AleX

Сведения о нарушениях правил на сервере (см. РЕГЛАМЕНТ темы!!!)

В теме 1 649 сообщений

Сегодня,карта африка.Считаются ли действия пилота Volt б.н 23 кобра нарушением п.9 правил?Ежели да,то повесить его.Ежели нет,то медаль.:ca:

quick0471.ntrk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
16 минут назад, NORD89 сказал:

Сегодня,карта африка.Считаются ли действия пилота Volt б.н 23 кобра нарушением п.9 правил?Ежели да,то повесить его.Ежели нет,то медаль.:ca:

quick0471.ntrk

Да, является. Подлежит наказанию

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доброго денёчка всем! Уважаемые Админы! Сегодня - 9.02.2018, карта Курск-Эльба, около 10 ч. по Москве. Вирпил Juchara (Ла-7, БН - 13) - откровенная, намеренная попытка (с попаданиями) расстрела на посадке - именно на глиссаде, притом - безмоторного (прилагается запись Juchara1, почти с начала). Срывал злость за то, что не мог достать.


После моего предупреждения о жалобе начал высказывания оскорбительного характера, не останавливаясь (пришлось даже добавить ещё одну запись - Juchara2).


Кстати, заодно - в плане борьбы с читерством – не исключено, что мне это и казалось, но, может быть, Админы присмотрятся - каким таким образом в течение всего боя (запись Juchara3, примерно с 17-й минуты) Ла-7 на всех (!) высотах не отставал от Мустанга, а на той высоте (около 5 км), где он реально (согласно Компаря) чуть быстрее (около 5-10 км/ч), Juchara был ГОРАЗДО быстрее Муси. 

Juchara1.rar

Juchara1.ntrk

Juchara3.rar

Juchara2.rar

Juchara3.ntrk

Juchara2.ntrk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

1. Факт нарушения правил вирпилом Жучара имеет место (атака садящегося по глиссаде на базу Мустанга). При появлении данного вирпила на сервере постараюсь его наказать, если застану в игре.

2. Оскорблений не усматриваю. Резкий ответ, обусловлен твоим Зверо категоричным обещанием, что "больше он здесь летать не будет".

3. Читерства на протяжении твоего ролика за номером три, со стороны Жучары так же не нахожу. Твой ролик длится менее 17 минут, так что обратить внимание на 17-ю минуту не представляется возможным. Ла-7 на высоте 5500 метров (начало ролика) не уступает в максимальной скорости Мустангу P-51D, а даже превосходит на 10-15 км/ч. В скороподъемности Ла-7 превосходит Муствнг на всех скоростях и высотах (где то больше где то меньше, но превосходит всегда), на высоте начала ролика особенно. Чем собственно и пытался воспользоваться Жучара, с помощью брахистохроны, пока ты плавно климбился, стремясь уйти повыше, туда где Лавка отстанет. Как только ты достиг этой высоты то сразу стал резко отрываться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ОК) Спасибо! Всё норм!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доброго времени суток, админы. Дело такое. Вчера, 23.03.2018, примерно в 17:51 вечера, вирпил Black_Phoenix, мирно отдыхающий на своем аэродроме на крафте Do335V-13 (1946) под бортовым номером 25, был нагло атакован и завулчен вирпилом von_Dristenbach на крафте TempestMkV посредством столкновения самолетов, метод так называемого камикадзе, или в простонародье просто таран.

В связи с тем, что правила, а именно, пункт 2, гласит, здесь дословный текст, - "Уничтожение самолетов противника на аэродроме/стоянке (ВУЛЧ) ЗАПРЕЩЕНО, за исключением штурмовой (см.примечание с перечнем штурмовой авиации ниже), а так же ракето и бомбонесущих истребителей и бомбардировочной авиации только при применении ими бомб и ракет", - прошу применить к вирпилу von_Dristenbach соответствующие меры наказания, так как;

1 - Был использован запрещенный для вулча самолет;

2 - Атака на крафт потерпевшего была проведена без использования ракет и бомб, что, как по мне, - должно являться решающим аргументом.

С уважением - Black_Phoenix.

PS. Запись трека прилагается, как и скрин, подтверждающий время уничтожения и самолет противника. В самом треке в наличии надпись, которая гласит, что до конца карты остался час.

 

quick0000.ntrk

bandicam 0291.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня, на карте Горы, я был задымлён пилотом Edd (Hawk-75 б/н: 17) (02:35-02:40) и пошёл к филду, но пилота пилот_беспилотника (он же Булл, он же Левый сандалик)(Ki-27 б/н: -M) не смутил мой дымящий самолёт, и он совершил ещё несколько атак на меня, в том числе, когда я уже загорелся перед самым касанием ВПП. Трек прилагаю.

P.S. Этим поступком, Булл ещё раз показал  свою гаденькую натуру.

Буль.zip

Изменено пользователем Дюша

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня.Карта-Смоленск.P-39 б.н 19,=RAF=hunter19-злобный вулч.Скорее всего он же экстрим.Правила знает прекрасно.

quick0842.ntrk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня, карта Krim new, 29.04.2018 - 16:43:48, игрок под ником "вова" читерил, летал со сложенными крыльями на F4U как НЛО. Что успел записать - на треке (тут что-то не прикрепляется).
Но меня больше расстроило другое. Когда я написал в чате "вова, хватит заниматься херней", меня кикнули с сообщением что-то вроде "я устал давать вам варнинги".
То есть фактически кик был не того, кто читерит, а того, кто попросил, хоть и небрежно, этого не делать.
Дня два назад тоже что-то сказал безобидное и тоже про читера, которого выкидывало за странные выкрутасы, но он сразу снова заходил, и из-за странного фильтра был кикнут сам. Что такого сказал, даже не помню. Варнинги копятся, я считаю, ни за что. Притом я не могу, как те кикнутые войти быстро обратно.
Обидно как-то.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня, карта Smolensk, 29.04.2018 - 19:21:33, игрок под ником "Voland" с номером 9 летает, как НЛО, файл ntrk
Как играть на таком сервере, господа?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
21 час назад, Sandro сказал:

Сегодня, карта Krim new, 29.04.2018 - 16:43:48, игрок под ником "вова" читерил, летал со сложенными крыльями на F4U как НЛО. Что успел записать - на треке (тут что-то не прикрепляется).
Но меня больше расстроило другое. Когда я написал в чате "вова, хватит заниматься херней", меня кикнули с сообщением что-то вроде "я устал давать вам варнинги".
То есть фактически кик был не того, кто читерит, а того, кто попросил, хоть и небрежно, этого не делать.
Дня два назад тоже что-то сказал безобидное и тоже про читера, которого выкидывало за странные выкрутасы, но он сразу снова заходил, и из-за странного фильтра был кикнут сам. Что такого сказал, даже не помню. Варнинги копятся, я считаю, ни за что. Притом я не могу, как те кикнутые войти быстро обратно.
Обидно как-то.

 

19 часов назад, Sandro сказал:

Сегодня, карта Smolensk, 29.04.2018 - 19:21:33, игрок под ником "Voland" с номером 9 летает, как НЛО, файл ntrk
Как играть на таком сервере, господа?

1. Тебя не кикнул а забанил на 1 час автобан коммандера сервера, за "плохие" слова в чате(которые включены в список "плохих" слов). В этот список входят в том числе все слова с корнем "палец", а так же с недавних пор "чит", "читер" и т.п.  Вывод: чтобы не "гулять " о дин час в бане - следи за тем, что ты пишешь в чат.

2. По поводу вовы воланда и т.д. это навечно забаненный соболь. 

3. Читеры приходят и уходят. Их единицы. А весь остальной народ продолжает летать и получать удовольствие от игры.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня, карта Кубань, вулч садященося пилота Outlet Bf-109 (б\н 71) пилотом NSG11_Vaipper спитфайр б\н ZZ- K

P.S.первый раз был атакован на глиссаде, когда понял что будет повтор атаки включил запись, посему вышла короткой ,но информативной.

quick0012.ntrk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

30.05.2018.Курск-Эльба-время 22-23(00)ЮГ ЛА7 бн55,атака дымного на глиссаде-СпитLbs ,бн73.Нагло и цинично.

quick1021.ntrk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня примерно в 19 часов был обстрелян на глиссаде пилотом Kuvalda. К сожалению трек короткий. Прошу рассмотреть на предмет нарушения.

quick0025.rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

24.06 около 22.00 карта Liga 2004-2010 вирпил Justas на Bf109 б\н 63 атаковал меня, когда я находился  на глиссаде с выключенным двигателем и закрылками над ВПП. Запись прилагается. quick0271.ntrk

Через 1 мин. на той-же карте вирпил November на FW190 б\н N расстрелял меня на стоянке филда (вулч на несанкционированном самолёте). Запись прилагается. quick0270.ntrk

Хороший повод для проверки равенства всех перед правилами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, John_Winger сказал:

24.06 около 22.00 карта Liga 2004-2010 вирпил Justas на Bf109 б\н 63 атаковал меня, когда я находился  на глиссаде с выключенным двигателем и закрылками над ВПП. Запись прилагается. quick0271.ntrk

Через 1 мин. на той-же карте вирпил November на FW190 б\н N расстрелял меня на стоянке филда (вулч на несанкционированном самолёте). Запись прилагается. quick0270.ntrk

Хороший повод для проверки равенства всех перед правилами.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 hour ago, John_Winger said:

Просмотрел видеоролик! К сожалению я при атаке не видел выпущенных закрылков и выключенного двигателя. Несколько секунд назад "Вингер" вел бой и уходил из под моей атаки на максимальной скорости. Возможно для погашения скорости он выключил двигатель и выпустил закрылки над своим филдом. Шасси у крафта не были выпущены! Прошу обратить внимание на скорость крафта  который якобы был на глиссаде!

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 minute ago, Just said:

Просмотрел видеоролик! К сожалению я при атаке не видел выпущенных закрылков и выключенного двигателя. Несколько секунд назад "Вингер" вел бой и уходил из под моей атаки на максимальной скорости. Возможно для погашения скорости он выключил двигатель и выпустил закрылки над своим филдом. Шасси у крафта не были выпущены! Прошу обратить внимание на скорость крафта  который якобы был на глиссаде!

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

For Just; Если бы это сделал вирпил.. ну скажем Chkalov1988, я бы мог его понять, он новичек, мог и не разобраться в ситуации. Но вирпил из топ10 прекрасно понимает кто куда и зачем летит.. и "включает дурака".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Зря ты так, Вингер! В данной ситуации я себя виновным не считаю! Пусть разбираются админы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По ситуации с расстрелом Вингера - Юстасом на посадке.

Вингер - ты тоже опытный пилот. И хотя это не описано в правилах наверняка знаешь, что из боя надо выходить соблюдая определенные приличия. Я имею ввиду, что если ты ведешь плотный бой, то сначала выйди из него (закончи свои атаки, стряхни "шесть" у себя) и уже затем исходя из ситуации строй заход на посадку. В данном случае шел плотный прессинг красных возле их базы. В такой ситуации сделать заход на глиссаду с этой стороны черевато тем, что  в любой момент ты будешь обстрелян. Правильно было бы: после прекращения атак на тебя, уйти за филд, снизить высоту и скорость и произвести заход на глиссаду со стороны своего тыла. А так ситуация практически напоминает "я веду бой, а вот сейчас я в домике" . Но это вопрос морали, а не правил.

Юстас ты нарушил п. 3 правил. Производить атаку, в тот момент когда Вингер зашел на глиссаду ты не имел права. Да ты чуть чуть не успел поймать его. Обидно. Но что поделать - ты опоздал. Зачем нарушать? Оправдания о том, что ты не видел остановленного двигателя и закрылков - во первых смешны (не увидеть вставший винт с такого расстояния и ракурса, мог наверно бы только кот "Базилио", да и тот "косил" под слепого), во вторых несостоятельны. Если противник вышел на глиссаду - неважно, работает ли у него двигатель или стоит, включены ли АНО, выпущены шасси, или нет, его скорость так же не важна (тем более его спидометра у тебя в кабине нет и ты его скорость можешь определить только примерно и косвенно своей, да и то не всегда). Ты должен прекратить атаку.

По хорошему надо было бы извиниться, в плотной кутерьме у филда всякое бывает - неразбериха, или бывает азарт  и чувство "святой" :icon_mad: мести берет верх над разумом, но! Переборщил - извинись. Все делают ошибки - святых нет. А ты вместо извинений не только на сервере, а уже на форуме пытаешься убедить всех, что ты слепой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я не слепой! При стрельбе практически не пользуюсь приближением на 100%, мне удобнее вести огонь при 30-50%. Я действительно не видел закрылков и выключенного двигателя, это правда!. Скорость я определил исходя из записи трека. Если админ считает, что я не прав, то я приношу "Вингеру" свои извинения! Однако, прошу просветить меня по вопросу "выхода на глиссаду". Если противник над своей ВПП, то он уже на глиссаде? При взлете крафта правомерна атака или нет? По поводу дымных "кобр" у меня иллюзий нет, добивать однозначно!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Юстас, коль тебе самому трудно найти на просторах инета и на страничках сего форума....

По первому вопросу; https://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/318/глиссада

По второму; как только оторвал колеса шасси начался полет, до того-вулч.

По третьему;  если кобра повреждена НЕ ТОБОЙ и коптит в сторону своего филда не трожь,

                         если кобра повреждена НЕ ТОБОЙ , но продолжает ВОЕВАТЬ ,добивай спасай соцветника или себя,
                         если кобра повреждена  ТОБОЙ  ,на твое усмотрение.

P.S.   Юстас, все давно жевано прежевано и переварено.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
18 часов назад, Just сказал:

Однако, прошу просветить меня по вопросу "выхода на глиссаду". Если противник над своей ВПП, то он уже на глиссаде? При взлете крафта правомерна атака или нет? По поводу дымных "кобр" у меня иллюзий нет, добивать однозначно!

Просвящаю:

Противник может зайти на посадку (В ИГРЕ!) двумя способами.

Первый - экстренно плюхнуться на филд,  с шасси или без оного, в любом месте филда (полоса, рулежка, стоянка, межполосное, около полосное пространство, в общем в зоне филда. Зона филда в игре легко определяется включением дымов или посадочной фары (фар), при этом в чат сразу же идет соответствующее сообщение, что такой то включил дымы или фары, или на глаз. Данный способ применяется обычно при подходе к филду на поврежденном крафте, преследовании оголтелым противником, желании игрока по тем или иным причинам ускорить приземление. Атака на такой самолет правилами не запрещена, до того момента пока он не коснется земной поверхности брюхом или шассии. С этого момента атака на данный самолет - противоправна. 

Для предотвращения нехороших разборок лучше бы вообще не предпринимать атаки на садящихся в зоне филда противников, под каким бы углом они не плюхались. Ибо это в большинстве случаев как говорится не камильфо и морально осуждается сообществом (я сейчас говорю про Алекс-сервер!!! на других серверах совсем другие правила и другая негласная мораль). Зачем, обременять себя таким трофеем, из-за которого потом возникают ненужные разбирательства? (случай с Вингером яркий тому пример). То есть если ты не уверен плюхнулся ли он в зоне филда или все таки не долетел до оной - лучше не атакуй, чтобы потом не оправдываться по типу: " А я не видел... А я думал что он не долетел до филда... и т.д.)

Второй - классический заход на посадку по посадочной глиссаде. Подразумевает, что пилот (в игре!) начинает строить  этот маневр, в зависимости от предыдущих событий, выходя на курс соосный оси ВПП (соосность в данном случае примерна, никто рядом с транспортиром не бегает, и определяется примерно на глаз пилотом, так что отклонение в несколько градусов приемлимо). Тут есть два варианта: первый неспешный, как правило, чтобы погасить скорость до посадочной большинству крафтов, представленным в игре, достаточно одной -двух длин ВПП; второй - быстрый, с максимальным, выполняемым всеми способами гашением скорости (змейки, петли, виражи, скольжения в разных вариантах, даже о УЖАС! - штопор и т.п.), но в итоге пилот выводит самолет на торец ВПП, или если не рассчитает в начало, соосно ей, и с приемлимой для относительно безопасной посадки скоростью. То есть в итоге, после всех своих предыдущих кульбитов, он таки оказывается на конечной траектории глиссады. И соответственно атаковать его с этого момента нельзя. (то есть твой случай с Вингером)

Комментарий. Да, скорость у такого самолета, из-за плохого расчета или нехватки времени для замедления может быть слишком высокой. И у садящегося есть два пути попытаться аккуратно разбиться об ВПП, или уйти на второй круг. В случае ухода на второй круг, атака на него может быть возобновлена, как только самолет либо уверенно покинет зону филда по прямой, либо начнет разворот, хотя бы даже над филдом.

Атаки на взлете

Атаки НА ВЗЛЕТЕ естественно запрещены, так как это входит в понятие "вулча" и позволено только нескольким конкретным типам самолетов, которые определены, для каждой карты и указаны в брифинге.

Атака ПОСЛЕ ВЗЛЕТА (то бишь после отрыва шасси от земли или бетонки) не запрещены правилами.

Это что касается правил. Перейдем к морали. Тут я выскажу свое личный взгляд на атаку после взлета. Он ни в коей мере не правило и не истина в последней инстанции. Я для себя считаю приемлимым атаковать взлетевшие самолеты в трех случаях. Первый - принято коллективное или индивидуальное решение "Подавить ПВО и запрессовать вражеский филд". В данном случае самолеты гасятся на взлете или в процессе расстрела зениток, или уже, как заслуженная награда за риск, после подавления ПВО. Второй - я летаю на "вулчерном" самолете. Тут комментарии излишни. Третий - противник упорно летает над зенитками не желая высовывать нос, за филд. Так как я поступают многие. Но не все. Есть разные люди и каждого своя мораль. Это вопрос личного выбора каждого, главное только чтобы этот выбор оставался в рамках правил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо за развернутый ответ наимудрейшие вирпилы! С правилами в общем все ясно. А вот, что касается морали, то здесь не все так однозначно, как может показаться на первый взгляд. Случай с "Вингером" я считаю преднамеренной провокацией, т.к. он специально выключил двигатель находясь перед своим филдом и уходя от моей атаки (повторяю-стоящий двиг я не видел, о чем сожалею).  Более того, он вел запись моего полета т.к. предвидел мою атаку, поэтому и вырубил двиг! Получается,что вирпил не обладающий высокими моральными принципами в случае атаки противником при подходе к своему филду, вырубает двиг и спокойно планирует на ВПП предварительно включив запись. Все в пределах правил!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти