RC_Bu-Bu

6 сентября, 2011

Плакса , А чТО ТАКОЕ БЛЕНДЕР ?? Типа миксер , тока зверски мощный ??

Хороший вопрос :ca:

Миксер - это такая штука, которая смешивает жидкости. С его помощью можно приготавливать тесто, взбивать сливки. С виду коробка с двумя насадками. Выглядит так

А блендер - он размельчает. Размельчает не только мягкие продукты, такие как вареная картошка, но так же, если заморочишься на разные насадки, с его помощью можно делать фарш. Выглядит так

5 сентября, 2011

С Днем Рождения!

:beer:

5 сентября, 2011

Аппетитно выглядит! А там точно нет помидоров(сок томатный)?

Только свеколка. Чтобы она проворилась вместе со всеми овощами (так, как обычно, ей нужно больше времени, я ее нарезаю кватратиками 1х1х1 см.)

помидорки(паста томатный) думаю не помешали бы

Если использовать помидорки, то советую перед порезкой снять с них кожицу. Для этого просто нужно обдать их кипяточком, и она сама сойдет.

и мясо!

Это овощное... не все едят мясо... с мясом есть отличный рецепт солянки.

Кстати, кто-нить что-нить пробовал приготовить из моего? :icon_mad:

4 сентября, 2011

Овощной суп-пюре.

Просто, вкусно и полезно. А осенью еще и дешево, когда прилавки магазинов переполнены разными овощами.

Покупаем тыкву (вместо тыквы можно брать кабачки), пару морковок, головку чесночка, картофель, свеклу для красивой окраски. Соотношение овощей может быть любым на Ваш вкус.

Овощи моем, чистим и нарезаем кубиками примерно 2х2х2 см. Обязательно из тыквы косточки вынуть.

Нарезанное кидаем к большую кастрюльку, заливаем водой так чтобы овощи чуть вылезали из воды как на фотке:

Солим по вкусу (я кидаю полторы чайные ложки на кастрюлю). Варим примерно 40 минут, готовность определяем ножом. Если нож входит легко, то значит готово.

Потом самое интересное. Снимает кастрюлю с плиты, берем блендер и размельчаем содержимое кастрюли до консистенции кашицы. Получается вот такая симпатяшка:

Разливаем по тарелкам. Можно добавить сметану, очень хорошо подойдут сухарики.

31 августа, 2011

С Днем Рождения! :bayan:

Удачи, здоровья, и побольше маленьких радостей :ohuet:

23 августа, 2011

Второй сезон сериала "Истребители над Дюнкерком".

Кампания состоит из 16 миссий. Игрок командует одной из эскадрилий I/JG27 в период с 20 мая по 1 июня 1940 г. Самолет игрока Bf-109E3, иногда Bf-109E1.

Особенности кампании.

1. Введена система наград и повышений в звании. Награды (железные кресты) выдаются за сбитые самолеты, благодарности и повышения в звании за игровые очки.

В системе наград авторами допущен некоторый волюнтаризм и немного изменена историческая система наград. В отыгрываемый период Рыцарский Крест выдавался за 20 сбитых, в нашей кампании выдается за 40 сбитых. Сделано это исключительно ради играбельности, т.к. при тестировании кампании мной было набито более 20 самолетов еще в первой половине кампании и стимул к получению высшей награды сразу пропал. Дубовые листья и иные примочки к Рыцарскому Кресту были введены позднее. Железные кресты 2-ой и 1-ой степени выдаются за 2 и 5 сбитых соответственно.

Вторая линия наград зависит от игровых очков. Первые две награды – это некоторые благодарности, третья – повышение в звании. При наборе в сильный минус игрок может быть разжалован и снят с командира эскадрильи, на чем кампания будет закончена. Игрок начинает в звании оберлейтенанта и может быть повышен до гауптмана. Система начисления очков не прозрачная, в каждой миссии своя система. Обычно за выполнение какой-то основной задачи, которая есть далеко не везде, дается 100 или 150 очков. Например, в первой миссии по ходу ее выполнения потребуется защитить штабной самолет от неожиданно появившихся в тылу англичан. Если Вы самолет защитите, то +150, не будете защищать, а продолжите по-хартмански отстреливать бленхеймы или не сможете защитить, то получите -100. Есть миссии, где нет основной задачи, например, патрулирование с приоритетом атаки истребителей. Здесь обычно используется прогрессирующая система начисления очков за цели, т.е. за первую 5 сбитых начисляется за каждый +5, за следующую - +10 и т.д. Соответственно, если Вы защищаете бомберы, то за каждый сбитый идет также минус, чем больше сбитых, тем больше минусов за каждый сбитый. Стандартно плюс дается за сбитых игроком, за сбитых эскадрильей, которой командует игрок, минус за потерю самолета эскадрильи, за смерть или плен пилота эскадрильи, за потерю ведомого, большой минус дается за смерть или плен ведомого.

2. Если игрок во время миссии был убит, попал в плен или был разжалован, то кампанию можно продолжить, но при этом все достижения обнуляются, т.е. как бы идет отыгрыш уже за другой персонаж. Чтобы сохранить все достижения надо будет перелетать миссию, т.е. выбрать новую попытку. Попадание в плен будет всегда если игрок сядет на вынужденную на вражеской территории, если игрок выпрыгнет над вражеской территорией, то есть вероятность избежать плена. Вероятность зависит от расстояния до линии фронта.

3. Самолеты эскадрильи не бесконечны, хотя периодически пополняются. Т.е. если после выполнения миссии у Вас осталось 6 истребителей из 12, то в следующей миссии Вы полетите 6-ой, конечно, если не предусмотрено в этой миссии пополнение. Количество пилотов бесконечно, идет только статистика по смерти пилотов, и, соответственно, за смерть пилота эскадрильи игрок получает минус по очкам.

4. Задание может меняться во время миссии, например, Вы вылетает на патрулирование в одно место, но по ходу меняется ситуация и Вас отправляют в другое место. Сообщения об изменении задания появляется в сообщениях от сервера, т.е. у Вас в информационном окне должны быть включено сообщения от сервера. По умолчанию они включены. Это там где пишут, что такой-то сбил того-то. При важных сообщениях, чтобы игрок обратил на них внимание, в центре экрана загорается надпись «Achtung». После появления этой надписи всегда надо смотреть окно сообщений сервера, т.к. может быть Вам надо лететь уже совсем в другую сторону.

5. Система подсчета сбитых. Не каждый сбитый может быть подтвержден. Гарантированно подсчитывается сбитый, упавший на Вашей территории, и сбитый при свидетелях. Сбитый на вражеской территории без свидетелей может быть и не засчитан. Иногда Вы отдаете свою победу ведомому.

6. В кампании есть несколько т.н. длинных миссии, т.е. игрок может вернуться из района боевых действий на аэродром, сменить самолет и вылететь заново. Об этом Вам будет сообщено заранее в брифинге. Соответственно, если игрок был сбит или ранен, то повторно он вылететь не может.

7. Из-за технических особенностей игры, старт практически всегда в воздухе. При внесении соответствующих изменений в игру в дальнейшем это может быть исправлено. Посадку Вы можете осуществлять на аэродром или выходить из игры ESC. Никаких ограничений на выход ESC нет, т.е. это можно делать над территорий противника в любом состоянии и всегда будет считаться возврат, конечно если игрок жив. Ограничений мы делать не стали специально для тех, кто не любит дважды переигрывать миссии. Так что этот момент остается исключительно на отношении игрока к прохождению кампании. В начальных миссия на карте нет немецких аэродромов, поэтому вместо посадки игрок возвращается в определенный квадрат, который будет понятен из брифинга.

8. В ряде миссии присутсвует элемент случайности, т.е. тип появляющегося противника выбирается случайным образом, иногда случайным образом выбирается количество самолетов в появляющейся группе противника.

По окончании миссии всегда будет слева сверху надпись "Провал битвы". Не обращать на нее внимания. В тексте постбрифинга всегда будет написано ансколько успешно Вы выполнили задание и можно ли продолжить кампанию без потери очков и наград.

УСТАНОВКА КАМПАНИИ

Скачиваем два файла из вложений. Распаковываем архивы, в архиве campaign_bd.zip папка кампании campaign_bd (не переименовывать!), во втором архиве программка il2campaigntool.exe. Запускаем программку, в которой указываем путь к стиму, вроде как определяет автоматически, и путь к скаченной отсюда и уже разархивированной папке campaign_bd. Давим кнопку "инсталл". Запускаем БзБ и в списке кампаний появляется кампания "Мессершмитты над Дюнкерком".

Приятного прохождения.

Авторы: RC_Bublik и RC_Bu-Bu.

Практический совет. Когда сопровождаете бомберы, бойтесь бофайтеров.

Ссылка на первый сезон "Истребителей над Дюнкерком"

http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=69633

campaign_bd.zip

il2campaigntool0.zip

23 августа, 2011

УРА!!!

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!

Счастья, успехов,удачи, здоровья! :beer:

22 августа, 2011

С Днем РОЖДЕНИЯ!!!!

:est: :dwarf: :pilot: :ohuet: :ca: :beer:

21 августа, 2011

Как я съездила на МАКС.

Пишу не столько о программе, о которой будет много написано другими, а об ощущениях, о дороге, организации мероприятия и пр.

Синоптики обещали +23 и небольшой дождь!

Стартовали со ст.м. Выхино. Все как надо – встретились 8.45 с маленькой частью вирпилов во главе с RC_Korban, купили в жуткой толпе билеты на некий агрегат под названием Спутник. Прошли турникеты, и тут началось. Подошла некая скоростная электричка. Нам ответили: да-да, и на станцию Отдых, и Спутник… мы в нее прыгнули. Через какое-то время пошли контролеры. При проверке билетов выяснилось, что это не Спутник, контролер тыкнула пальцем в окно и сказала: вот ваша станция, но мы на ней не останавливаемся. Отдых проплыл мимо нас. Нам стало смешно, потому что в прошлом году мы так же почти в той же компании сели не на ту электричку.

Вышли на следующей станции. Нам нужно было вернуться назад на простой электричке на три остановки. Но сделать это было проблематично. Чтобы перейти на обратную сторону, необходимо было пройти пропускные автоматы. Автоматы не пускали! На перроне появилась толпа зайцев, и все с билетами до ст. Отдых. Все наши – МАКСовские.

Поднялась дискуссия. МАКСовские зайцы разделились на два неровных лагеря – кто-то побежал оплачивать проход – человека два-три, а остальные насели на пропускные автоматы, отказываясь оплачивать лишние ошибочно проехавшие километры.

На помощь пришла контролер со скоростной электрички. Зачем-то она вышла вместе с нами. Она провела нас через выход. На входе тоже возникла терка. Потому как дежурная не хотела прислушиваться к словам ни зайцев, ни контролеров. Но вскоре, видимо устав, она стала нас пропускать. Какая-то девчонка так перенервничала, что пару раз пнула несговорчивую дежурную. Но до драки дело не дошло. Мы оказались на противоположной стороне перрона. А зайцев-то было немало.

Подошла электричка на Москву. Почему-то оказалась вся забитая. Мы втиснулись еле-еле. О целостности нашей группы можно было забыть. Она просто распалась. Телефон не ловил, да и в такой тесноте, если бы кто-то и прозвонился – трубку взять было невозможно. Хохотали девчонки, кто-то шепотом намекнул, что в его почки упирается моя сумка, и можно ли ее убрать. В такие минуты кажется, что электричка едет очень медленно.

На МАКС можно выходить на станции Отдых, или же на следующей за ней - станция 41-й километр. Мы решили вывалиться на ней. Пошли вместе с народом. Сгущались тучки. Пошел дождь.

Толпа плыла медленно к автобусам. Перед автобусами был некий фейсконтроль – полицейские проверяли сумки. После проверки сумок толпа проходила к автобусной зоне. Вваливалась в Икарусы. Все было более или менее спокойно… но как-то не продуманно с точки зрения организации. В автобусе, конечно же, стояли. Целостность группы не восстановилась до конца всего мероприятия.

Двери автобусов открылись, и мы вывалились прямо к хвосту очереди на КПП. Шел дождь. Время 9-30. Заняв справа очередность, мы стали медленно продвигаться вперед. В небо появился первый самолет, кажется, МиГ-29. В толпе раздавались охи и ахи – выражавшие восхищения пилотированию летчика. Кто-то кого-то терял, ругался, находил. Дети прыгали по лужам. Очередь медленно шла.

Настал момент, и мы дошли до первых щитов, после них, моя очередь как-то поползла необычно быстро, протиснувшись каким-то загадочным образом вперед, мы оказались возле первого КПП – проверяющего личные вещи. Он был менее тщательный, чем после электрички. Вот мы уже у касс, покупаем билеты, проходим контроль. И вуа-ля! Мы на МАКСе!

А дождь идет.

Первая попытка состыковаться со второй частью группы – оказалась неудачной. Часть группы все еще стояла в очереди и даже не приблизилась к осмотру вещей. Мы решили подождать сначала рядом с ЯКом 42-ым. Потом возле Гэлакси. Дождь полил сильнее, и мы решили поискать укрытие.

Первые три ангара принадлежали силовым структурам, в них не спрячешься, а вся территория под крышей здания общественного туалета была занята настолько, что присоединиться к зажатым товарищам не представлялось возможным. Далее был огромный ангар, в который мы благополучно запрыгнули. Что-то в нем выставлялось. Единственное что мне запомнилось – школа бортпроводников, раздающая глупые голубые картонные кепочки. Мы ждали когда спадет начавшийся ливень.

Ливень спал, и мы вышли от надоевшей школы бортпроводников, и устремились на поиски второй части нашей группы. Сориентировались по телефону встретиться в ангаре D9 возле систем ПВО. Не получилось, зато встретили товарищей с КоКоСа – Дольку и Тигру с нелетающим другом, и пошли с ними на полигон. Дождь покапывал как бы отплевывая последние капельки.

Выбрав место на мокром поле, и замочив ноги, мы стали наблюдать за выступлениями. Сначала с зонтами. Ребята достали бинокли, я камеру. Дождь потихонечку сходил на нет, и в скором времени закончился совсем.

Самое яркое впечатление от первой половины оставил РАФАЛЬ. Отличный пилотаж, отличная машина, публика в восторге, я тоже. Даже как-то обидно стало, что это французы, а не наши. Самым сильным разочарованием – отмена программы «Соколов России», воздушный бой очень хотелось посмотреть.

Небо оставалось серым, а промокшие ноги – холодными. Решили прервать программу и поискать топлива для согрева, дабы забыть про мокрые ноги, и наутро не подхватить сопливость и болявость. Посмотрели Су-34 и ушли, когда в небе крутил пилотаж Ми-2.

По полю ходили ребята с тазиками воды и пива, народ жадно поглощал шашлыки, запах которых доносился сразу с кпп. После полигона стояли огромные палатки, как я понимаю для питания. Во всех – очень ограниченное количество посадочных мест. Просто пустые такие помещения, по периметру которых стоят столы с продаваемым чем-то там. Цены, сразу скажу, ого-го. И везде огромные очереди. Очереди за пивом, шашлыком, кофе, в туалеты. Куда мы без этих очередей! Потратив на согревательную базу часа полтора и порядочную сумму денег, мы вернулись обратно на поле. В небо поднимался А-380. Впечатляющее зрелище. Самое яркое впечатление во второй половине летной программы от легендарных крафтов – Миг3 и И-16, даже за красных захотелось полетать. Ишачок показал интересный пилотаж. Отлично отлетал Су-35, казалось, что самолет управляется не штурвалом и следует законам физики, а кто-то крутит руками игрушечную модель. Т-50 – интересно, но без огонька, видимо дело в ограничениях на пока еще не принятый на вооружение самолет. F-15 как-то не запомнился. 17.00 «Витязи» заканчивали программу, как всегда были на высоте и в прямом и переносном смысле.

Но программа это одно, а доехать до дома – другое. Сначала мы решили отыскать Дримлайнер, который, как оказалось, улетел. Пощелкали немного того, что нам встретилось, и медленно двинули в сторону автобусов. Народу было море. Снова образовались пробки. Народ был уставший, агрессивный. Засунулись в автобусы. Опять стоя. Сил ехать медленно, и держаться руками за верхние перекладины – почти не оставалось. В автобусе кто-то матерился, его воспитывали. Ехать было душно. Все время считала себя поленом. Хотелось, чтобы уже бросили меня в огонь, но оставили в покое. Со второй группой так и не встретились, но попрощались по телефону.

Наконец-то вывалились из душного автобуса на территорию ст. Отдых. Народ штурмовал электрички. Мы дождались Спутника. Он был не таким полным, как я ожидала. Еще немного, и я была дома. Уставшая, мокрая, голодная, и снова уставшая.

фоты тут

на фото меня не ищите. С фотиком была только я, никто меня не щелкал)))

:TIvj9: