Перейти к содержанию

SAtaMa

GameAdmin
  • Публикаций

    2 102
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    29

Весь контент SAtaMa

  1. редко захожу. берешь качаешь "artmoney". запускаешь ИЛ, в нем запускаешь трек. Трек должен иметь перед интересующим моментом некоторое время (примерно минуту). ставишь трек на паузу. на виде F2 на своем самолете (должен лететь и активно меняя высоту) вид камеры выставить максимально горизонтально. открываешь artmoney выбираешь процес fb2четотам (долго куришь интерефейс (я нихера не помню)) ищешь в процессе значение высоты которое у тебя в ИЛе +20/-10 метров. т.е. если у тебя высота 620 ищешь от 610 до 640 находишь таким образом пару тысяч ячеек памяти с похожими значениями,
  2. 1) какому Саше адресовано Ваше сообщение? тебя походу с александером попутали
  3. SAtaMa

    =CC=CrazyDoc с ДР

    аухаха!!! 31 декабря 2015 в 2.22 у меня родился сын... с днем рождения!
  4. поиграю в некрофила нектоманта, как вам 4я часть?
  5. SAtaMa

    Ну здрасьте.

    если вылогиниться с форума и ребутнуться (или открыть другой браузер), затем в гугле вбить "расправленные крылья форум" и пройти по второй ссылке, то кинет на страницу "http://url4short.info/c26b729b" и заверещит антивирус. т.е. каждого новичка ищущего наш форум сначала кинет тудой. второй клик по ссылке уже открывает форум.
  6. SAtaMa

    НЕМНОГО ТОЧНОСТИ

    Фока тяжелей лавки при равных площадях крыла. Схералибы ей лучше виражить? У кобры на 20 процентов больше площадь крыла и только на 10 % больше масса + лучше развесовка и аэродинамические качества изза двигла в джопе, схералибы мессер должен за ней в сталфайте вытягивать?
  7. перепроверил. к соболю вопросов не имею. завтра перепроверю трек с батоном на зере, мож и там поспешил,
  8. Ахахаха "мы с друзьями тестировали...." читаки малооетние.
  9. Там нет высот и скоростей с которыми входили в вираж и выходили из него крафты, так что всё это ни о чём, бессмысленное занятие имхо, я лучше это время на бои потрачу. подберем по точкам виража подобранное увеличим на 20кмч вираж для большей скорости возьмем просто тупо больше чем было по точкам главное что на выходе ты должен будешь пролететь прямолинейно 4 км с максимальной скоростью начиная из 0й высоты. ну на нет и суда нет. еще желающие поучаствовать в эксперименте есть?
  10. корсар давай я карту соберу из случая с соболем? ты ее пролетишь и мы посмотрим какие у тебя скорости и время? я то так проверить не могу - не летун.
  11. 1. треки из сообщений 381 спит/густав http://spread-wings.ru/phorum/index.php?showtopic=7808&p=174026 (его более полная версия из сообщения 415 http://spread-wings.ru/phorum/index.php?showtopic=7808&p=174083) и из сообщения 451 кобра/ишак http://spread-wings.ru/phorum/index.php?showtopic=7808&p=174123 не показательны! как доказательство чита на первом ролике я бы принял трек из простого редактора с этой-же карты где Г2 с 1000 метров в горизонте c 10% топлива (у факера было 40% на начало полета, см. статистику) не может выполнить подобного (близкого по траектории) за 2,07. по
  12. А вот это, однако, доказательство.
  13. 1. Ну так ктонето выложит свои результаты по времени виража г2? Пока результаты только обвиняющей стороны. У меня джоя ща нет. 2. Я сам глянул да действительно 8 петель за 2,08 (от самой первой петли так?). - но там что виражем считать когда он еще элеронами крутится мог и ошибиться - первую петлю он заложил имея запас высоты такчто надо думать он до пупа жал имея возможность разменивать ужимание времени виража на слив энергии. Никто же ведь не утверждает что он там крутил "устоявшиеся виражи"? 3. второй ролик извините неполон без начала. выглядит он как избиение кобры у которой тупо не х
  14. посмотрел треки тигры и алрома. 1. по треку алрома крыло битое еще до тигры + до контакта с тигрой РВ работал там где надо, во время карусели с тигрой РВ то и не нужен был (ИМХО). самолет регулярно пытается сорваться в сторону битого крыла, но конечно маневренность не соразмерна визуализации повреждений. 2. Виражей там пофакту было секунд 15 все остальное это помесь петли с виражем и сталфайта немного. 3. мое мнение: по этому треку детектировать чит - дохлое дело - недоказуемо без декодирования ntrk. 4. по статистике Тигра под псевдонимом "Евгений Ваганыч" сбил ТТФакера 2 раза и ниразу
  15. SAtaMa

    Анекдоты и прочее.

    это пародия на массовые "обзоры" различных обзорщиков.
  16. SAtaMa

    Анекдоты и прочее.

    я такого не видел
  17. высота нахрен не нужна. кобра начала на 0 и закончила на 100-200 такчто я даже небольшую поблажку её дал не учитывая ее "пологий набор" а никак не "пологое пикирование". на первом участве у нее средняя 525 т.е. он в начале после виража имеет не более 525 как ты за 10-15 секунд наберешь с 525 до 551 с помощью шага винта учитывая что пикировать некуда. я про мес/кобру вообще не говорю. я спрашиваю как можно разогнать у земли на карте смоленск кобру с начальных ~515 до ~ 565 за 25 секунд? если предел это 545?
  18. прокручиваю трек на замедлении 4х ровно 18 секунда 29 секунда 43 секунда минута ровно (за четверть секунды до конца ролика) далее я захожу в полный редактор и рисую маршрут опираясь на местоположение тени от кобры на четвертой картинке тени не видно но она находится на кончике правого крыла я ее вел - в промежутках деревьев ее заметить можно) вот такие вот расстояния и скорости давай корсар побудь немного адвакатом у нас тут хорошо спорить получается: как кобра без элерона и РН может за 10 секунд добавить себе 30км/ч у самой границы своей максимальной скосроти? кстати по ком
  19. Ща я через чвс тебе отвечу корсар. Тока скриншотов наделаю
  20. блин, корсар, ты непобедим. учти кстати что помимо всего вышесказанного у самих рулей тоже есть время отклика т.е. выбрав полностью джой на себя что с "все по 100" что "10-100" не значит что рули с такойже скоростью отклонятся, симуляция нагрузки однако.
  21. Ты понимаешь что главный тормозящий эффект дают не оттопыренные рули а плоскости крыльев которые ты подставляеш набегающему потоку? и чем резче ты меняешь направление тем большую площадь за подставляеш.
  22. пункт 1 противоречит 2 т.к. нельзя изменить направление движения не потеряв энергию, чем резче ты из меняешь направление движения те больше энергии теряешь. пункт 1 противоречит 3 чем быстрее ты изменяешь направление движения тем большую перегрузку испытываешь. ок. кто по твоему из этих автомобилей испытает меньшую перегрузку и сохранит большую энергию?
  23. Самолет не выполняет вираж за счёт руля направления, он выполняет его рулями высоты в другой плоскости, по оси танагжа и при этом крафт и при нулевом отклонении РУСа всё равно сам наращивает положительный угол тангажа ( при тяге выше 50%) мы лишь добавляем градусы потянув РУС на себя , когда нужно ещё быстрей нарастить угол по виражу. Поэтому я думаю тут не совсем к месту это сравнение. а еще у самолета 3 колеса а не 5ть какая разница. к месту. а кладывается ощущение что дергаешь. давай лучше тезисно. как по твоему какие плюсы дает "все по 100".
  24. Авто тотже самолет в горизонтальном вираже. Очень корректное вплоть до заноса\срыва при слишком сильном рывке. Я и не отвергаю что "все по 100" более эфективно. Я отвергаю твои утверждения о резких рывках РВ как о сохраняющих энергию и прочем. в техже обучалках помнится не говорится о том о чем ты вещаеш. Рад за тебя. Теперь перестань дергать джой и еще повысишь эффективность.
×
×
  • Создать...