=CC=Omni

что вы блин плачетесь?

вон Андрюха неоднократно мне доказывал, что попадания с яка с ракурсов отличных от "6" практически критичны с первой очереди. как дети малый. на проходах, снизу сбоку и так далее. як убойнай фигня. да он не тотальный убийца в большинстве случаев, но делает калек довольно быстро. и уж тем более фоку.

гы.

А у меня такая мысля пришло в голову (которая круглая, сверху):

Почему бы всег ростовских не отделить типа так: =CC/RnD=.И все вместе вмести с Вами будем летать раза два в неделою точно,а когда и Вы к нам на сервер подтянетесь (вроде бы как сервер подправили, должно быть без лагов).

Экзамены по всуплению будете принимать тоже Вы,чтобы не брать кого попало.

блин. долго читал. соседние ветки про эскадрильи тоже читал. ИТОГО:

народ. все знали на каком сервере мы находимся в качестве домашнего? медиазона. кто нибудь из нас толпой ходил на ростовский сервер? вроде как нет. крылишки цепляются для чего? для совместных тренировок. где? на медиазоне. что конкретно вам мешает приходить на медазону? ну сколько можно обсасывать одно и тоже?

какие нахрен экзамены? кто их когда принимал здесь? брать кого попало? блин - из записанных - основное количестве человек шесть. остальные как говорится "на ростовском". Вот блин - ты ответь - зачем нужен народ на другом сервер? какую нагрузку будет нести та административная единица, о которой ты написал? что позволяет два раза в неделю прийти в общий тс и сервак, а в остальное время не позволяет? я был одним из тех, кто с самого начала спросил беркута - ГДЕ НОВЕНЬКИЕ? ребята - все хорошо, лето - жара на мозг давит ... все понятно.

но вопрос о =СС= и его делении уже раз поднимался. НЕ БУДЕТ В СС ДЕЛЕНИЯ на сервера. есть плохое настроение и нормальное.

короче. давайте уже решать. а то так и будем чувствовать себя изгоями или упаси ... все лучше ем гоем или геем ...

так уже не пойдет. в правилах пора указывать условие. МЕДИАЗОНА! это на данный момент ИСПЫТАННОЕ и ОПТИМАЛЬНОЕ. либо просто выбирать другой сервак. НО ВСЕМ ВМЕСТЕ!

если кто не понял чаго - буду дописывать. в кратце - я уже начинаю злится по поводу всего этого

Илюха...травой с друзьями надо делиться.....

спасибо родной, что оценил.

Отчаяние. Сущность, которая облипает все тело и присасывается к коже. Пузырь, который накрывает человека. Липкий, холодный, заполненный темнотой, без воздуха и света.

Человек, осознав свое отчаяние, начинает дергаться внутри этого пузыря. Легкие выкачивают остатки кислорода. Руки тщетно пытаются порвать оболочку, но сил уже почти не хватает.

Но вдруг, тонкий как скальпель лучик начинает резать пустоту тьмы. С воздухом приходит спасение. С светом приходит радость. Рано еще ломаться и умирать. Изо всех сил хватаясь за этот лучик человек режет ладони в кровь и радуется этому. Значит жив. Значит еще есть ради чего спастить.

Первый глоток воздуха рвет грудь. Первый глоток воды рвет желудок. Но боль не страшна. Страшно опять оказаться в пузыре.

в общем пока в голову приходит только одно

в месту расчистки подходить "эшелонированно" - то есть хотя бы по одному на разных высотах. и поярусно падать на шесть врагам, которые охотятся за яками, которые упали. в любом другом случае - да здравствует ОМ

Привет ребят! Старый, синий бомбардировщик-линейщик, обращается к вам за помощью.

Так сложилось (или склалось), что после многих лет службы в рядах Люфтваффе на сервере Сибирского Фронта, я их покинул и бьюсь во славу красных вирпилов. Причины объяснять долго и не просто, да и не интересно это не кому. Поэтому перейду сразу к делу.

Як-1Б. Чуствую, что это хороший самолет. Незаслуженно забытый многими пилотами, отдавших предпочтение Лавочкам. Чуствую... но не могу понять как летать на нем. Максимум, что получается, ввести синих в шок, появившись на шести тысячах и атаковав на скорости под 600 км/ч. Но если не проходит первая атака - пиши пропало. Даже сохраняя постоянно энергию, все равно оказываешься в итоге "снизу" клюющего тебя "гэ-второго". Естественно, я имею ввиду грамотных "водителей мессершмидтов", которые не ломанутся с дуру в вираж, не сольют энергию при первом же схождении.

Почитав посты выше, пришел к выводу, что тут присутствуют люди, которые действительно хорошо знакомы с этим самолетом и смогут помочь. Мужики, выручайте советом! Наши гибнут там под мессерами и фоками, а я в бешенстве от своего бессилия и возможности им нормально помочь.

как бы прискорбно не было, но на данный момент после первой атаки я для себя вывел только одну формулу на яке (играю на нем ОЧЕНЬ редко). нисходящая спираль со скольжением. мерин просто через определенное время начинает заваливаться. и при удачном стечении обстоятельств есть возможность после выхода с косой петлей оказаться там где нужно для второго раза. правда после этого все равно тикать.

тут же необходимо учитывать, что против яка могут применить то же самое оружие только на восходящих. а это совсем не айс.

вообще странно - линейщик на яке. неоднозначный выбор. я раньше на штурмах был - поэтому лучше рельсы пока не нашел ничего.

че то как то на редактирование я горазд. есть еще фишка. вот например Джетро (он же Налет - он же Война Джетре!) очень даже выбивает все что можно на яке. для меня же самое ошеломляющее оказалось построение захода. мне кажется что залп яка снизу по любому крафту - равен почти смертному приговору. баллистику чтоль ему такую придумали. короче для меня снизу - получше получается.

с уважением

Вас

Сумерки … рассвет – все давно смешалось. Не видно ничего, кроме желтого пятна и света приборов. Неприятное ощущение, когда не видишь никого, кроме каких то теней промелькивающих на фоне туманного неба? Размытые пиксели рисуют высоту 4000 метров. В наушниках гудят «моторы». В тс спокойные голоса обсуждающие кобру. Удар. Еще удар. Огонь с нарисованного крыла. Джойстик от себя и налево, да куда там. Это ведь МОЛНИЯ. Неуклюжая во всей своей красе, нагруженная под завязку. Мат. Крики. Еще удар. Да когда же это кончится? Где вы все? Злость. Откуда он взялся? Почему он видит а я нет? Вот оно! Огнетушитель. Кнопка. ГАСНИ СВОЛОЧЬ! Бомбы к черту. Все к черту! Уйти бы. 650 – трясет. Да помогите кто-нибудь! Добьет же зараза! Все. Направление выбил. Ручку на себя. Флаттер. Джойстик дернулся. Закрылки. Элерон выломал. Да когда же это кончится? Удар. Опять? Да это же свой! Лупит по синему а попадает по мне! Некогда писать мат в чате. Закрылки заклинило. А так в жизни вообще садились? Да вроде да. Мне бы до своей полосы дотянуть, а потом прыгну. Спасайте давайте – все равно уже все поломано. Убейте его нахрен! Ано-дымы. Вот он я. А вот и вы. Меня идут спасать. Выравниваю. Вроде иду. 700 метров. Хватит? Молодцы. Подходите. Опять спокойные голоса в тс. Ухожу. Двое за мной. Судя по всему свои. Вроде спокойно. До границы полквадрата. Как спокойно когда сопровождают. В зеркало вижу, что подходят. Ближе. Спасибо ребята. Удар. Еще. БОГ МОЙ! Две фоки. ДА КАК ТАК ТО? Взрыв.

Сумерки … рассвет – все давно смешалось. Только вот выбираю уже темпест. А там посмотрим.

P.S. знаю, что слишком много рваных предложений, знаю, что хромает стилистика. много че знаю, но вот так вот получилось.

Ха ха ха или дом-аэропорт-командировочный

За последние два месяца я «намотал» уже более 30000 км. И сейчас сидя в аэропорту осознаю, что это не предел. Новый месяц – новые командировки. В голове накопилось довольно много «курьезных» случае и не поделиться с вами я уже ими не могу. Краткие зарисовки буду довольно сбивчивыми, но надеюсь, что нить путешествий не прервется.

С пылу-с жару:

Сижу в зале ожидания (вылетаю в Новосибирск) – объявление по громкой связи:

- Пассажиры вылетающие в Анапу! Пройдите срочно на посадку! Посадка закончилась!

Тут человек пять рядом со мной начинают негромко пересмеиваться: дескать куда они без нас улетят! Регистрация пройдена. Можно пойти в туалет и покурить. Да! Кстати! Можно и по пивку успеть! Эти москвичи уже совсем охамели! Еще минут семь до окончания!

Люди встают и направляются – Да! К туалету. Выходят! К месту для курения! Напряжение достигает предела! И … Да! Они идут пить пиво! Занавес пока не закрылся, но стойка посадки уже закрылась. Кому интересно окончание этой маленькой истории сообщу: они таки не улетели. Вернее рейс таки улетел без них. Мораль: москвичи совсем охамели!

Командировка в Кемерово:

Объявление:

- пассажиры вылетающие в Минск! Срочно пройдите на посадку!

Проходит 5 минут.

- пассажиры вылетающие в Минск! Срочно пройдите на посадку!

Проходит еще минуты три и начинается апофеоз. Довольно звонкая и бойкая девушка начинает орать и кричать на весь зал ожидания! МИИИИНННССККК! Есть кто в Минск? Минские есть?

Конечно же подмывало проорать «ЗЕМЛЯКИ! ОТЗОВИТЕСЬ!», но настроение было спокойное и я сдержался. Наши славянские братья видимо не сильно хотели улетать, а посему редкие люди, довольно спокойно подходили в орущей девушке и интересовались – правда ли посадка на Минск заканчивается?

Что ж. последний пассажир этого рейса неторопливо проходил на посадку под довольно громкий мат работника аэропорта. Вот за что я люблю белорусов – за их спокойствие. Другой бы мог в морду дать, а тут нет. Сдержался!

При регистрации на полет в этот замечательный город (Кемерово) я специально попросил посадить меня на места рядом с аварийным выходом (для интересующихся – Ту-154М – это 19 ряд). Предвкушая сладкие часы расслабления и спокойствия от просьб соседей, я готовлюсь к посадке. Вот он! Сладкий миг победы разума! Я в самолете и размещаюсь на этом волшебном месте. Начинаю замечать, что то неладное рядом с собой. Съемочная группа НТВ в количестве примерно человек 10 с шумом и гамом размещаются рядом. Ну что ж. Наушники мне в помощь. Взлет, набор высоты … Глаза потихоньку закрываются – ровный гул турбин. Блин! Кто мне наступил на ногу? Открываю глаза – группа НТВ начинает собираться и требовать бухло от стюардессы. Виски. Дешевый. Да мне пофиг. Опять наступили. Несколько коллег сели рядом со мной (благо на другой стороне) и все решили – а ФИГЛИ! Это ж сколько пустого места пропадает! И собственно начали тусоваться у меня на ногах. Потихонечку закипаю – и в конце концов довольно резко пинаю в ответ по ноге наступившего мне. Взгляд – типа чувак! Ты че! Офигел? Ответный взгляд – свали отседова! Быро! И нехер шастать по ногам! Не для тебя спрашивал это место. Не понял. Ох блин. По ногам мне конечно не ходили, но парили мозг весь полет.

И так почти каждый раз.

Продолжение конечно следует. А как без него – ага.

Наконец-то в зеркало кто-то догадался посмотреть.

А за "немецких поклонников" как-нить ещё поговорим.

ЗЫ. Беркут все ещё молчит преимущественно, наверное потому что знает чем псевдопатриотизм от любви к родине отличается.

Голем! блин. читал твои ранние сообщения - вроде нормальный человек. восприимчив к информации.

ТЫ ВООБЩЕ О ЧЕМ? с тобой АРГУМЕНТИРОВАННО разговариваю - в ответ получаю набор чуши!

тебе сразу писали - Я например НЕ СТРАДАЮ махровым патриотизмом и АДЕКВАТНО воспринимаю цифры потерь СССР. Я понимаю, что например вплоть до 43 года не было БАНАЛЬНОГО ИНСТИТУТА РУКОВОДСТВА! полностью ОТСУТСТВОВАЛА как тактическая так и стратегическая ИНИЦИАТИВА. Что наших пилотов сбивали. МНОГО! ПОЧЕМУ? пытался объяснить. теперь ты объясни! ты вообще не читал МОИ сообщения?

обалдеть. такой набор "бредятины" честно говоря от HD не ожидал. Вам про Ивана Вы про болвана.

И причем тут БЕРКУТ? он молчит потому что может быть времени нет.

я в полном офигении.

модератор. закрывай блин нафиг ветку. нехер устраивать из разговора пьяную драку на пустом месте.

Я рад, что мое замечание, Уважаемый =СС=SteelRat, вызвало столь горячую реакцию, но я просил не вылетов, а именно Воздушных Боев. Ну да ладно. Просто я хочу объяснить, с какой стати я влез: Часто, очень часто, встречаешь на каком нибудь Дилетанском форуме обсуждение на тему - Могли ли немецкие асы наколошматить этакую прорву самолетов. И начинается... Один тайну открывает: Немтсы считали по кол-двигателей, второй кричит: Весь БК в песок! Ну, если бы это рассуждали какие нибудь псевдопатриоты типа "нашистов" или "молодой гвардии", я бы прошел и не заметил. Я уверен, приписки были, но, я думаю, не в тех кол-вах и неизвестно, кто больше. Горовец в последнем бою сбил, как писали наши газеты 9 лаптежников, Сафонову приписывали самолеты... Все было!

Фашики тоже наверняка не без греха. Но... Покрышкин - около 150 воздушных боев - 59 побед, Хартман - порядка 800 боев - 352 победы. - О чем спорить - асы имели примерно на 2-3 боя - одну победу в среднем. И так далее, все примерно одинаково, если интересно, поройтесь в литературе.

ээээ простите - вам говорилось то же самое

в чем фишка? я например писал не о том что не сбивали или сбивали. важна цель и результат.

и много чего еще.

и еще мозг - который например может позволить взять ник хартман. и еще много всего. но уж не того, что вы объяснили на уровне прописных истин.

мдее проглядел весь топик, Бансай задал 2 вопроса - ответа нет, зато всего остального........и даже чего он хочет.........

коллега, а вы внимательно читали? или мои сообщения у вас в игноре? на оба вопроса были даны ответы. вроде пока все нормально. просмотрите например как минимум мои сообщения и SteelRat. как максимум 11 и asp.

А какой конструктивный разговор должен получится? Мой вопрос был как к великим знатокам истории авиации:

"...сколько воздушных боев у Покрышкина?

Сколько воздушных боев у Хартмана?..."

Или Ковачевич - 58 воздушных боев - 19 побед. (подсказка)

во первых я считаю, что у меня например получается конструктивный разговор. не люблю трепаться не мотивированно. итак. вопрос - ответ.

вы хотите узнать количество вылетов? сравнить с хартманом? давайте.

я уже писал - но видимо вам было лень читать.

хартмана и ему подобных гоняли с одного участка на другой. даже если учесть что у него 5 вылетов в день (интересно каких - почитайте интервью с нашими ветеранами) ... вы понимаете к чему будут приводить такие нагрузки? а самое главное из за чего? не из за того ли, что в свое время просто выбили асовскую элиту? и восполнять больше нечем? и прыгал он наверное из за того, что его постоянно подбивали? сам хартман как то обронил. страх и усталость накопленные за это время заставлял держать руку готовой для прыжка.

покрышкин воевал на своем участке и никто не требовал и не давал по большому счету просто вырабатывать себя.

да и вылеты были немного другие. согласны?

Дорогой банзай! давайте не передергивать друг друга. я не писал о том, что я верю или не верю. мне уже все равно. да у него большой счет. но вы упорно не желаете услышать мотивацию и цену этого счета. и уж видимо до конца не читали про идею. а жаль. писалось для всех.

с уважением

Илья

P.S. есть большая разница в "игре" по рисовалке палок за сбитые и кровавой работой, которую выполняли наши пилоты. есть большая разница в рыцарскую "игру" и месть за своих родных. те же немецкие пилоты быстро поняли, что подбитый двигатель советского пилота не гарантирует им жизнь. поэтому и называли восточный фронт кровавой мясорубкой. не хотелось бы углубляться в демагогию. но попытайтесь понять разницу не микро - может быть макро разницу. нам не о чем спорить. может быть если и есть то о степени лояльности к неким фактам истории. но подобляться "дерьмократам" переворачивающим все и вся - мне неприятно. я стараюсь читать разные источники. выработать свое мнение - скажу одно - после прочтения "великого пилота штуки" у меня родилось понимание того, почему они умирали с удивлением на лице (да - это я тоже прочитал) - потому что так до конца и не поняли, что восточный фронт это не "игра". это не рыцари. это была война за жизнь. война за своих близких. и дело не в сталине. дело даже не в родине как таковой. дело в семьях - детях.

последнее: парашуты, пилоты ... каждый поступал как считает нужным - но почитав "лояльные" на некоторый взгляд воспоминания пилотов люфтваффе - обратите внимание за что они мстят. за потерю друга. за невернувшегося пилота. а потом вспомните за что мстили советские пилоты.

прекрасно осознаю, что вас не надо убеждать - вы просто хотите показаться объективным. такого не бывает.

и еще - эти разговоры не пустая трата нервов и сил. я уверен в этом

А можно вопросик?

А сколько воздушных боев у Покрышкина?

Сколько воздушных боев у Хартмана?

Пошла подсказка......

уж сколько раз твердили миру....

и исаев писал ... и многие другие - истины нет. вернее она есть, но гораздо выше по уровню нежели хартман и покрышкин.

хартмана юзали везде где ни попадя - покрышкин был привязан к эскадрилье к дивизии к фрону, и никуда его не перебрасывали.

различные системы постановки задач. разные уровни тактики и стратегии применения истребительной авиации.

для меня лично, давно доказано. что трехзначные счета "рыцарей" не больше чем движение к их неминуемой гибели. всех их нещадно имели на восточном фронте. а так называемая "легкость" о которой так любят поговорить - не что иное как достаточное количество целей привязанных к задаче. стоит вспомнить, что к концу 43 года как таковые бомбовые операции в крупных масштабах если и проводились, то преподносились как величайшее достижение рейха.

когда наконец многие поймут, что яки не хуже и не лучше мессов? что хартман и покрышкин это асы, но при этом делали разную работы и выполняли разную задачу?

когда наконец начнут вспоминать, что из многих и многих "трехзначных" уцелели жалкие остатки? хартман давал интервью - видел - откуда? все например помнят или читали как он линял в последние дни войны?

наконец о личных качествах? хартмана но не покрышкина. что делал хартман? вырабатывал свою личную тактику - что делал каждый из пилотов СССР? выполнял задание. страшной ценой. своей. но выполнял. не отворачивали (только не надо передергивать) не бросали, а гибли. так же как некоторые пилоты люфтваффе. у которых хватало смелости встретить врага. воевали на заведомо "худших" самолетах? вряд ли. побеждали. и не за счет массы. небо валенками не завалишь.

когда мы наконец увидим, что советская армия разительно отличалась по уровню организации, тактики и стратегии - тогда будет видно, что всю войну каждой из сторон делались судорожные попытки завоевать технологическое преводсходство. у кого то получалось у кого то нет.

резюме: я не страдаю махровым патриотизмом, но искренне не понимаю людей, берущих ники "хартманн, рааль, галланд". да это игра. да это интернет. но что то внутри таких людей дает им просто взять эти имена. отождествить себя с ними. с теми кто строил из себя рыцарей. перед западным фронтом - и на восточном беспечно проходились по колоннам с красным крестом пушками и пулеметами.

я не понимаю людей, которые с упоением рассказывают о ошибках советского командования и отсталости промышленности.

сами того не осознавая, они печатают эти слова руками тех, кто выиграл эту войну. дал шанс разговаривать на этом языке.

давно известно - история не терпит сослагательных склонений.

наши деды выииграли. теперь наша задача не забыть это и не дать забыть нашим детям. моя задача - не дать своему сыну возможности подумать о том, что он может взять ник - хартман.

простите за это пост, но просто уже накипело

с уважением

Илья

короче услышал и понравилось - судя по всему не все знают

gulko_mihail___rekviem.mp3

Илюха.... где-то я это уже читал??!! Колись давай :biggrin:

Стас! я примерно то же копировал про танки :-)

наверное просто навеяно в памяти :-)

типа - русские имели т-34 - это было само по себе нечестно :-)

и так далее

Ржал вчера, Илья. В метро люди шарахались. Молодца!!!

спасибо. мне очень приятно, что действительно порадовал :-)

сейчас сижу и продолжаю радоваться :-)

http://oper.ru/torture/read.php?t=989152160

Всему цивилизованному миру давно известно, что Немецкий ас(!) воевавший на Восточном фронте может:

а) не вернуться из боевого вылета.

(Общо так, обтекаемо - мало ли что там могло приключиться? Хватил человека инсульт прямо на рабочем месте - и всё. Русские и ни при чём);

б) разбиться в результате отказа матчасти.

(Даже если в этот момент на хвосте у него висел Ла-5 и это видели человек пятьдесят с обеих сторон, всё равно мотор у него вспыхнул не от снаряда ШВАК, а из-за некондиционного гликоля в системе. Кругом саботаж, понимаешь. Подлые руки трусливых убийц. Русские истребители - ни при чём);

в) быть сбитым зенитчиками.

(Это, конечно, хуже, но всё-таки такая гибель несёт, скорее, некий элемент рока. Что такое зенитный снаряд? Слепая случайность, безвременно прервавшая орлиный полёт. Русские истребители - ни при чём);

г) в самом крайнем случае - получить пулю от русского бортстрелка.

(Тут, хоть и со скрежетом, но признаётся, что русский лётчик может сбить немецкого аса, однако - нюанс: не истребитель, а так, воздушная «серая скотинка», что-то вроде летающего зенитчика. А это вроде бы даже и не обидно. Русские истребители, само собой, ни при чём);

А так же, мг погибнуть из-за:

е) предательский камушек, застрявший в лётном сапоге;

ж) хомячок, заклинивший тяги руля высоты;

з) локальная флуктуация геопатогенных лептонных полей в кабине «мессершмитта».

(Дурь, конечно, зато как звучит!);

и) птичий «подарок» на лобовом стекле;

к) Ослепление солнцем.

(Зайчик скользнул по измождённому лицу пилота, и - дрогнула не знавшая промаха рука...)

И, повторю, никогда немецкий ас не может быть сбитым русским (пардон!) советским истребителем!

Да ещё..... Вася поаккуратней насчет армии, у нас пол сквада в погонах. И отдали этому делу почти всю свою сознательную жизнь!!!

а другие из дугой половины не в погонах, но тоже работали с погонами и так далее :-)

Гыыы! Илья! а чё ты у него хочешь узнать?

летал ли он с отключеным винтом?

или мож Володя на оператора учился, хоть Владимир и вертолётчик, но явно

по этому ролику он тебе ничего нового не скажет

ты знаешь я тоже раньше думал что авторотация это сказки. и уж тем более не верил во многое другое.

а володю ... его учили и он вертолетчик. он просто может сказать - друзья мои - это лажа.

блин - как в песне - из шутки разгорелось пламя.

по существу:

был бы муляж - то не увидели бы таких движений (в плане того что машина то тяжелая и все такое) то есть приличия соблюдены.

быстрая камера? вряд ли. во первых - просто задолбаешься. во вторых - слишком дорого, в третьих ... ну кто нибудь пробовал покадрово разкладывать ленточку? да и не будет такого четкого совпадения положения лопастей после несклольких оборотов. короче мы медленно но верно бы видели смещение.

кстати по поводу стробоскопа. никто не вспомнил, что "движение" тех самых ступиц в колесе зависит от угла зрения и положения объекта? так вот здесь объект двигался. значит стробоскопия должна была проявлять себя. особенно если учесть, что механика несущего винта имеет автомат перекоса, который довольно неплохо бы менял картинку.

исходя из всего этого - мои мысли закончились - я доволен, что поставил сам себя в тупик ... всем спасибо :-)

короче - ждем Володю - спрашиваем и успакаиваемся - для меня он пожалуй единственный авторитет в этом вопросе.

А тут объяснение

http://community.livejournal.com/ru_aviation/484694.html

а то я не видел? да? :biggrin:

Нет , сложно это все , башню влево , башню вправо ...Надо проще - "IDQD" и пох !!!)))))))

коллега :-)

а вы уверены, что это не реализованно ? :biggrin:

Интересно, он из главного калибра очередями стреляет?))))) Или если сразу из 2-х башен шлепнет он же остановицца)))))

отвечаю всем и сразу

кобру на таком - можно :-)

может стрелять и залпом и очередями :-)

для этого ОМ скорее всего введет понятие "несихронные" :-)

в следствие чего, придется реализовывать механизмы раскачивания и так далее.

так же на нем будет придуман противо враговый маневр. выстрел в белый свет - при выстреле из всех стволов - самолетик будет лететь назад с увеличивающейся скоростью. при наличии свободного времени - можно развернуть башни назад и резко ускориться. так же будет рекомндоваться держать несколько башен развернутыми - дабы не покрался враг

закала немножко не для того. конечно для того тоже но не совсем все таки для того :-))))