углу опытного цеха. Огромные потери в материальной части, понесенные советской артиллерией в первые месяцы Великой Отечественной войны, заставили советское правительство срочно восстанавливать производство 76,2-мм дивизионных пушек Ф-22УСВ. Кроме Приволжского завода, где располагалось конструкторское бюро В.Г. Грабина, такое задание в июле 1941 года получил и Сталинградский завод «Баррикады» (первые 130 пушек УСВ были изготовлены здесь в сентябре 1941 года, а начиная с января и до подхода немецких войск к Сталинграду завод выпускал по 1000 пушек в месяц). Понимая, что для восстановления боеспособности дивизионной артиллерии наиболее предпочтительным является запуск в производство ЗИС-3, а не УСВ, В.Г. Грабин пытался «легализовать» ЗИС-3, представив ее 22 июля 1941 года в Москве маршалу Кулику. Несмотря на то, что пушка произвела хорошее впечатление, Грабин получил указание вернуться на завод и давать больше тех пушек, которые идут в производстве, то есть УСВ. Вернувшись на завод, Грабин по согласованию с директором завода Еляном принял фантастически смелое решение: запустить в производство ЗИС-3 под свою ответственность. Работа была организована таким образом, что детали ЗИС-3 изготавливались параллельно с деталями УСВ. При этом никто, кроме узкого круга посвященных, не знал, что в производство пошла новая пушка. Единственная деталь, которая могла вызвать подозрение, — дульный тормоз, — изготовлялась в опытном цехе. Как и ожидалось, представители военной приемки отказались принимать «нелегальные» пушки без разрешения ГАУ, начальником которого в ту пору уже являлся генерал-полковник артиллерии Н.Д. Яковлев. Они направили соответствующий запрос в ГАУ, ГАУ длительное время медлило с ответом, в цехах скапливались все новые пушки ЗИС-3, и в конце-концов начальник военной приемки на заводе И.Ф. Телешов дал команду принимать эти пушки. Официально пушка была принята на вооружение Красной Армии лишь в начале 1942 г., когда Грабин, воспользовавшись удачной ситуацией, представил пушку И.В. Сталину. Сталин распорядился провести войсковые испытания пушки и по результатам принять соответствующее решение. В это время во фронтовых частях уже имелось не меньше тысячи пушек ЗИС-3. Запуск в производство ЗИС-3 позволил организовать изготовление пушек поточным методом (впервые в мире) с резким увеличением производительности. Приволжский завод 9 мая 1945 года рапортовал партии и правительству о выпуске 100-тысячной пушки ЗИС-3, увеличив производственную мощность за годы войны почти в 20 раз. На вооружении частей Красной Армии имелось три разновидности пушек ЗИС-3: — Пушка с затвором от 57-мм противотанковой пушки с кнопочным спуском, кнопка которого помещается в маховике поворотного механизма. — Пушка с упрощенным затвором и рычажным спуском, с углом возвышения 27°. — Пушка с упрощенным затвором, но с предельным углом возвышения 37°. Кроме того, между этими видами пушек существовали еще небольшие конструктивные различия. Стрельбой из пушек решались следующие задачи: — уничтожение живой силы противника; — подавление и уничтожение огневых средств пехоты противника и его артиллерии; — уничтожение танков и других мотомеханизированных средств противника; — разрушение проволочных заграждений; — разрушение амбразур долговременных огневых точек. Основными снарядами для стрельбы из пушки являются дальнобойная осколочно-фугасная граната и бронебойный снаряд. В соответствии с поставленными задачами могут быть использованы шрапнель, подкалиберный, кумулятивный (бронепрожигающий), зажигательный, дымовой и другие снаряды. Наибольшая дальность стрельбы дальнобойной осколочно-фугасной гранатой ОФ-350 равна 13290 м. Дальность прямого выстрела при стрельбе дальнобойной осколочно-фугасной гранатой и бронебойным снарядом 820 м (при высоте цели 2 м). При разрыве осколочно-фугасной гранаты образовывалось 870 убойных осколков с радиусом сплошного поражения 15 м (немецкий 75-мм осколочно-фугасный снаряд давал 765 осколков с радиусом сплошного поражения 11,5 м). На дальности 500 м при угле встречи 90° бронебойный снаряд пушки пробивал броню толщиной 70 мм. Маневренность огня обеспечивается лафетом с раздвижными станинами, допускающими наибольший угол возвышения 37°, угол склонения 5°, угол горизонтального обстрела 54°. Скорострельность пушки благодаря полуавтоматике достигает 25 выстрелов в минуту. Вес пушки в боевом положении 1150 кг. Натренированным расчетом перевод пушки из походного положения в боевое и обратно производится в 30—40 секунд. Пушку можно перевозить механической и конной (шестеркой лошадей) тягой. Для перевозки пушки применялись грузовые автомобили ГАЗ-АА, ГАЗ- ААА, ЗИС-5 и другие. Перевозить пушку механической тягой разрешалось со скоростью: по шоссе до 50 км/ч, по проселочным дорогам до 30 км/ч, по бездорожью до 10 км/ч. Конной тягой пушка перевозилась со скоростью 8—10 км/ч. 76,2-мм дивизионная пушка обр. 1942 г. (ЗИС-3) успешно использовалась частями Красной Армии в течение всей Великой Отечественной войны. Эта пушка по праву оценивалась специалистами, в том числе и немецкими, как одна из самых гениальных конструкций в истории ствольной артиллерии. В послевоенное время она состояла на вооружении Советской Армии и армий многих других стран мира. Ее изображения и сегодня мелькают в кадрах видеорепортажей из горячих точек планеты.

В начале 1941 г. новая пушка, получившая заводское обозначение ЗИС-3, выдержала заводские испытания и... была спрятана под брезентом в углу опытного цеха.

Огромные потери в материальной части, понесенные советской артиллерией в первые месяцы Великой Отечественной войны, заставили советское правительство срочно восстанавливать производство 7б,2-мм дивизионных пушек Ф-22УСВ. Кроме Приволжского завода, где располагалось конструкторское бюро В.Г. Грабина, такое задание в июле 1941 г. получил и Сталинградский завод «Баррикады» (первые 130 пушек УСВ были изготовлены здесь в сентябре 1941 г., а начиная с января и до подхода немецких войск к Сталинграду завод выпускал по 1000 пушек в месяц).

Понимая, что для восстановления боеспособности дивизионной артиллерии наиболее предпочтительным является запуск в производство ЗИС-3, а не УСВ, В.Г. Грабин пытался «легализовать» ЗИС-3, представив ее 22 июля 1941 г. в Москве маршалу Кулику. Несмотря на то, что пушка произвела хорошее впечатление, Грабин получил указание вернуться на завод и давать больше тех пушек, которые идут в производстве, то есть УСВ. Вернувшись на завод, Грабин по согласованию с директором завода Еляном принял фантастически смелое решение: запустить в производство ЗИС-3 под свою ответственность. Работа была организована таким образом, что детали ЗИС-3 изготавливались параллельно с деталями УСВ. При этом никто, кроме узкого круга посвященных, не знал, что в производство пошла новая пушка. Единственная деталь, которая могла вызвать подозрение, — дульный тормоз, — изготовлялась в опытном цехе.

Как и ожидалось, представители военной приемки отказались принимать «нелегальные» пушки без разрешения ГАУ, начальником которого в ту пору уже являлся генерал-полковник артиллерии НД. Яковлев. Они направили соответствующий запрос в ГАУ, ГАУ длительное время медлило с ответом, в цехах скапливались все новые пушки ЗИС-3, и в конце концов начальник военной приемки на заводе И.Ф. Телешов дал команду принимать эти пушки.

Технические данные 76,2-мм дивизионной пушки обр. 1942 г. Калибр: 76,2 мм Начальная скорость снаряда: 680 м/с Наибольший угол возвышения: 37° Угол склонения: -2° Угол горизонтального обстрела: 54° Вес в боевом положении: 1200 кг Вес в походном положении: 1850 кг Скорострельность: до 25 выстр./мин Наибольшая дальность стрельбы: 13 290 м Дальность прямого выстрела: 820 м Бронепробиваемость при угле встречи 90° на дальности 500 м: 70 мм Вес снаряда: 3,02—6,50 кг

Официально пушка была принята на вооружение Красной Армии лишь в начале 1942 г., когда Грабин, воспользовавшись удачной ситуацией, представил пушку И.В. Сталину. Сталин распорядился провести войсковые испытания пушки и по результатам принять соответствующее решение. В это время во фронтовых частях уже имелось не меньше тысячи пушек ЗИС-3.

Запуск в производство ЗИС-3 позволил организовать изготовление пушек поточным методом (впервые в мире) с резким увеличением производительности. Приволжский завод 9 мая 1945 г. рапортовал партии и правительству о выпуске 100-тысячной пушки ЗИС-3, увеличив производственную мощность за годы войны почти в 20 раз.

На вооружении частей Красной Армии имелось три разновидности пушек ЗИС-3:

— пушка с затвором от 57-мм противотанковой пушки с кнопочным спуском, кнопка которого помещается в маховике поворотного механизма;

— пушка с упрощенным затвором и рычажным спуском, с углом возвышения 27°;

— пушка с упрощенным затвором, но с предельным углом возвышения 37°.

Кроме того, между этими видами пушек существовали еще небольшие конструктивные различия.

Стрельбой из пушек решались следующие задачи:

— уничтожение живой силы противника;

— подавление и уничтожение огневых средств пехоты противника и его артиллерии;

— уничтожение танков и других мотомеханизированных средств противника;

— разрушение проволочных заграждений;

— разрушение амбразур долговременных огневых точек.

Основными снарядами для стрельбы из пушки являются дальнобойная осколочно-фугасная граната и бронебойный снаряд.

В соответствии с поставленными задачами могут быть использованы шрапнель, подкалиберный, кумулятивный (бронепрожигающий), зажигательный, дымовой и другие снаряды.

Наибольшая дальность стрельбы дальнобойной осколочно-фугасной гранатой ОФ-350 равна 13 290 м. Дальность прямого выстрела при стрельбе дальнобойной осколочно-фугасной гранатой и бронебойным снарядом — 820 м (при высоте цели 2 м). При разрыве осколочно-фугасной гранаты образовывалось 870 убойных осколков с радиусом сплошного поражения 15м (немец-кий 75-мм осколочно-фугасный снаряд давал 765 осколков с радиусом сплошного поражения 11,5м). На дальности 500 м при угле встречи 90° бронебойный снаряд пушки пробивал броню толщиной 70 мм. Маневренность огня обеспечивается лафетом с раздвижными станинами, допускающими наибольший угол возвышения 37°, угол склонения 5°, угол горизонтального обстрела 54°. Скорострельность пушки благодаря полуавтоматике достигает 25 выстрелов в минуту. Вес пушки в боевом положении 1200 кг. Натренированным расчетом перевод пушки из походного положения в боевое и обратно производится в 30—40 секунд. Пушку можно перевозить механической и конной (шестеркой лошадей) тягой. Для перевозки пушки применялись грузовые автомобили ГАЗ-АА, ГАЗ-ААА, ЗИС-5 и другие. Перевозить пушку механической тягой разрешалось со скоростью: по шоссе до 50 км/ч, по проселочным дорогам до 30 км/ч, по бездорожью до 10 км/ч. Конной тягой пушка перевозилась со скоростью 8—10 км/ч.

ну короче разговор продолжается :-)

с уважением

Илья